당신이 놓친 포뮬러 E의 큰 변화

Scot Elkins는 사람들에 대해 이야기합니다.

그가 함께 일하고, 관리하고, 대표하고, 때때로 제재를 도와줍니다. 무엇보다도, 이달 초 마이애미에서 열린 최신 Formula E Race에서 봉사 한 Formula E Race의 감독은 모두 존중합니다.

운전자, 발기인, 팀 디렉터 및 자신의 팀이 모여 Genius California에게 Goodbye와 Goodbye에게 감사하기 위해 모여서 서로의 존중이 풍부하게 눈에 띄었습니다. 모든 서기에게 그러한 진정한 존경을받는 것은 아닙니다. Elkins는 그랬고, 그것은 논란의 여지가 없었습니다.

이것은 2024 년 말 레이스 디렉터의 역할과의 편차를 발표 한 엘킨스에게 많은 것을 의미했으며, 대부분 아버지가 사망 한 후 가족 농업 사업에서 그의 시간의 집중된 이유 때문에 주로 개인적인 이유가 있습니다.

그는 그를 많이 그리워 할 것입니다. 그러나 무엇보다도, 그것은 E-Prix와 같은 망명 라운드에서 마음에 사는 운전자와의 좁은 상호 작용이 될 것입니다.

엘킨스는 마지막 E-Prix 바로 앞에서 레이스에 말했다.

“우리가 나와 운전자 사이의 개인적인 관계를 얻을 때이기 때문에 그들은 헬멧을 착용하지 않고 모든 것에 대해 이야기해야합니다.

“나는 백 번 말했다. 그리고 모두가 그것을 들었고, 모두가 나에게 고통 스러울 것입니다. 그러나 그것은 찰리에게서 배운 가장 큰 것 중 하나입니다. [Whiting]회의를 운영하는 방법과 그 일을하는 방법은 무엇입니까?

“그것은 정말로 정말 그리워 할 것입니다.”

공식의 역사에서 Elkins의 큰 역할 E

Elkins는 자립하는 캐릭터입니다. 일반적으로 스포츠 세계 전역에서 중요한 비슷한 역할과 달리 빛을 거의 찾지 않으며 멀리서는 거의 없습니다. 이것은 그가 보편적으로 좋아했기 때문에 가장 작고 여러 가지 방법으로 자아 중심의 사람이 아닙니다.

그리고 경작 된 사람, 음악에 대한 그의 개인적인 열정, 특히 기타를 취급하는 사람은 그의 전문적인 작품과 거의 같은 헌신을 가지고 있습니다. 그는 공식에서 거의 10 년 동안 조용히 그의 작품을 조용히 장착 한 노력없이 매력을 가지고 있습니다.

Elkins는 2016 년 Formula E의 두 번째 시즌에 Long Beach에서 한 번의 레이스를 만들었습니다. 2016-17 년까지는 거의 항상 참석하고, 윙크하는 트레일의 측면과 모든 전기 월드컵 경주의 통제를했습니다.

그의 시계에서 Elkins는 세 가지 값 비싼 규칙을 보았습니다. 공격을 공격하고 채우는 방법, 새로운 예선 시스템 및 많은 혁신과 같은 더 많은 혁신이있었습니다. 많은 – 원과 관련된 도전.

그의 통치의 가장 유명하고 무서운시기 중 하나는 2020 년 Pandemia 중간에있는 베를린 템펠 호프 공항에서 10 일 만에 6 번의 경주를하는 것이 었습니다. Elkins가 FIA -EI 포뮬러 작업의 최고 업적 성과로 구별하기 위해 매우 강렬하고 문제가 있으며 지친 프로젝트였습니다.

“베를린은 우리가해야 할 일에 대한 서사적 모험이었습니다.”Mammoth는 2020 년 8 월에 회상합니다.

“내 말은, 그 유행성 기간 동안 우리가 한 모든 일은 정말로 복잡하고 힘들었습니다. 팀은 많이 철수했습니다. 나는 ‘기적’이라고 말하지 않고 오히려 그들과 가깝습니다.

“여전히 모든 이벤트에는 도전이 있습니다.

“그들이 보이 든 아니든, 그들 중 많은 사람들이 도전이 얼마나 큰지에 대한 의미에서 동일합니다.”

