4 Sales / 2008 Kawasaki Vulcan 500 : 타임머신을 입력하십시오!

타임머신에 들어가서 다른 시대부터 새로운 기계를 뛰어 넘기를 바랐습니까? 오래된 빈센트 라파이드? 혼다 NSR250? r 80g/s? 다음은 기본적으로 2008 년에 처음 지어 졌을 때 오토바이를 사고 운전할 수있는 기회입니다. 유일한 캐치는 Kawasaki Vulcan 500입니다. 대부분의 라이더를 꿈꾸기 어려운 것입니다.

Sportbike ‘s Heart Cruiser

이 Vulcan 500이 2008 년에 지어 졌을 때, 그것은 이미 고대 엔진과 고대 아이디어를 중심으로 지어진 공룡이었습니다.

498ccm Parallel Double Drive는 Kawasaki가 EX500과 같은 EX500에서 사용한 것과 동일한 엔진과 동일한 엔진이었습니다. 1987 년부터 생산이 있었으며 놀랍게도 경쟁력있는 기계이지만 항상 저예산 자전거였습니다. 엔진은 약 60 개의 조랑말과 34 파운드의 토크가 실제 세계에서 무엇이든 견딜 수있을 정도로 충분했습니다. 그는 카위가 그를 화산에 넣었을 때 철회되었지만 여전히 같은 기본 엔진이었습니다.

이 평행 이중 엔진은이 오토바이의 성공의 기초였습니다. 사진 : 윌리엄스 빈티지 사이클

8 밸브 DOHC 디자인은 약간의 500을 빠르게 완성 할 수있게했지만 (또는 적어도 그의 기화기가 허용되는만큼 빨리), 그는 일반적으로 십자군 라이더를 기대하는 낮은 근육과는 거리가 멀었습니다. 그러나 가와사키는 경험이 풍부한 십자군을 위해 Vulcan 500을 만들지 않았다. 더 큰 자전거에서 경험이없는 라이더를 위해 지어졌습니다.

Kawi는 전에 그런 기계를 가지고있었습니다. 다른 모든 일본 제품과 마찬가지로, 그들은 1970 년대와 1980 년대에 후보와 함께 순양함을 건설했습니다 (실제로 아이디어를 발명했으며 1976 년 KZ900 LTD 공장에서 그녀는 네브래스카 공장을 떠났습니다). Wahen 다른 제조업체들은 순양함의 프레임에 스포츠 엔진을 놓는 것을 중단하기로 결정했다고 Kawi는 계속했습니다. 1980 년대의 제거기는이 패턴을 따랐으며 Vulcan 500은 기본적으로 Eminator 454, 일명 Kawasaki 454 Ltd를 갱신했습니다.

체인 드라이브에 연결된 6 개의 인스턴스 기어 박스! 이전에는 벨트 덕분에 화산은 살기가 더 쉬웠습니다. 체인 적응, 윤활의 최종 롤링 없음. 사진 : 윌리엄스 빈티지 사이클

작고 칙칙한 병렬 이중 엔진을 가지고 있었기 때문에 그는 100 번째 경쟁에서 Vulcan 500에 몇 가지 장점을 주었다. 물리적으로 작은 엔진이 실제로 얽힌 스포츠 자전거를 위해 만들어 졌기 때문에 열이 냉각되어 열을 멈출 수있었습니다. 그는 또한 순항에 더 잘 행동했습니다. 구식 학교의 v-twin으로 핀과 미학을 식히기 위해 여분의 무게를 요구하는 대신, Vulcan 500은 관리 가능한 472 킬로그램을 건조하고 대부분의 무게는지면에 낮습니다. 어쩌면 Suzuki Savage 650 이상의 것이지만 화산에는 더 많은 지퍼가 제공되었습니다.

그들이 구식 외모를 떠나지 않았다면,이 순양함의 무게를 더욱 줄일 수 있습니다. 그러나 고객은 신경 쓰지 않았으며 힘과 체중의 비율은 여전히 ​​훌륭했습니다. 짧은 거리에서 더 큰 순양함을 이길 정도로 충분합니다. 사진 : 윌리엄스 빈티지 사이클

대부분의 순양함 라이더는이 섀시에서 엔진을 지나치게 스트레스하고 싶지 않았습니다. 결과적으로 Vulcan 500에서 문제없이 수천의 이야기를 많이 읽을 수 있습니다. motocycle.com으로 다음 사용자 리뷰를 고려하십시오.

