도로 테스트 : 건축 모토의 목적에서 LED 조명 및 RPM 신호

쉽습니다 오토바이를 개인화 할 때 큰 티켓에 갇히십시오. 그러나 이것들은 가장 큰 차이점입니다. 대부분의 자전거는 못생긴 조명이있는 공장에서 보내지고 신호를 돌리며 변화는 자전거의 전반적인 모양을 조이는 빠른 방법입니다.

2012 년의 나의 승리 Bonneville은 완전히 맞춤화되지 않았습니다. 대신, 나는 기회가 나타날 때마다 조금씩 바뀌었다. 마지막 튜닝 라운드에는 호주 전용 모토가 제공하는 새로운 LED와 Teenage Tiny Turns 설치가 포함되었습니다.

목적은 Moto 7”FlashPoint Classic LED 헤드 램프를 구축했습니다 수많은 크기, 스타일 및 마감으로 제공되는 목적 모토 플래시 포인트 LED 헤드 라이트 그녀는 수많은 PBM 조정 건물을 장식했습니다. Bonneville의 경우 7 인치 클래식 버전을 선택했습니다. 범용 장착 브래킷 첨부하기 위해. 배후지 (그리고 약간의 저주) 후, 나의 승리는 더 튼튼하고 깨끗한 외관으로 매끄러운 새로운 조명 설정을 가졌습니다.

PBM 부품은 완전히 쟁기질이 아니지만 설치하기가 어렵지 않습니다. 이는 무역이 특정 모델에 적응하는 대신 오토바이와 일치하도록 부품을 설계하기 때문입니다. 다리미를 납땜하는 데 적합하고 배선 지식이 짧은 경우에는 좋습니다. (PBM -OV 광범위한 카탈로그 비디오 방법 유용하고 유용합니다.)

Flashpoint 헤드 램프의 클래식 버전은 우아한 금속 링에서 빛을 닫아 전면 조명의 빈티지 하우징을 흉내내는 LED의 현대적인 모양을 부드럽게합니다. 유일한 브랜딩은 링의 상단 가장자리에 조각 된 작은 삼각형 (PBM 로고)입니다.

LED 장치에는 높고 낮은 빔 조명과 범위를 둘러싼 일광이 포함됩니다. 배선은 간단합니다. 표준 3- 웨이 H4 헤드 라이트 커넥터와 H4 플러그를 다른 일반적인 3- 웨이 커넥터에 연결하는 “어댑터”짧은 벨트가 있습니다. 연결이 자전거에 맞지 않으면 케이블 번들을 제거하고 수동으로 소개 할 수 있습니다.

또한 달리기 표시등을 연결하기위한 추가 와이어와 연결이 있습니다. 배선에 이미 일일 라이트 원이 있으면 여기에 연결할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 낮은 번들 원 또는 하이빔에 연결하거나 별도의 스위치를 설치하거나 끄십시오.

나의 Bonneville의 경우, 나는 빛의 와이어를 낮은 빔 원에 연결하여 항상 켜져 있도록 완료했습니다. 1 분이 걸렸다는 사실을 깨닫고 자전거에 헤드 라이트를 부착하는 데 필요한만큼 오래 걸리지 않았습니다.

결국 이것은 죄책감이 아닙니다. 플래시 포인트 헤드 라이트는 측면과 바닥에 나사산이있는 스포츠 구멍이며 M8 나사의 헤드 돔으로 전달되므로 더 많은 장착 옵션을 제공합니다. PBM 헤드 랜드의 귀는 세 가지 크기로 제공되며 각각 튜브의 두께와 일치하는 여러 가지 조정이 있습니다.

간지럼 부분은 모든 식물입니다. 위치의 미세 조정입니다. PBM 헤드 램프는 디자인으로 인해 빛의 높이를 놓을뿐만 아니라 포크에 얼마나 가까이 앉아 있는지도 할 수 있습니다. 그러나 원하는 위치에 헤드 라이트를 얻으려면 많은 측정, 설정, 검사, 긴장, 릴리스 및 재 조정이 필요하며 두 브래킷이 두 괄호가 고르게 앉도록합니다.

모든 자전거 포크가 너비와 같지는 않기 때문에 틈을 메우기 위해 전면과 브래킷 사이에 몇 개의 낭비를 밀어야했습니다. 결국, 나는 내가 원하는 곳에서 헤드 라이트 헤드 라이트를 얻을 수있었습니다. 나는 포크 근처에 더 공격적인 모습을 위해, 그리고 일관되지 않은 다이얼 Bonneville 아래에서 그것을 얻기 위해 완벽한 높이를 설정했습니다.

