혼다

일본 자동차 제조업체는 미국 생산 기반을 확장하려고합니다.

일본의 자동차 제조업체 혼다는 트럼프 행정부의 가혹한 자동차 장비로부터 자신을 보호하기 위해 미국에서 미국에서 더 많은 미국 세트를 할 수 있습니다. 4 월 15 일에 발표 된 Nikkei Asia의 새로운 보고서에 따르면, Accord, Civic 및 CR-V 계획은 미국에서 현지화 된 생산을 극적으로 늘릴 계획입니다.

일본 비즈니스 신문은 혼다가 향후 2 ~ 3 년 동안 미국 차량 생산을 최대 30%까지 늘릴 계획이라고 주장했다. 이 결정은 주 내륙에서 수입 된 자동차 및 자동차 부품에 대한 트럼프 대통령의 25% 세금에 의해 촉발되었다. 미국에서 미국에서 판매 된 자동차의 최대 90%를 생산하는 것을 목표로했다.

이전에, USMCA (US-Mexico-Canada Agreement)는 특정 부품의 비율이 북미에서 비롯된 한 3 개국 사이에 자동차가 흘러 나올 수 있도록 허용했습니다. 일본 자동차 제조업체는이 무역 계약을 이용하여 유리하게 사용했으며 인건비가 낮은 북부 및 남부 이웃에서 자동차를 미국으로 수출하는 네트워크를 만들었습니다.

Honda, USMCA 및 NAFTA는 자동차 제조업체가 Alliston, Ontario Plants의 일부 CR-V 및 Civic 생산을 합병하기 전에 미국 딜러를 배달하고 멕시코 Guanajuato Celaya, Celaya, Guanajuato에있는 공장에서 저렴한 비용 Honda HR-V 및 Acura ADX Compact 크로스 오버를 수입 할 수있었습니다. Nikkei에 따르면이 회사는 CR-V 크로스 오버 생산을 캐나다에서 미국으로, HR-V 생산을 멕시코에서 미국으로 옮길 계획입니다.

Nikkei는 공급망의 변화와 함께 생산을 움직이기위한 이러한 움직임이 Honda가 최소 2 년 동안 단계적으로 취할 것으로 예상된다고 말합니다. 트럼프 행정부의 관세는 혼다가 연간 45 억 5 천만 달러를 추정했을 것입니다. 미국에서 노동과 다른 비용이 계속 증가하고 있지만, 자동차 제조업체는 관세의 영향을 상쇄하기위한 조치를 취하는 것이 더 효과적이라고 결정했습니다.

혼다는 강력한 미국 생산 기금을 기반으로합니다

Honda가 작년에 미국에서 판매 한 거의 1 백만 대의 자동차 중 약. Honda는 실제로 미국에 제작하기 위해 실제로 미국에 건설 된 백만 또는 70%가 미국에 약 50 만 대의 차량을 수입합니다. 대형 White North에서 30 만 대를 포함하여 약 50 만 대의 차량을 수입합니다. 여기서 온타리오 시스템은 현재 Honda에있는 CR-V 및 시민 모델 중 일부를 구성합니다.

혼다는 다른 라이벌들 중 일부가 가지고 있지 않다는 이점이 있습니다 : 미국의 확립 된 생산 기반. Honda는 미국에서 자동차를 건설하기 시작한 최초의 일본 자동차 제조업체였으며 오하이오 주 Marysville에있는 Marysville Auto 공장은 1982 년 11 월 1 일에 자동차를 생산하기 시작했습니다. 오늘날에는 Honda Accord와 Acura TLX 및 Acura Integra Sedance가 있습니다.

혼다는 오하이오 주 이스트 리버티 (East Liberty)의 CR-V 및 Acura MDX 및 RDX를 포함하여 미국 중서부와 남쪽의 4 개의 전체 공장에서 차량을 생산합니다. 오하이오 주 이스트 리버티, 오하이오-미니 밴, 여권 및 파일럿 SUV, 앨라배마 주 링컨의 시민 해치 백 및 인디애나 주 그린스 버그의 CR-V. NHTSA가 미국 자동차 노동법 (AALA)의 일환으로 제공 한 문서에 따르면, Honda는 75% 미국/캐나다 부품 콘텐츠를 자랑하는 앨라배마 제작 된 Honda Ridgeline Trails 스포츠를 포함하여 2025 년 모델에 대한 최대 규모의 미국/캐나다 공유 컨텐츠를 보유한 자동차를 보유하고 있습니다.

마지막 생각

Wedbush Securities Analyst, Tesla Bull 및 소셜 미디어 인 Daniel Ives는 4 월 15 일 투자자들에게 전송 된 새로운 메모에서 4 월 14 일 트럼프는 “외국 자동차 제조업체들 사이에서 디트로이트 빅 3 및 테슬라에 대한 자동차 -타이 리프를 지연/유지하는 아이디어”라고 지적했다. 그럼에도 불구하고, 실제로 일어나지 않는다면, Ives는이 뉴스에 따르면 이런 종류의 온복이 거품에서 발생하지 않으며 밤새 발생하지 않는다는 것을 보여줍니다. 생산자가 회전 할 수있는 온/오프 스위치는 없습니다.

아이브스가 “모든 미국 부분을 가진 미국에서 만든 자동차의 개념은 모험 소설”이라고 말할 때 과장된 것처럼 들릴지 모르지만, 그것은 진실의 진실에 근거합니다. Honda의 “대부분의 미국 자동차”인 Alabama가 제작 한 Honda Ridgeline Trailsport는 75% 미국/캐나다 셀 컨텐츠를 자랑하며, 이는 25%가 여전히 다른 곳에서 나옵니다.

이 경우 Honda는 Mazda 및 Mitsubishi와 같은 다른 생산자들과 비교하여 “최고의 시나리오”를 연주하며, 후자는 미국 생산이 없습니다. Honda가 40 년 전에 자동차 생산의 상당 부분을 보냈을 때 본질적으로 20 석을 시작했으며 오랫동안 200 달러를 모았습니다. 그들에게도 미국에서 미국 제안의 거의 90%가 제안하는 데 약 2 년이 걸립니다. 속도로, 당시 실제로 어떤 일이 일어날 지 아는 행정부는 간다.

출처 참조