Yamaha TX750 기반 알루미늄

수제에서 볼 수 있듯이 : Ronnie George ‘s Yamaha 750 Stunner …

1970 년대에 짧은 시간에만 이용 가능 한 Yamaha TX750은 비교적 희귀하고 모호한 모델로 남아 있습니다. 당시 Yamaha는 이미 XS650 병렬 트윈을 보유하고 있었으며 대부분의 다른 제조업체는 연구 및 개발에 4 개로 노력했습니다. Yamaha가 단순히 XS650을 버리는 대신 새로운 Parallel Fame Superbike 750 클래스를 개발하기로 결정한 이유는 무엇입니까? 한 가지 간단한 이유 : 진동.

Yamaha는 4만큼 부드럽게 발을 가진 평행 무역을 만들고 싶었습니다. 이를 위해, 그들은 크랭크 샤프트의 하나의 체인으로 안내 된 두 가지 가중치의 카운터 회전으로 구성되었습니다. 모토 언론인들은 엔진을 좋아했습니다.

“결과는 믿음에서 부드럽게됩니다. 눈을 감고 당신은 4 살입니다. 그것은 쌍둥이가 될 수 없었습니다.” –사이클의 세계1974

자전거는 적어도 그 기간 동안 잘 처리되었습니다. 불행히도, 초기 엔진은 신뢰성에 문제가있었습니다. Yamaha는 1974 년 TX750A에 대한 모든 실수를 자세히 설명했으며 여기에는 18 개의 엔지니어링 업데이트가 포함되었습니다. 그러나 판매는 결코 회복되지 않았으며 모델은 곧 라인업에서 떨어졌습니다.

지난 달 핸드 전시회에서, 우리가 가장 좋아하는 건축은 1974 년부터 그의 오랜 친구 인 Ronnie George로부터 그의 고향 차고에 자전거를 짓는 강철 노동자 인디아 인 인디애나로부터 적응 된 TX750A 일 수 있습니다. 우리는 2018 년에 Ronnie의 CB350을 다시 한 번 불렀습니다. 우리는이 스튜어너가 쇼에 나타날 때까지 그가 새로운 자료를 연구하고 있다는 것을 알지 못했습니다.

Ronnie는 원래 그랑프리 Kenny Roberts 자전거의 사진을 발견 할 때까지 거리 구직자를 만들려고했습니다. 비전은 빠르게 움직이고 자신의 알루미늄 바디를 형성하는 데 결코하지 않은 일을 해결하기로 결정했습니다.

“나는이 자전거를 만들기 위해이 자전거를 만들었다. 나는 내 기술을 발전시키고 실제로 내 머리 속에서 꿈꾸는 일을 할 수 있는지보고 싶었다. 그리고 다른 건축업자가 교차하는 것을 보았다.”

바디 이전에 Ronnie는 프레임을 광범위하게 수정하여 운전의 높이와 충격 각도에 맞게 완전히 조절할 수있는 Monoshock 설정으로 전환했습니다. 리어 쇼크 R6은 새로운 R6 선의로 전면 브레이크의 갱신 된 턱 및 이중 변환과 일치하며 다양한 Ronnie 어댑터 자체가 압도적입니다.

그는 새로운 오일 탱크를 만들고 스테인레스 하드 라인과 족쇄가있는 냉장고를 추가했습니다. 한편, Ronnie의 적응 된 2 인테이너 -2 스테인레스 배기 및 수제 머플러, 우리는 그가 자전거를 위해 2 층짜리 엔진 뒤에 케니 왕의 케니 왕이 영감을 받았다고 생각했습니다!

그런 다음 3003 알루미늄 시트 형태의 모든 맞춤형 차체가 있습니다. Yamaha Block-Blok 정복은 고도로 연마 된 알루미늄과 Dane Utech에 직접 페인트되었습니다.@plzbeseated)는 맞춤 좌석을 관리했습니다.

대체로, 이것은 전에 알루미늄을 한 번도 한 번도 한 번도 한 번도 한 번도 한 적이없는 영구 강철 노동자의 놀라운 건설이며, 핸드 쇼를 특별하게 만드는 일종의 수제 창조물입니다. 아래는 Craig Stuart의 친절의 여러 사진과 함께 건축에 대한 Ronnie와의 전례없는 인터뷰입니다.@scrambler_ams / Show Shots)와 Ronnie의 아내 Kristen (@sweetblissjunkie / 외부 기록). 즐기다!

TX750 CINDINSKI : 중재 건축업자

• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.

