일반 실습 중국 의사는 21 년 동안 인종에서 가장 큰 실격을 보았습니다 · Racefans

지난 주말 중국 그랑프리 이후 3 명의 운전자가 실격 당했다.

페라리 운전자, 루이스 해밀턴과 찰스 레 클러, 알파인 피에르 가스는 경영진이 경주가 끝날 때 기술 규정에 따라 차량이 아니라고 판결 한 후 최종 처리를 잃었습니다.

많은 운전자들이 같은 레이스에서 실격 되었기 때문에 2004 년 그랑프리 캐나다로 돌아 가야합니다. 그 때 총 4 명의 드라이버 (2 개의 다른 팀의 2 명)가 마무리를 잃었습니다.

윌리엄스 운전자 Juan Pablo Montoy와 Ralf Schumacher, Toyota Duo Olivier Panis와 Cristiano Da Matta와 같은 이유로 인해 자동차의 냉매 채널의 차원이 규칙을 위반했습니다.

같은 팀에서 두 운전자가 실격되면, 한 자동차의 기술 위반이 쌍둥이에있을 가능성이 높기 때문에 종종 같은 이유가 있습니다. 작년 모나코에서 자격을 갖춘 후 두 차량에서 발생했습니다. 그러나 지난 주말 페라리의 경우에는 그렇지 않았습니다. 해밀턴이 그의 보드를 검사 할 수 없을 때까지 Leclerc의 차량은 체중이 너무 적다는 것이 밝혀졌습니다.

같은 레이스에서 여러 차량의 자동차로 실격 된 마지막 팀은 2002 년 호주 그랑프리의 화살이었습니다. Heinz-Harald Frentzen은 빨간색 조명 아래 구덩이에서 벗어날 수있는 길을 떠났고 Enrique Bernoldi는 레이스가 시작된 후 차를 바꿨습니다.

이중 실격은 주말을 강하게 시작한 후 페라리에게 큰 타격이었습니다. Lewis Hamilton은 스프린터 레이스에서 첫 팀 승리를 달성했으며, 그에게는 그가 한 좋은 일입니다. 그렇지 않으면 그는이 단계에서 9 시가 아닌 한 지점에있을 것입니다.

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오스카 피아 스트라 (Oscar Piastra)는 메인 이벤트에서 극 위치에서 3 번째 경력을 쌓았습니다. 이로 인해 작년에 스파 실격에서 승리를 거둔 George Russella를 포함하여 10 명의 운전자와 함께 수준으로 이어졌습니다.

다른 세 번의 승리로는 Mike Hawthorn, Peter Collins, Phil Hill, Didier Pironi 및 Thierry Boutsen이 있으며 지난 주 전 F1 팀 감독 Eddie Jordan의 슬픈 통과 후 특히 주목 된 세 가지 이름이 있습니다. Johnny Herbert는 1987 년 영국 F3 챔피언십에서 우승했으며, Heinz-Harad Frentzen은 1999 년 팀과 함께 두 번 승리했으며 Giancarlo Fisichella는 2003 년 Interglasa에서 첫 번째이자 마지막 승리를 거두었습니다.

Piastra는 이미 Sprint Race에서 이미 2 개의 절반을 차지했지만 작년에는 첫 그랑프리 폴로 포지션을 요청했습니다. 이로 인해 106은 극을 인수하는 다른 드라이버입니다 (F1은 공식적으로 107 개가, Kevin Magnussen을 포함하여 Grand Prix는 Ninterlagos에서 Sprint 2022 레이스에서 기둥 위치를 차지했습니다).

McLaren Driver는 상하이에서 1’30.641에서 가장 빠른 자리를 차지했습니다. 2004 년에 설립 된 이래로 코스 기록이 두 번째로 떨어졌습니다. Sebastian Vettel은 이전에 2018 년에 그를 방해했습니다.

Michael Schumacher Racing Record의 1’32.238은 취임식 경주에서 설립되었으며 여전히 스탠드입니다. 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton)은 원래 지난 주말 가장 빠른 원을 설정하여 슈마허의 기록에 접근했지만 실격 당했을 때 노리스에게졌다.

Piastra는 McLaren의 50을 이끌었습니다. 다수의 유일한 팀은 페라리 (87)와 메르세데스 (60)입니다. 그는 자신과 노리스에 참여한 두 사람을 이끌었습니다. 맥라렌 드라이버가 가장 많이 달성했다는 것을 추측 한 것에 대한 보상은 없습니다. 물론, Ayrton Senna와 Alain Prost는 2 년 동안 14 명입니다. Mika Hakkinen과 David Coulthard는 팀원으로서 6 살 이상의 주문을 받았지만 그들 사이에서 13 명을 계승했습니다.

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트리오 실격은 Haas에게 그의 두 번째 최고의 결과를 얻었습니다. Esteban Ocon은 2022 년 Velika Prix에서 Kevin Magnussen에서 끝나는 가장 높은 개인이 5 위로 이사했으며 Oliver Bearman은 8 위를 차지했습니다. Haas는 이것보다 더 나은 결말은 Romain Grosjean의 네 번째였으며 2018 년 오스트리아 그랑프리에서 Magnussen의 5 번째였습니다.

Haas와 Racing Bulls는 시즌에 첫 번째 포인트를 기록했으며 후자는 최신 정체성에서 첫 번째 포인트입니다. 이것은 처음 두 라운드 후에 알파인을 제로에서 유일하게 팀으로 남겨 둡니다.

이 명령에서 레이스가 끝난 후에도 Carlos Sainz JNR을 10 위로 홍보했는데, 이는 윌리엄스 운전자로서 첫 포인트를 집어 들었습니다. Logan Sargeant는 Leclerc와 Hamilton의 두 명의 동일한 드라이버 인 Leclerc와 Hamilton이 2023 년의 그랑프리 후 실격 된 후 윌리엄스의 첫 번째 (그리고 유일한) 포인트를 기록했습니다.

실격 전에도 Alexander Albon은 이미 두 경기에서 총 2024 점을 조화 시켰습니다. 이제 16 점입니다.

두 명의 운전자는 팀원들의 자격이 상당한 줄무늬를 보았습니다. Isack Hadjar는 Isack Hadjar를 멈추고 Piastra는 처음 8 라운드에서 Isack Hadjar를 이겼습니다.

페르난도 알론소 (Fernando Alonso)는 14 번째 그랑프리의 체인 워크를 연속으로 능가했다. 그러나 Short는 Sprint Race의 자격을 얻었습니다.

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Alonso는 또한 그랑프리를 완성하는 유일한 드라이버입니다. 그러나 계절보다 더 나쁘게 보이는 운전자가 하나 있습니다.

Liam Lawson은 그의 첫 번째 결말을 Red Bull 운전자로 출판했지만 12 명은 그 앞에 총 4 번의 처벌을 받았지만 (실격 된 트리오 옆에 Jack Doohan은 10 초의 문장을 집어 들었습니다). 그러나 그는 Red Bull의 최악의 데뷔가 아직 그랑프리 결과가 아니라는 사실에서 마음을 사로 잡을 수 있습니다. Sebastian Vettel과 Daniel Ricciardo는 팀의 첫 두 번의 시작과 멜버른의 실격 후 후자는 분류되지 않습니다.

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