Italdesign의 20 가지 가장 상징적 인 디자인
1960 년대 후반부터 적절한 이탈리아 디자인 회사 Italdesign Giugiaro Spa Lancias에서 Bugattis에 이르기까지 시그니처 스타일 튜브를 모든 위에 놓았습니다. 불과 몇 년 전, 아이코닉 스토어는 소수의 새로운 디자인으로 50 주년을 기념했습니다. 이제 뒤틀린 운명에서 회사는 판매 중입니다.
ItaldeSign의 잠재적 인 새로운 소유자에 따라 사랑하는 디자인 회사는 우울하거나 50 년의 성공으로 가득 차있을 수 있습니다. 우리는 후자를 희망합니다. 어쨌든 이제는 브랜드를 되돌아 보는 좋은 시간입니다. 시간이 지남에 따라 가장 놀랍고 가장 기억에 남는 디자인.
너무 많이 파괴하지 않으면이 목록에서 많은 자동차를 인식 할 수 있어야합니다. Italdesign이 상상하는 데 도움이 된 상위 20 대의 자동차와 슈퍼카를 되돌아 보자.
1971 Maserati Bora
1968 년 Citro가 Maserati를 인수 한 후, 회사는 Lamborghini 및 Detomaso와 경쟁하기 위해 2 인용 스포츠카를 개발하기 위해 신속하게 노력했습니다. 물론, 회사는 Italdesign이 외모를 렌즈 할 것을 요구했으며 3 년 후 현재는 비교적 보라가 태어났습니다. 이전의 다른 이탈리아 슈퍼카와 마찬가지로, 그것은 320 마력의 미드 모터 2 인용이었으며, 슈퍼카 스타일링의 이동 소스로 Italtesign을 시멘트에 설계하는 데 도움이되었습니다.
1974 년 폭스 바겐 골프
전설, 아이콘, 원래 폭스 바겐 골프 MK1은 Italdesign에 의해 구속되었다고 생각합니다. 전 륜구동 해치백은 교체 한 딱정벌레보다 권투 선수 였지만 의심 할 여지없이 주류 구매자에게 더 적합합니다. 이 회사는 불과 2 년 후 더 따뜻한 GTI 버전으로 디자인을 설계 할 수 있도록 도와주었습니다.
1976 Lotus Spirit
최초의 디자이너 Giorgetto Giugiary의 다각형 “접힌 종이”디자인 중 Lotus Esprit은 Italdesign이 몇 년 전에 구축 한 Maserati Boomerang 개념에 기반을 두었습니다. 콜린 채프먼 (Colin Chapman) CEO는 처음으로 디자인으로 완전히 판매되지 않았지만, 1972 년 이용 한 The Sharp Lotus의 Turin Engine Show에서 불과 몇 년 후, 본격적인 모델에 대한 이중 디자인 스탠드 포인트가 포인트가되었습니다. 이 상점은 1977 년에 나를 사랑하는 스파이에서 상징적 인 Lotus Sub를 가져 오는 데 도움이되었습니다.
1978 BMW M1
BMW의 가장 상징적 인 차량 중 하나 인 M1은 1972 년부터 BMW 터보를 사용하여 Giorgetto Giugiar에 의해 구속되었을 가능성이 높습니다. Riktignok는 원래 개념에서 프로덕션으로 디자인이 크게 변경되지 않았지만 Italdesign의 마감 처리는 전설적인 지위 측면에서 성능 차량을 최상위에 올려 놓습니다.
1981 Delorean DMC-12
할리우드가 시간을 보내는 Delorean이있는 영화와 함께 특정 3 부작에 개입하지 않았다면 스테인리스 스틸 스포츠카가 모호하게 사라질 수 있습니다. 백 마운트 푸조 유래 V-6은 상당히 힘이 들었지만 거대한 갈매기 윙 문으로 슬림 한 쐐기 모양의 스타일을 거부 한 사람은 아무도 매력적이었습니다. 그것은 몇 년 동안 만 지어졌지만 1980 년대에 명확한 자동차 아이콘으로 지속됩니다. Italdesign은 또한 현대 소생술 DeLorean Alpha5를 계속 설계 할 것입니다.