Elkins와 그의 팀의 좋은 적응성은 수년에 걸쳐 Gene3의 Gene1의 모든 특성과 변화의 속도에서 공식 E의 팝업 특성에 의해 제기 된 순수한 일련의 도전 과제로 필요했습니다.

이것은 FIA와 Formula E 작전의 모든 구석을 테스트했으며,이 사례의 주요 연구는 인종 자체의 구성입니다.

엘킨스는“솔직히 말해서, 나는 포뮬러 E에서 얼마나 많은 종족이 다른지에 익숙해지는 것이 가장 큰 것이라고 생각한다.

“보다 구체적으로, 이것은 관리자에게 사건을 보내고 다른 프로세스에서 사물을보고있는 측면에서 자동차 운전 방식이 Regen이 발생할 때의 측면에서 매우 다르기 때문에.

“우리가 똑바로 똑바로가는 많은 곳이지만, 당신은 내가 될 수 없기 때문에 자동차가 항상 그렇지 않다는 사실을 인식해야합니다. 그래서 나에게는 자동차의 행동 방식과 운전자가 자동차 행동을 유발할 수있는 방법을 이해하는 데있어 내가 봉사 한 방식을 바꾸는 방법이었습니다.”

Elkins는 Frederic Bertrand 및 Frederic Espinos와 같은 초기의 주요 인물 및 Pablo Martino 및 Benoit Dupont와 같은 초기 인물과 함께 많은 변화와 혁신을 주재했습니다.

그러나 Elkins의 후계자 인 Marek Hanaczewski는 이제 맨틀을 점령 할 것이며, 현재 시즌이 시작되기 전에 핸드 오버의 첫 단계가 시작되면서 원활한 승계 계획이 설정되었습니다.

공식 e의 레이스에 대한 다음은 무엇입니까?

지난 12 월, Hanaczewski는 상파울루에서 프라이팬을 건너 희귀 한 ‘빨간색'(Live, Electrically Speech) 자동차 (Strong Dennis)와 Reverse World Champion (Pascal Wehrlein)이 올해의 초기 레이스와 함께 황폐화를 쳤다.

혼돈 한가운데의 안전 자동차와 붉은 깃발은 실제로 잠재적 인 레이스 디렉터에게 가장 성가신 레이스를 만들지 않았지만 일반적으로 상황이 잘 제거되었습니다.

엘킨스는“이것은 우스운 상파울루였다. 나는 마렉과의 중간에 있었어야했지만 기술적 인 문제가 있었다”고 말했다.

Elkins에 따르면 Hanaczewski는 “그의 공로를 증명했다”고 전형적인 공식 E 인종이 생성하는 스트레스의 양과 공격 시간을 인식하고있다.

엘킨스는“당신이 그런 일을해야한다는 압력을받을 때만 당신은 당신이 가치있는 것을 정말로 알고 있습니다. 그리고 그는 100%를 증명했습니다.

“정말 기분이 좋다. 모두가 매우 유능한 손에 있다는 사실에 대해 기분이 좋아야한다.”

강력하고 유능하며 저렴한 레이스 디렉터가 필요한 Formula E에게 좋은 소식입니다. 강화 된 구덩이와 훨씬 더 빠른 자동차가 Gene4에 오면, 꾸준한 줄기를위한 기초 준비에서 접근 방식의 연속성과 일관성이 보존되는 것이 중요합니다.

엘킨스의 유산이 실제로 느껴지는 곳입니다.

운전자 관리는 완전히 다르고, 프레젠테이션은 완전히 다르며, 운전자의 수준이 높아짐에 따라 대화 방법과 그와의 존중을 만드는 방법을 조정해야합니다.

“오늘 Formula 4 Driver와 같은 Formula E 드라이버에 들어가서 대화를 나누면 회의는 두 사람 사이의 존중이 아니기 때문에 쓸모가 없습니다.

“아마도 유료 운전자 인 모든 사람이 여기있는 세계에서 유일한 시리즈 중 하나 일 것입니다. [rather than someone who brings a budget]그리고 이것은 당신이 그들을 대하는 방식과 그들이 당신을 대하는 방식의 큰 차이입니다. “

Elkins는 이제 Time and Technology Company Alkamel을 위해 새로운 미국 직무를 계속 설립 할 예정이며, 이는 가족 사업에 대한 의무와 협력하여 관리 할 것입니다. 그 존재는 Formula E에서 매우 놓칠 것입니다.