나는 Vulcan 500 2004와 2011을 구입했지만 여전히 같은 자전거를 가지고 있습니다.

나는 캐나다와 미국을 방문했습니다. 나는 아무런 문제가 없었습니다. 또한 2007 년과 2011 년 여름에 유럽으로 두 번 날아가 유럽 전역의 여러 국가를 방문했습니다.

모두가 힘을 원하지만 자전거가 클수록 문제에 빠질 가능성이 높고 자전거가 클수록 보험이 많습니다. 분명히 나는 ​​훨씬 더 큰 자전거를 얻을 수 있었지만 더 많은 가스 보험과 소비를 지불 할 것이며, 보험 회사의 큰 장면이 이러한 여행을 할 것입니다!

또는:

나는 몇 년 동안이 자전거를 소유하고 있었고, 나는 그것에 20,000 마일 이상을 넣었고, 나는 오스틴에서 펜사 콜에 이르기까지 어디에나 있었고, 약 47.5 mpg까지 편안하게 걸릴 것입니다. 유일한 것은 10,000 마일마다 클러치 케이블입니다!

또는:

내 Vulcan 500은 내가 지출 한 돈에 대한 놀라운 가치임을 증명했습니다. 그의 수정 된 닌자 500 엔진은 많은 전력을 가졌으므로 모든 자동차와 더 큰 십자군을 쉽게 능가 할 수있었습니다. 그는 Twistyes에서 훌륭한 취급과 훌륭한 편안함을 가졌습니다. 가스 마일리지는 평균 60MPG였습니다.

나는 그것을 운전 한 18 개월에 내 벌칸에 문제없이 18,000 개의 문제를 겪었다. Iron Butt SS1000도 큰 편안함을 만들었습니다. 그는 4199 달러에 그것을 사서 4,000 달러 인 Nada Book에 팔았습니다. 훌륭한 재판매 가치입니다!

Vulcan 500에는 v-twin이 없으며 체인이 있습니다. 이것은 많은 잠재 고객을 제외하지만 인라인 트윈은 더 큰 V-twins보다 훨씬 더 많은 전력을 제공하며 체인 드라이브는 액슬보다 훨씬 효과적입니다. 결과는 입력 레벨의 크루즈입니다.

나는 vstrom을 사기 위해 벌칸을 팔았고, 벌칸은 내가 소유 한 유일한 자전거로, 판매를 후회하게했다.

당신은 더 많은 것을 찾을 것입니다 여기. 사용자 리뷰가 모두 긍정적 인 것은 아닙니다. 일부 라이더는 좌석을 좋아하지 않았고 일부는 외모를 좋아하지 않았습니다. 그러나 그 지피 스포츠 엔진을 좋아하는 사람들 정말 그는 그것을 좋아했다.

이건 너무 순수해서 아파요. 대부분의 고객은 초보자에게 적합한 모델이기 때문에 대부분의 고객이 감사하지 않을 것입니다. 사진 : 윌리엄스 빈티지 사이클

요즘 저는 자전거를위한 현지인들의 구매력 이이 디자인에 대한 현대적인 해석을 구축하고 Eminator 500은 오래된 화산의 직접적인 아날로그로 사용하기 때문에 동남아시아 전역의 더 큰 교대의 OED 더 넓은 기계가 정말 흥미 롭다고 생각합니다. 분명히 그것은 성공한 아이디어였습니다.

이 자전거는 여기 있습니다

오토바이는 오하이오 주 Xenia의 Williams Vintage Cycle에서 판매됩니다. 그들은 2008 년부터 1,100 마일 미만의 수업에서 2,999 달러를 찾고 있습니다. 크롬과 색상은 여전히 ​​반짝이며 스탠드와 탈착식 앞 유리가 있습니다. 새 자전거의 경우 2,999 달러의 가격으로 맞춤형 초보자를 타려면 잘못되기 어려운 것 같습니다. 웹 사이트에서 자세한 내용을 참조하십시오 여기.