1990 Bugatti ID 90 -Concept
1980 년대 말과 1990 년대 초반에 Italdesign은 생산 차량에서 개념으로 더 많은 초점을 옮겼습니다. 이 회사는 여전히 좌석, Daewoo, Maserati 등을 위해 도로 차량과 협력하고 있었지만 Bugatti ID 90 개념은 1990 년대부터 가장 놀라운 디자인 중 하나 일 수 있습니다. 또한 브랜드를 부활시키고 도로 EB110에 영감을주었습니다.
1991 BMW 나즈카 M12
그것은 지금까지 지어진 가장 기억에 남는 Italdesign 차량이 아닐 수도 있지만 1991 년 BMW Nazca M12는 의심 할 여지없이 독특했습니다. 슈퍼카의 세 가지 사례 만 지어졌지만 브루나이 하사날 볼키 (Brunei Hassanal Bolkiah)와 그의 형제 제프리 볼키 (Jeffrey Bolkiah) 주에서 술탄에게 새로운 하나만 전달되었습니다. 전원은 8 시리즈의 수정 된 5.0 리터 V-12의 허가를 받아 380 마력을 생산하기 위해 전달되었으며 2 년 후 토플리스 버전이 구축되었습니다.
1991 Subaru Svx
1980 년대까지 스바루에 이르렀으므로 자동차 제조업체는 SVX와 함께 럭셔리/성능 부문에 들어가기로 결정했습니다. 자동차는 여러면에서 스바루의 첫 번째였으며, Giorgetto Giugiaro의 자동차의 부드러운 모양이었습니다. 또한 대부분의 구매자가 스바루를 경제 자동차 생산자로 보았다는 점을 고려할 때 그 당시 놀랍도록 높은 스티커 가격을 가졌습니다. 그것은 1996 년 모델 이후 SVX가 사라질 때까지 구매자를 멀리 유지 한 설명 된 신뢰성과 결합되었습니다.
1995 람보르기니 칼라 컨셉
1988 년 Jalpa가 중단 된 후 Lamborghini는 합당한 후계자를 찾기 위해 신속하게 작업했습니다. Italdesign에서 Giorgetto Giugiaro에게 전화함으로써 팀은 크라이슬러의 소유권을 유지하는 동안 생산을 위해 Cala를 개발하기 시작했습니다. 1995 년 제네바 모터쇼에서 완벽하게 기능하는 버전의 프로토 타입은 1998 년 람보르기니가 폭스 바겐 그룹을 인수 한 후 결국이 프로젝트가 폐기되었습니다. JALPA는 결국 후계자를 얻었지만 2003 년까지는 그렇지 않았습니다.
1997 Alfa Romeo Scighera Concept
사진 : Alfa Romeo
이 차를 알고 있다면 많은 시간을 보냈을 가능성이 높습니다. 속도 III 필요 : 뜨거운 추구. Giorgetto Giugaro의 아들 Fabrizio는 Alfa Romeo 164 세단에서 달리기 장비를 가져 와서 중간 엔진 슈퍼카의 뒤쪽에서 찔렀습니다. 전형적인 이탈리아 방식으로 가죽이 아름답게 손질되었으며 오늘날에도 여전히 놀랍습니다. 너무 나쁘다 그것은 결코 생산 차로 변하지 않았다.
1997 Volkswagen W12 Syncro 개념
당신은 다음과 같은 비디오 게임에서 폭스 바겐 W12를 기억할 수 있습니다. 그란 관광~에 프로젝트 고담 레이싱 3그리고 테스트 운전그러나 W12는 진짜였으며 아름답습니다. VW 그룹의 CEO 인 Ferdinand Piech의 아이디어는 Giorgetto Giugiaro가 디자인 한 아이디어는 VW의 고급 12 기통 엔진을 보여주고 독일 마크가 세계적 수준의 스포츠카를 구축 할 수 있음을 증명하는 W12 개념의 목표였습니다.
1998 Maserati 3200 Gt
Maserati 3200 gt는 Granturismo만큼 아름답거나 MC12만큼 기억에 남지 않을 수도 있지만 (이 목록에서 나중에 볼 수 있듯이) 이탈리아 디자인의 고급 차량은 그 자체로 정교했습니다. 약간 업그레이드 된 쿠페로 대체되기 전에 시장에서 4 년을 보냈으며, 가장 강력한 트림으로 최대 365 마력을 생산했습니다.
