좌석 관리자 : 중국 EV Taksster는 얼음 차와 유럽 일자리를 위협합니다

폭스 바겐 소유 정자 그룹 그룹은 유럽 연합의 새로운 수입 관세가 중국에 건설 한 EV에 미치는 영향으로 이비자와 아로나의 생산을 막고 혀 손실을 뒤로 물러서서 판매 믹스의 균형을 잡기 위해 “사람들을 쏘기 시작”할 수 있다고 경고했다.

스페인 자동차 제조업체는 현재 중국에서 47,000 파운드에 Tavascan SUV를 건설하고 있으며 2024 년 10 월 이후 EU가 부과 한 추가 수입 관세 (이전 10%의 최고)를 흡수했습니다.

이 관세는 유럽 자동차 제조업체를 훼손하는 정부의 보조금을 낸 중국 브랜드와 싸우기 위해 가져 왔습니다.

그러나 웨인 그리피스 (Wayne Griffiths) CEO는 관습이 “유럽이나 스페인을 보호하지 않고”대신 “우리를 해칠 것”이라고 말했다. 대신에 회사가 여전히 엄격한 배출을 치는 능력에 미치는 영향을 언급하고 대신 “우리를 다치게 할 것”이며 관습이 “유럽이나 스페인을 보호하지 않는다”는 효과를 언급하고 “우리를 아프게한다”는 효과를 언급한다.

그는 판매 손실의 재정적 결과와 비싼 벌금으로 인해 인력과 아이스 자동차 라인업을 줄일 수 있다고 경고했다.

그리피스는 “이것은 잠재적으로 우리를 사람들을 쏘아 야 할 위치에있다. 우리는 고객 대신 현재 세관을 지불하고 있으며 계속 그렇게 할 수 없다”고 말했다.

관세가 제거되지 않으면 “우리는 이비자와 아로나 좌석 건설을 중단해야합니다”와 “연소 차를 줄입니다 [production]”에게 회사의 판매 믹스의 균형.

그리피스는 정류장이 영구적인지 일시적인지 확인하지 않았다. 2024 년 12 월,이 좌석은 올해 말 이비자와 아로나를 업데이트하고 하이브리드 전원을 제공하기 위해 노력했습니다.

이 위협은 유럽 의원들에 의해 들었다고 그리피스는 말했다. “이것은 그들이 이해하는 영향이다. 그래서 그들로부터 이해할 의지가있다”고 그는 말했다.

“이제 우리는 복잡한 입법 프레임 워크에서 솔루션을 찾으려고 노력하고 있습니다. 왜냐하면 이것은 모든 사람과 모든 생산자에게 영향을 미치기 때문입니다. 따라서 현재 우리가 어려움을 겪고있는 것입니다. 그리고 더 나은 솔루션을 얻기 위해 사용할 수있는 다양한 메커니즘이 있습니다.”

그는 테슬라를 언급했다. 그는 중국에 만든 EV에서 관세를 7.8%로 끌어 올렸다.

Griffiths는“우리는 유럽위원회의 모든 가능성을 살펴 봅니다. “그리고 좋은 점은 우리가 해결책을 찾기 위해 스페인 정부의지지를 가지고 있다는 것입니다.”