자동차 제조업체 자금 소득자를위한 비밀 : 구독

네트워크 자동 앱에 집중하고 스마트 소방차의 메르세데스-벤츠 차량과 2025 년 초 미국과 유럽에서 1,000 명 이상의 운전자가 집중하지 않은 회사 인 SmartCar. Fords Bluecruise 실습 펜던트, 예를 들어 90 일의 시험판 버전 후 1 년에 $ 495를 가져 가십시오. 또는 EQ 전기 모델에 대한 메르세데스의 1,200 달러 연간 서비스 제공. Toyotas조차 $ 8 월별 원격 제어 수수료. 수년간의 자유로운 시도와 상향 판매 후, 2025 년에 조사 된 운전자는 전환점에 도달했습니다. 이러한 기능은 더 이상 선택 사항이 아니라 약탈이라고 느낍니다. 그러나 56%는 수수료없이 실시간 트래픽 데이터를 제공하는 Waze와 같은 타사 앱을 사용하게되어 기쁩니다.

구독 한 24% 중 거의 균일합니다. 49%, 51%는 자동차로 청산합니다. 그 동안 운전자의 40%가 이러한 구독 서비스가 차량에 존재한다는 것을 인식하지 못합니다. 자동차 제조업체는 새로운 자동차의 96%가 2030 년까지 새로운 자동차 중 하나에 “연결”될 것으로 예상하고 있으며, 3/4의 전략은 벽을 결정했습니다.

저항은 몇 가지 중요한 문제에 달려 있습니다. 구독 피로는 실제입니다 – 스트리밍 서비스와 일일 비용과 자동차 구조를 추가하는 것은 중단 점처럼 느껴집니다. BMW 2022가 가열 된 좌석을 계산하려는 시도는 분노를 일으켰으며 SmartCar의 데이터는이를 지원합니다. 77%는이를 순수한 경쟁으로 간주하고, 브랜드의 69%가 월드 볼드 기능을 피하기 위해 변경 될 것입니다. 연간 $ 150의 연간 스테레오 시스템을 찾기 위해 40,000 달러 차량 만 구매한다고 상상해보십시오. 대부분의 경우 어려운 패스입니다.

또 다른 고집 지점은 가치가 있습니다. Cox Automotive 2023 설문 조사에 따르면 53%가 자동차의 예비 지불을 줄이면 구독을 수락 할 수 있습니다. 그러나 당시 21%만이 아이디어가 존재한다는 것을 알고있었습니다. 2025 년까지 인식이 증가했지만 호소는 줄어 들었습니다. 자가 경관 데이터에 따르면 EV 구매자는 가스 자동차의 16%에 비해 23%가 구독 할 것입니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 작은 그룹입니다. 운전자는 솔루션을 원하고 제조업체의 수입원이 없습니다.

개인 정보는 더 어두운 계층을 추가합니다. Mozilla 2024 보고서는 25 대의 대형 자동차 제조업체 모두에게 보안 표준에 실패한 메모를 제공했습니다. 자동차는 속도, 브레이크, 동기화 될 때 전화 연락처를 추구하고 제조업체, 보험사 및 제 3 자와 공유합니다. 보험사에게 전송 된 데이터는 하드 제동 또는 늦은 드라이브 (현실)에 따라 프리미엄을 늘릴 수 있습니다. GM 운전자는 2024 년에 LexisNexis와의 명확한 동의없이 습관이 공유 된 경우와 대면했습니다. 카스퍼 스키 (Kaspersky)의 2024 년 조사에 따르면 미국 운전자의 72% 가이 가입 추적을 거부하고 71%는 그를 탈출하기 위해 오래된 자동차를 선택할 것입니다.

자동차 제조업체는 그것이 보안 또는 혁신에 관한 것이라고 주장하지만, 1,200 달러의 메르세데스 페이 월 뒤에 마력을 잠그는 것은 더 큰 소리로 느껴집니다. 이것은 압도적 인 좌절을 설명합니다. 그들은 2035 년까지 Cash Cow로 구독하여 많은 McKinsey를 추구하고 있습니다. Tesla의 Full Self-Driver는 한 달에 $ 12,000 또는 $ 200, GM의 Super Cruise는 3 년 후 월 $ 25입니다. 오버 공기 업데이트는 BMW의 가열 시트와 같은 이미 설치된 하드웨어를 잠금 해제합니다. Cox Automotive는 단기적인 시도와 같은 65%를 발견했지만 기능이 나중에 Paywalls 뒤에서 사라지지 않으면 49%가 더 오래 지속됩니다.

제조업체에 대한 희망의 희망이 있습니다. SmartCar 노트는 11% 만 가입에 반대합니다. 가격이 하락하면 절반은 더 많은 것을 사용할 것입니다 – 예를 들어 $ 50 대신 월 5 USD. Volvo는 좌절 후 일부 모델의 경우 간호 프로그램을 $ 1,800에서 $ 775로 트리거했습니다. Subaru와 같은 브랜드는 -Chash 감지에 대한 무료 Starlink Security 경고를 제공합니다. SOS는 이익보다 먼저 운전자를 우선시하면 팬을 이길 수 있음을 증명합니다. Google지도를 전송하는 내비게이션 또는 통합을 방지하면 충돌을 방지하면 리프가 움직일 수 있습니다.

다음 차량을 위해 2026 모델과 그 밖의 갈고리를 기대하십시오 – 더 많은 월드 월. Fords Bluecruise는 무료로 90 일을 시작한 다음 연간 495 달러로 점프합니다. 건너 뛰면 잘 지내고 있지만 상승의 증가는 남아있을 것입니다. EVS는 기소를 이끌고 있습니다. Mercedes와 Tesla는 가입을 추진하도록했습니다. Toyota의 원격 시작과 같은 가스 자동차는 더 가벼운 수수료에 노출됩니다. 작은 지문. 가열 된 시트 나 스테레오 기능과 같은 기본 사항이 닫히면 많은 사람들이 사라질 것입니다. 중고차는 카스퍼 스키 드라이버의 71% 가이 트렌드를 다루기 위해 이전 모델을보고 있습니다.

SmartCar 보고서는 분리를 강조합니다. 드라이버의 76%가 선을 그립니다. 자동차 제조업체는 회전 할 기회가 있지만 구독이 더 많은 수수료가 아니라는 것을 증명하는 것입니다. 이 기능을 지불 하시겠습니까, 아니면 거래 브레이커입니까? 당신의 문제는 문제입니다.

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