Powersports 산업에 대한 관세 업데이트, EU는 탄수화물 섬유를 거의 금지합니다.

오늘은 Powersports 산업의 날입니다. 오늘날 새로운 일이 일어 났기 때문이 아닙니다. 오히려 관세가 마침내 정보를 볼 수있을 정도로 오래 머물 렀기 때문입니다.

관세가 부과 된 지 며칠이 지났으므로 … 그들은 화해했습니다 … 그들은 증가했습니다 … 증가했습니다 … 하늘 로켓이 줄어들고 멈췄습니다 … 우리는 오토바이에 영향을 미치고 부품을 판매 할 수있는 방법을 이해하기 위해 좋은 각도를 지정했습니다.

오늘의 전체 뉴스는 다음과 같습니다.

1. 새로운 관세 업데이트의 관점, 오토바이의 특정 부분에 대한 공급 업체 #1의 토지는 무엇이며 미국의 오토바이 판매에 어떤 영향을 줄 수 있는지
2. 탄소 섬유를 금지하는 유럽의 고려 사항 및 이유
3. 새로운 2026 BMW R 1300 RT 주변의 유출 된 세부 사항을 엿보기

머무는 동안 이러한 관세 업데이트로 시작하는 것이 좋습니다.

Industry Insider : 오토바이 판매에 영향을 미치기위한 관세 업데이트

… 그리고 우리 산업의 오토바이 부분의 주요 공급 업체의 견해

Powersports 산업은 “현재 소란스러운 무역 환경에서 움직이고있다”고 말하는 것은 올해의 과소 평가 일 것이다. 드라마는 높고 결정은 정확하며 모든 사람들이 너무 많이 움직이지 않기 때문에 모든 사람들이 약간의 안도감을 불러 일으켰습니다.

4 월 2 일 “해방의 날 :”이전에 바쁜 관세를 제외하고 이체는 다음과 같습니다.

• 2025 년 4 월 3 일. 미국 대통령은 자동 수입의 25%를 차지합니다. 이 움직임에는 또한 “상호”관세, 모든 국가의 10% 기본 수입세 및 무역 잉여를 운영하는 국가의 경우 더 큰 비율이 포함됩니다. 이 수수료에는 중국 수입 수입의 34%, 유럽 연합 수입의 20%, 한국의 25%, 일본의 24%, 대만에서 32%가 포함됩니다. 카스타넷))
• 2025 년 4 월 9 일, 미국 대통령직은 2025 년 4 월 10 일 부대에 특정 “상호”관세에 대한 90 일 휴식을위한 새로운 행정 명령을 발표했다. 중국은이 휴식에서 풀려났다. 중국의 금지, 다른 모든 국가의 관세는 10%로 줄어 듭니다. 중국의 관세는 갑자기 145%로 증가했습니다 (그건 그렇고 BBC))
• 중국은 오전 10 시경 (4 월 16 일)에 미국과의 무역 협상을 계속할 의지를 발표했다. 이 움직임은 미국 대통령직이 “더 큰 외교 존중, 일관되게 미국 무역 관점, 제재 및 대만에 대한 관심에 대한 관심과 트럼프의 전체 지원을 이용한 주요 협상가의 임명”을 ​​보여준 것으로 알려졌다 (라이브 업데이트에 대한 라이브 업데이트를 통해 TimesOfindia))

우리는 관세의 방패로 보이는 것처럼 집에 있기 때문에 중국 관세가 오토바이 산업에 어떤 영향을 줄 수 있는지 살펴 봐야합니다.

공급 업체는 누구입니까?

대부분의 사이클링 구성 요소가 세계 최대의 생산 초강대국에서 나온 것은 놀라운 일이 아닙니다. 작년 1 월부터 중국은 세계 상품의 35%를 만들어 다음 9 명의 경쟁자를 때렸다 (그건 그렇고 지정 학적 경제).

결과적으로, 우리는 그것이 No를 목록 할 가치가 있다고 생각했습니다. 1 오토바이 구성 요소 공급 업체는 지상에서 파손되어 브랜드 및 부품 제조업체에 대한 더 나은 아이디어를 얻을 수있는 여러 지역 공급 업체에 대한 요금을 높이거나 아웃소싱해야합니다.