2003 Chevrolet Corvette Moray 개념
Chevrolet Corvette Moray는 생산을위한 적이 없었지만, Italdesign 개념은 어쨌든 환상적이고 기억에 남습니다. 2003 년에 소개 된 Carbon Fiber -Stopped Supercar는 C5 Corvette의 뼈에 세워졌으며 기반의 생산 버전과 많은 유사성을 공유했습니다. 그러나 바디 패널과 객실 전체에 대한 극적인 새로운 근막과 우아한 버전으로 의심 할 여지없이 독특했습니다.
2003 람보르기니 갈라도
가장 성공적인 최고의 람보르기니는 Italdesign의 제품입니다. Gallardo는 1995 년 Cala 개념을 기반으로 느슨하게 있었지만 생산 버전의 최종 디자인 신호의 대부분은 Lamborghini 디자이너 Luc Donckerwolker가 수행했습니다. 그럼에도 불구하고 Italdesign의 원래 디자인 입력이 아니었다면 Gallardo는 성공하지 못했을 것입니다.
2004 Maserati MC12
세계적으로 유명한 디자이너 Frank Stephenson의 전문 지식과 함께 Italdesign은 가장 상징적 인 마세라티 차량을 지키는 데 도움이되었습니다. 페라리 Enzo를 기반으로 37 세의 혼란 이후 마세라티 MC12 마크가 경주로 돌아온 후 50 개의 원래 도로가 제공 한 예제 만 건설되었습니다. 새로운 새로운 MC12는 약 $ 670,000의 가격으로 제공되었습니다. 오늘은 백만 달러 미만으로 하나를 찾을 수 없습니다.
2005 Alfa Romeo 159
이 목록에서 가장 빠르거나 의심 할 여지없이 가장 빠르거나 의심 할 여지없이 Alfa Romeo 159는 여전히 상징적입니다. 이 회사는 2005 년과 2011 년 사이에 240,000 개가 넘는 사례를 판매했으며 2006 년에는 3 위가 유럽 자동차에서 투표권을 위해 집으로 돌아 왔습니다. 외관은 Centro Stile Alfa Romeo의 도움으로 Italdesign에 의해 구속되었습니다.
2012 Giugiaro Brivido
아름답고, Giugiaro Brivido는 결코 생산을위한 것이 아닙니다. Italdesign은 2012 년에 Amazing Supercar를 조각했으며 “토양 보호를 돕는”목적으로 하이브리드 드라이브 라인과 짝을 이루었습니다. 캡에는 3.0 리터 V-6과 전기 모터가 결합되어 768 마력을 생산하여 시간당 170 마일 (시간당 275km)의 최고 속도를 허용합니다. 3D 안경이 장착 된 3D- 인포테인먼트 시스템과 같은 기능을 갖춘이 기능도 미래 지향적이었습니다.
2013 Giugio Parcour
Brivido 성공의 후속 조치는 또 다른 고유 한 슈퍼카를 만들기로 결정했습니다. Parcour는 스포츠카의 속성을 SUV의 높은 승차 프로파일과 결합하여 브랜드의 45 주년을 기념하기 위해 만들어졌습니다. 실제로, 그것은 2013 년 제네바 모터쇼에서 Best Concept Award를 수상하여 너무나 인상적 이었습니다. 5.2 리터 Lamborghini V-10이 그 모든 것의 핵심이었으며 550 마력을 생산했습니다. 불행히도, Parcour는 결코 생산으로 나아가지 않았습니다.
2017 Italdesign Zerouno
610 마력, 탄소 광섬유 Zerouno Supercar는 Italdesign의 가장 인상적인 현대 창작물 중 하나입니다. 새로운 경우 각각 약 160 만 달러의 가격으로 5 개의 사례 만 지어졌지만 Supercar가 신속하게 매진 된 것은 충격적이지는 않습니다. 그냥 봐.
2019 Nissan GT-R 50
유비쿼터스 Nissan GT-R (마지막으로)이 중단되기 전에, Italdesign은 GT-R 50으로 상징적 인 스포츠카를 크랙했습니다. GT-R 이름으로 50 년을 축하했습니다. Nissan과 Italdesign 은이 제한된 스포츠카와 함께 각각 110 만 달러의 가격으로 제공되었습니다. 50 명만이 생산되었습니다.
21
