107,000마일 주행 후 단 8마일의 주행 거리를 잃은 EV

전기 자동차는 “얼리 어답터” 단계를 훨씬 넘어섰으며, 이를 통해 실험실 테스트를 기반으로 한 초기 예측과 비교하여 실제 배터리 노화를 측정할 수 있는 기능이 제공됩니다.

독일 자동차 클럽(ADAC)은 최근 폭스바겐 ID 3 Pro S 투어를 대상으로 4년간의 테스트 결과를 발표했습니다. 2021년 5월 77kWh EV를 인도받았고, 다양한 운전자들이 100,000마일을 주행하는 데 기여했습니다.

배터리는 매우 부드럽게 처리되지 않았습니다. 공식 WLTP 범위 326마일에 비해 고속도로 범위가 약 250마일에 달하기 때문에 여행 후 다음 운전자를 위해 준비하기 위해 종종 100% 충전되었습니다. 때로는 여행 사이에 장기간 동안 완전히 충전되기도 했습니다.

기존 통념에 따르면 두 가지 접근 방식 모두 배터리 수명에 해로울 수 있습니다.

배터리 보증 기간은 8년 또는 160,000km(99,422마일)였으며 배터리 상태(SOH)가 원래 용량의 70% 미만으로 떨어지면 교체가 시작되었을 것입니다.

테스트 중에 다양한 버그 수정과 빠른 충전 속도가 170kW로 증가하는 등 여러 가지 업데이트가 있었습니다. 폭스바겐은 또한 새로운 소프트웨어가 단거리 및 섭씨 0~5도 사이의 겨울 기온에서 전력 소비를 크게 개선했다고 밝혔습니다.

테스트 중에 배터리는 독립적인 바이에른 테스트 및 기술 센터에서 반복적으로 점검되었습니다. SoH는 13,500마일 후 96%, 52,000마일 후 94%, 90,000마일 후 91%로 예상 범위 내의 수치였습니다.

폭스바겐은 소프트웨어 업데이트가 출시되면 항상 설치해야 한다는 ADAC의 권장 사항에 동의한다고 밝혔습니다.