Pirelli는 미국을위한 새로운 거리 기준 경주 타이어를 가지고 있습니다. 우리는 그것을 테스트했습니다

피렐리 엔지니어들은 미국 미국인들에게 약간 질투합니다. 우리가 Monza에서 새로운 P-Zero 가족의 출시에 대해 이야기 할 때, 그들은 미국에서 꽃이 많은 풀뿌리 클럽 경주 및 철도의 날을 갖는 것이 얼마나 좋은지, 그리고 우리가 운전할 수있는 많은 훌륭한 도로 코스를 가져야하는지 알려줍니다.

그가 거대한 시장이 있다는 것을 알았을 때, Pirelli는 P-Zero 트로피 트레이스 인 미국을위한 새로운 도트 승인 트랙 전용 타이어를 만들었습니다. 관세-웨어 파이 렐리에게는 좋은 소식이 로마 조지아 공장에서이를 수행합니다.

사진 : Pirelli

이 거의 슬픈 타이어는 도트 승인이 필요한 타이어가 필요한 다양한 SCCA 및 NASA 챔피언십 시리즈를 목표로합니다. 이것은 기술적으로 도로 기준 타이어이지만 실제로 트랙 밖에서 사용해서는 안됩니다.

Tropho -Track의 개발을 이끌고있는 엔지니어 인 Emanuele Vanzetti는“기본적으로 특정 트레드가있는 부드러운 타이어이지만 경쟁 타이어로 간주됩니다. “우리는 트랙에서 실행되는 압력으로 작동하도록 설계했으며, 넓은 작업 영역을 갖도록 설계되었습니다.”

Pirelli는 17 ~ 21 인치 휠의 크기를 제공하므로 Miata 및 E30과 같은 물건을 찾는 타이어를 실망시킬 수 있지만 현대적인 자동차를 덮어야합니다. 클럽 레이싱 시리즈 외에도 타이어는 모터 로스, 시간 공격 및 트랙 데이를 운영하는 사람들에게도 좋습니다. Vanzetti는 그의 팀이 일반적으로 작업하는 유럽 트랙에서 개발 작업을 수행했으며, 이는 우수한 참조 지점과 미국 도로 과정에 대한 개발 작업을 수행했다고 말합니다. 불과 몇 주 전에 Pirelli는 Carolina Motorsports Park에서 근무했습니다.

사진 : Pirelli

아이디어는 지속적으로 강한 랩 타임을주는 타이어를주는 것입니다. 한 랩 또는 2 랩의 영웅적 공연뿐만 아니라 거대한 쓰레기가 아닙니다. 우리는 실제로 Monza가 315/30R19 트로프 트랙이 장착 된 Mustang Dark Horse에서 몇 랩을 얻었습니다. 완전한 테스트는 희망적으로 올 것이지만 지금까지 타이어에 일찍 노출 될 수있는 좋은 기회였습니다.

즉시 보이는 것은 부드러운 차가이 P Zero Trofeo 주문 타이어에서 느끼는 곳입니다. 머스탱 다크 호스는 거의 4,000 파운드의 가벼운 차가 아니지만 몬자의 느린 첫 시카선에서 그 방향이 자유롭게 바뀌고 있습니다. 하루 일찍 도로 타이어에서 도로차를 운전 한 후에도 여전히 우수했습니다. Trofeo 트랙이 너무 많은 속도를 가지고 넓고 넓고 밀어 넣을 수있는 곳에서 언더컷을 견딜 수있는 능력.

사진 : Pirelli

사진 : Pirelli

브레이크 성능은 또한 많은 정지 파워와 훌륭한 안정성으로 우수했습니다. 어두운 말은 스스로 브레이크가 뛰어나지만이 타이어에서는 Monza와 같은 미친 고속 트랙에서도 깊이 갈 수 있습니다.

우리는 여전히 전체 크기와 가격표를 기다리고 있지만 초기 인상은 강력합니다. 우리는 이것들을 더 심각하게 테스트하기를 기다릴 수있을뿐만 아니라 시장이 어떻게 반응하는지 알고 싶습니다.