Renault Trafic (2026) : 이것은 캐리어에 새로운 것입니다
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- Renault Trafic E-Tech Electric (2026)의 가격은 여전히 알려지지 않았습니다.
- 드라이브 : 150kW, 800 V 부문 네트워크 및 최대 450km 범위
- Exterieur : 새로운 디자인 언어와 차원
- 인테리어 : 현대적이고 실용적입니다
Renault Trafic E-Tech Electric (2026)의 가격은 여전히 알려지지 않았습니다.
새로운 Renault Trafic E-Tech Electric (2026)과 함께 12 년의 건설 후, 3 세대 Renault Trafic의 후임자는 여전히 이용 가능합니다. 이름이 기대하는 것처럼 Trafic의 최신 디자인은 연소 엔진없이 연소 변압기가되어야하지만 아직 제시되지 않았습니다. 새로 개발 된 플랫폼을 기반으로하는 e-Trafic으로 돌아가서 Renault Goelette (Trafic을 기반으로하는 플랫폼) 및 Renault Estafett (더 큰 e- 전송)와 공유합니다. Renault는 아직 가격을 호출하지 않습니다. Ford와 VW의 전기 경쟁자들을 고려하여 각각 58,905 유로 (Ford e-Transit Custom) 및 54,993 유로 (VW 버스)부터 시작하여 Electric Renault 트래픽에서 50,000 유로 미만을 계산합니다 (모든 가격 : 2025 년 5 월).
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드라이브 : 150kW, 800 V 부문 네트워크 및 최대 450km 범위
Renault Trafic E-Tech Electric (2026)은 항상 리어 액슬에 354 nm 토크의 150kW (204 마력)의 전기 엔진으로 구동됩니다. 고객은 약 350 및 450km 범위 (WLTP)의 두 개의 다른 배터리 사이에서 옵션을 가지고 있습니다. Renault의 첫 번째 모델로서 Electric Transformer는 800 V-Tull 네트워크를 사용하여 20 분 이내에 15 ~ 80 %의로드 시간을 활성화하기위한 것입니다. Renault는 화학 성분 (니켈-맨 코발트 대신 리튬 철 포스페이트)으로 인해 더 작은 배터리가 상당히 저렴해야한다고 강조합니다. 모든 전기 Renault Trafic에는 V2L 기능 (부하 용 차량)도 있어야합니다. 즉, 패널 자동차는 랩톱 및 도구와 같은 외부 장치의 발전소 역할을 할 수 있습니다. 2025 년 5 월부터 연소 변형에 대한 정보는 없습니다.
경쟁자 :
Exterieur : 새로운 디자인 언어와 차원
시각적으로 Renault Trafic E-Tech Electric (2026)은 완전히 재 설계되었습니다. 특히 전면 섹션은 미래의 디자인과 비정상적인 등기구 배치로 눈에 띄게됩니다. 전기 자동차의 평소와 같이 새로운 변압기에는 큰 그리드가 필요하지 않습니다. 앞치마에는 배터리를 식히기 위해 평평한 개구부 만 있습니다. 헤드 라이트는 앞치마 높이와 앞 유리 바로 아래에있는 두 쌍으로 나뉩니다. 주변 검은 대비 표면으로 인해 앞 유리와 함께 요소를 광학적으로 형성합니다. 이 시점에서 Renault는 그가 공기 역학을 크게 개선했다고 강조합니다.
전기 자동차 주변의 유용한 액세서리 :
프로파일에서 거의 불리는 신체는 눈을 사로 잡으며 (지정된) 창 프레임 만 모양의 오류를 보장합니다. 후면 영역에서 흥미로운 것은 색상으로 제어되는 앞치마가 뒷문의 가장자리로 통과한다는 것입니다. 이로 인해 필요한 경우 저렴하게 변경할 수있는 통합 미등으로 모든 국경 보호 기능이 생성됩니다. 기능! 평소와 같이 Renault Trafic E-Tech Electric (2026)은 차체 크기도 다릅니다. L1 박스의 길이는 4.87mi 길이를 측정하는 반면, L2는 5.27m로 약 30cm 더 길다. 두 변형 모두 너비 1.92m, 높이 1.90m이며, 이는 지하 차고와 주차 차고가 최종 보스에게 돌연변이되지 않음을 의미합니다. 버너가있는 설계가 기본적으로 다시 변하는지는 확실하지 않습니다.
인테리어 : 현대적이고 실용적입니다

Renault Trafic E-Tech (2026)의 내부는 현대 기술을 특징으로하며 스토리지 옵션을 잘 생각합니다. 완전 전기 모델은 중앙 SDV 아키텍처 (소프트웨어 정의 차량)를 가진 최초의 Renault 차량입니다. OTA (Over-Air Update) 외에도 이전에 언급 된 V2L 기능도 가능합니다. 조종석에서 10 인치 조합 기기와 12 인치 중앙 화면은 모든 중요한 정보를 잠시 제공합니다. 또한 인테리어는 광범위한 보관 옵션을 제공합니다. 음료 및 문서 홀더 외에도 악기 뒤에있는 저장실과 문에있는 사전 저장 공간이 포함되어 있습니다. 신체 길이에 따라 하중 실은 5.1m³ (L1)와 5.8 m³ (L2) 사이입니다.