다음은 다음은 다음과 같은 추정치를 검사하기 전에 고려해야 할 사항입니다.

1. 세계화 : 오토바이 산업은 세계화되어 있습니다. 많은 구성 요소가 여러 국가에서 얻어지고 제조업체는 다른 장소에 공장이있을 수 있으며, 이는 결과에 영향을 미칩니다.
2. 레이어 공급 업체 : 공급 업체의 여러 계층이 있습니다. 예를 들어, 오토바이 제조업체는 Bosch에서 ECU를 구입할 수 있지만 다른 회사의 Bosch 소스는 일부 결과를 혼합했습니다.
3. 지역 변형 : 소스는 지역에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 유럽 제조업체는 유럽에서 더 많은 구성 요소에 달하는 반면 아시아 제조업체는 지역 공급 업체에 더 의존 할 수 있습니다.
4. 비용과 관련된 품질 : 출처 결정에는 종종 품질과 비용 사이의 타협이 포함됩니다. 일부 국가는 고품질의 정확한 생산으로 유명하고 다른 국가는 가격이 더 경쟁력이 있습니다. 우리는 가능한 한 두 가지 모두에 대한 보충제를 포함 시키려고 노력합니다.

글로벌 시장과 미국 시장의 목록은 다음과 같습니다.

Webbikeworld_industry Insider_manufacturing Giants (구성 요소에 따라 구성) _global

Webbikeworld_industry Insider_manufacturing Giants (구성 요소에 의해 구성) _americ 잎

일반적으로 우리는 세계 최고의 생산 에너지 침식 및/또는 생산 비용을 지연시키고, 특정 생산 공정을 이동하며, 자전거 가격을 높이며, 이용 가능한 자전거의 양을 줄이고 급여 및/또는 일자리 손실에 기여할 것으로 예상합니다. 또한 중국에 대한 관세가 관세 전쟁을 시작하기 전에 싸운 특정 브랜드의 자전거를 죽일 수 있다는 매우 현실적인 가능성도 있습니다.

당신이 조심한다면, 우리는 우리 산업의 사이클링 브랜드로부터 업데이트를받을 것입니다. 리다 바트에서 자나 키 대답이 거의 만장일치 인 특정 오토바이 투명성 회사에게 물어 보았습니다.

“상황 평가, 직접적인 의견이 없습니다.”

요컨대, 관세에 부딪히는 대부분의 오토바이 회사는 미국 대통령직이 다음 관세 협상을 해결할 때까지 모든 결정을 보류했습니다.

이 모든 것에 좋은 편이 있습니까?

관세 전쟁에서 은색 안감이 전혀 없다면, 회사가 구매자가 생산 부품을 수행 할 수있는 구매자와 더 투명 할 가능성이 있습니다. 그렇습니다. 과거의 Triumph, KTM 및 Harley-Davidson은 주요 구성 요소 생산을 위해 중국과 인도에서 아웃소싱에 대한 플레이크를 받았습니다. 아니요, 중국 관세가 너무 높으면 중국과 미국의 생산 파트너십이 지속 가능할 것 같지는 않습니다. 그러나 나는 큰 사람들이 다가오는 협상에서 발견했다고 생각합니다.

가장 사랑하는 신사가 이기게하십시오.

우리는 당신이 최고의 업데이트 리소스와 연락을 유지하기를 원합니다. 따라서 우리가 관세 전쟁에 대한 답변과 그것이 업계에 어떤 영향을 미치는지에 대한 답변을 원할 때 우리가가는 목록은 다음과 같습니다.

관세 상황 및 잠재적 영향에 대한 포괄적 인 검사는 실시간 업데이트 목록을 참조하십시오. TimesOfindia::

유럽 ​​: 탄소 섬유 금지 제안

탄소 섬유를보고 있습니다. Custom Chrome Europe에서 얻은 미디어.

… 그리고 왜 그렇지 않습니다

한 번의 쇠퇴로, 유럽 자동차 생산에서 탄소 섬유 금지에 대한 초안 제안이 거부되었으며, 자동차와 오토바이 세계를 심장에서 절약 할 수 있습니다 … 제안서가 실제로 채택 될 기회가 있다면 우리는 신경 쓰지 않습니다 (우리는 그렇지 않다고 생각하지만 알지 못합니다).