나의 마지막 장애물은 플래시 포인트 유닛이 렌즈 뒤에 따뜻함을 전달하기 때문에 전선의 큰 통에 살았던 와이어와 커넥터의 혼란과 커넥터로 무엇을 해야하는지 알아내는 것이었다. (사진에서 말할 수 있듯이이 전선을 숨기는 것은 여전히 ​​해결해야 할 문제입니다.)

이 딸꾹질이 있더라도 고의로 Flashpoint LED 헤드 라이트를 합리적인 시간 내에 만들었습니다. 그 과정에서 13 세의 전구의 표준판과 새로운 LED 설정의 차이가 있으며, 낮은 빔은 2,400 루멘의 낮은 빔과 4000 루멘의 높은 번들, 야간 및 낮입니다. 빔은 아름답고 넓으며 낮은 빔과 높은 빔 방식을 던지는 것 사이에 균형이 잘 맞습니다.

안전 스탠드에서 자전거는 낮에는 더 잘 보이며 밤에 운전할 때 더 잘 볼 수 있습니다. 시각적 관점에서 볼 때, 그것은 전조등보다 엄청나게 더 좋아 보이는 미니멀하고 우아한 유닛입니다.

목적으로 구성된 Moto Omni 신호가 3 인금으로 특히 옵션이 얼마나 많은지를 고려할 때, 구조를위한 올바른 스타일의 회전 신호를 선택하는 것은 통증 일 수 있습니다. 그리고 PBM Omni Ice 킬러 옵션은 현대적이고 신중한 무언가를 원한다면 깜박일 때 눈에 띄지 않게되면 킬러 옵션입니다.

Omni의 디자인은 Uber simplistic입니다. 검은 색 및 은색 옵션으로 제공되는이 제품은 360도 조명을 제공하는 돔 렌즈가있는 완고한베이스로 구성됩니다.

작은 패스너 Allen-Glave는 렌즈에 그려져 있지만 스트랩 전에 신속한 순간을 적용 할 수있는 양의 한계가 있습니다 (내가 어떻게 아는 지 묻지 마십시오). 실제로 임대 해야하는 경우 PBM은 Omni의 금속 비트베이스에서 처리 된 음표에 맞는 작은 부리를 공급합니다. 그것들은 짜기에 충분히 크지 만 턴 신호에 의해 설치 될 때 거의 눈에 띄지 않을 정도로 작습니다.

다시 한 번 OMNI 회전 신호를 설치하려면 DIY DIY 기술을 적용해야합니다. 각 장치에는 표준 M8 스레드 용 너트가 제공되며 와이어의 압수 및 사전 임의의 끝이 있습니다. 자전거의 배선 벨트에 연결하는 방법은 귀하에게 달려 있습니다.

진짜 마술은 Omni 신호를 설치하여 거의 모든 곳에서 회전 할 수 있다는 것입니다. 이 프로젝트의 경우 번호판의 양쪽에 후면 RPM 신호와 PBM 전면 라이트 캐리어의 상단 가장자리 바로 아래에 부착 된 Motonea의 범용 브랙스의 전면 신호를 설치했습니다. 이러한 직책이 상당히 전통적이지만 가능성은 끝이 없습니다.

Flashpoint Flashpoint 라이트 신호가 M8 스레드를 사용한다는 점을 감안할 때 전면 표시등의 볼트로 턴 신호를 사용할 수도있어 고르게 설정할 수 있습니다. 나는 그것을 고려했지만, 그것은 많은 앞으로 나아갈 필요가 있습니다 -그것은 성공할 수있을 것이고, 인내심이 없습니다. (또한 지금 설치하는 방식은 충분히 깔끔합니다.)

또한 옵션을 통해 이러한 LED를 해결하기 위해이 LED를 해결할 수 있습니다. 분배기 케이블. 나는 그것들을 차례로 만 사용했고 지금까지 그들은 잘 해냈습니다.

작은 무언가에 대해 OEM 신호를 버릴 때 명백한 희생자가 표면에 있습니다 (Omni의 직경은 무려 16mm). 그러나이 작은 얼음의 크기가 부족한 것은 밝기를 보완합니다. 방아쇠를 당기기 전에 현지 오토바이 도로 규정에 익숙해 지도록하십시오.