제 이름은 로니 조지입니다. 저는 인디애나 북서부 출신의 42 ​​세의 철강 노동자입니다. 나는 결혼했고 24 살짜리 아들이 있습니다. 나는 내 인생의 대부분의 오토바이 주변에 있었지만 2012 년경에 그들에게 들어갔다. 나는 1981 년부터 첫 자전거 인 가와사키 KZ440을 만들었고, 나는 충분히 얻을 수 없기 때문에! 나는 두 차량 차고에서 내 건축에서 거의 모든 것을합니다. 금속 공작물에서 가루 덮개까지.

• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?

자전거는 1974 년의 Yamaha TX750A입니다. 여러 가지 이유로 꽤 모호한 모델입니다.

•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?

나는이 자전거를 만들어 나 자신에게 도전했다. 나는 내 기술을 발전시키고 실제로 내 머리 속에서 꿈꾸는 일을 할 수 있는지보고 싶었고 다른 건축업자가 십자가를 보았습니다.

• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?

이 구성의 원래 개념은 완전히 다른 방향이었습니다. 나는 원래 평평한 구직자를 만들고 싶었다. 나는 영감을 찾고 있었고 Kenny Roberts YZR500의 사진을 발견 한 다음 모든 것이 바뀌 었습니다!

• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?

나는 프레임에 의해 매우 수정되었습니다 … 그것은 Yamaha Motocross와 The Time Frame의 경주 자전거에서 영감을 얻은 Monoshock Back으로 변형되었습니다.보다 현대적인 R6 충격을 사용했습니다. 운전의 높이와 충격 각도에 대해 완전히 조절할 수 있습니다.

나는 새로운 오일 탱크를 만들고 그것을 다시 움직여서 오일 쿨러를 추가하고 모든 맞춤형 라인 (스테인레스 하드 라인 및 물건 포함)을 만들었습니다.

나는 2-2 스테인레스 배기구를 만들어 프레임을 통해 흥미로운 길을 통과했으며, 의심의 스타일로 손수 만든 수제를 통해 나옵니다.

전면 턱이 개조되었고 전면 브레이크는 더 현대적인 R6 구성 요소를 사용하여 이중 디스크로 바뀌 었습니다. 수제 어댑터의 군중에 매달려 모든 것을 만들었습니다.

후면 브레이크는 여전히 드럼이지만 Honda Civic의 슬레이브 실린더를 사용하여 유압식 활성화로 바꿨습니다.

바퀴는 다시 덮고 연마 한 다음 새로운 Metzeler Sportsk Classix로 싸여 있습니다.

뒷면의 수제 발 컨트롤은 처음부터 수행됩니다. 그런 다음 조종사 객실 조종사를 포함하여 3003 알루미늄의 평평한 시트에서 모든 알루미늄 차체를 형성하고 형성했습니다. 야마하 정복은 알루미늄으로 페인트되었습니다.

Utech가 만든 아름다운 좌석, @plzbeseated – 그는 그를 공원에서 쫓아 냈습니다! 그때는 거의 모든 것이 세련되었습니다. 내가 손으로 만든 자전거 전체에 많은 작은 것들이 있지만 모든 것을 기억할 수없는 것 같습니다!

• 자전거에 별명이 있습니까?

아내는 “우주 비정상적인”을 초월했습니다.

• 마력, 무게 및/또는 성능 수에 대한 아이디어가 있습니까?

힘에 관해서는 … 증가하는 데는별로 효과가 없습니다. 나는 그것이 아마도 약 74 마력 인 공장 번호 근처에 있다고 가정했을 것입니다. 나는 그것을 무게를 측정하지 않았지만 그것이 끝났는지 궁금합니다.

•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?

나는 전체 프로젝트를 자랑스럽게 생각하지만, 모든 몸을 형성하고 실제로 그것이 가장 만족한다고 상상했던 것처럼 나왔습니다. 알루미늄을 형성하는 것은 처음이었습니다 … 그래서 나에게는 어려웠습니다.

• 감사하고 싶은 사람이 있습니까?

긴 프로젝트에서 아내 Kristen과 ​​아들 Bryce에게 감사와 격려에 감사드립니다. Utech 데이터 놀라운 좌석. Mike Muller 연방 오토바이 그는 가루가 그의 가게에 프레임을 던지는 것을 도와 주었기 때문에 그는 훌륭한 사람입니다. 그리고 증발을 증발시키는 Jaron Kaczmark. 나는 또한 당신에게 감사의 말씀을 전합니다. 오래된 자전거 헛간 그들의 지원을 위해. 이 건축은의 일부였습니다 유성 10 건축 집단 그리고 그들은 후원에 엄청나게 도움이되었습니다!

사진

올해의 수제 오토바이의 모든 놀라운 사진은 Craig에 의해 촬영되었습니다. @scrambler_ams. 환상적인 야외 샷은 아내 Kristen이 만들었습니다. @sweetblissjunkie.