Robb보고에 따르면, 위험한 EU 재료 목록에 탄소 섬유를 추가하라는 제안은 수은 및 납과 같은 물질과 함께 탄소 섬유를 넣을 것입니다. 1 월에 제작 된이 제안은 수명이 끝날 때 차량의주기와 치료 과정에서 탄소 섬유의 위험에 중점을 두었습니다. 분명히, 탄소 섬유를 배치 할 때, 골절은 입자를 공기로 방출하여, 이들 입자가 피부에 흡입하거나 착륙 할 때 (그리고 재활용 기계에 추가 손상) 위험을 초래한다.

요컨대, 누군가는 탄소 섬유의 경이로운 강도와 중량의 비율이 유럽 환경에 탄소 섬유의 방출을 보상하기에 충분한 곳은 없다고 제안했다. 다행스럽게도 EU 의회는 McLaren, Lamborghini, Pagani, Ferrari 및 Koenigsegg Toys와의 충분한 지원으로이 제안을 이전하기에 충분한 지원으로 가득합니다.

호기심 많은 사람들에게 탄소 섬유는 자동차 및 파워 포트 산업에서 큰 역할을합니다. McLaren, Lamborghini, Pagani, Ferrari 및 Koenigsegg의 위에서 언급 한 장난감을 찾아 탄소 섬유 생산의 약 20%가 Ducati, BMW, Triumph 등을 대신하여 더 이름이없는 비율을 찾아서 만들어졌습니다.

탄소 섬유 생산의 놀라운 스폰서와 즐거운 수신자는 EV 시장이며, 전기 자동차와 자전거는 가벼운 재료의 특성으로 인해 기계 배터리의 무거운 무게와 보상을 개선하는 데 도움이됩니다.

이 탄소 섬유 제안서의 통과에 대한 자세한 내용은 Rob 보고서의 전체 기사를 참조하십시오.

몰래 엿보기 : BMW -OV NOVI 2026 R 1300 RT 참조

____ 및 ____과 관련된 기능

우리는 BMW의 새로운 R 1300 RT를 엿볼 수있었습니다!

스위스의 승인에 대한 데이터 덕분에 Motorcycle.com Dennis Chung), 우리는 이제 BMW의 인큐베이션 스포츠 투어가 R 1300 gs의 우위와 동일한 엔진 조정을 공유 할 것임을 알고 있습니다. 이것은 7,750rpm @ 7,750rpm 및 110 lb-fti를 의미합니다. 사용 가능한 토크 @ 6.500rpm.

참고로, R 1250 RT는 134hp 및 105.5 lb-fti를 펀칭합니다. 토크, 인큐베이션 2026 R 1300 한국의 한국 라인과 함께 케이프 뷰티.

기대에 따르면 : BMW의 전형적인 의무에 따르면, 우리는 예정된 운전 방법, 풀링 및 더 많은 통제 방식의 최상위에 자동화 된 시프트 비서 및 지원 레이더의 활성 크루즈와 같은 Perques를 포함하여 매우 멋진 전자 제품 패키지를 기대합니다.

또한 R 1300 RT는 R 1250 RT, 길이 88.8 인치, 길이가 87.2 인치 1250 rt보다 38.2 인치의 측정에서 약간 다르다고 들었습니다. 아마도 6.00 × 17 휠에서 6.00 × 17의 휠에서 선택된 6.00 × 17 휠에있는 바퀴와 1300 개의 바퀴로 인해 RT의 후방 업무에 대해 180/55 r 1250 rt 및 5.50 × 17 휠의 타이어와 비교할 때.

물론 R 1300 케이프도 R 1250 RT보다 무겁지만 안장을 제외한 어퍼 케이스와 같은 재미있는 것들도 포함됩니다.

최근 2 목요일마다 2026 년 초에 모델의 최근 BMW 형태의 모델 탐지를 바탕으로 4 월 24 일 또는 주변의 공식 발표를 위해 손가락을 건너 r 12 g/si r 1300 R 이후.

자세한 내용은 2026 BMW R 1300 RT의 시작 사양을 참조하십시오. Chung ‘s Motorcycle.com을 참조하십시오.

*미디어에서 얻은 미디어 오토바이 발신자,,, 크롬 유럽 적응그리고 BMW* * *