Carlos Sainz는 윌리엄스에서 윌리엄스, 윌리엄스, 그랑프리가 시작될 때부터 그의 가장 큰 경력 스윙 중 하나를 떠났다고 말했다.
윌리엄스는 2025 년 초반에 강력한 것을 즐겼으며, Alex Albon은 2 라운드에서 5 위와 7 위를 차지하여 팀의 총 2024 점을 돕습니다. 그러나 Sainz는 상하이에서 팀원을 조정하지 못했고 레이스 후 실격으로 10 위를 차지했지만 프리 시즌 동안 자신의 공연이 어디에서 남았는지 전혀 모른다고 말합니다.
“우리는 불행히도 자동차의 속도로 전략을 올바르게 깨달았다”고 Sainz는 말했다. “우리는 다시 프론트 타이어로 어려움을 겪고 있습니다. 레이스 전반에 걸쳐 많은 연료 절약이 분명히 전선에 도움이되지 않았으며, 우리는 속도가 없었던 것처럼 보였습니다.
“조금 혼란스럽고 정직하게 말해서 행복하지 않습니다. 행복하지 않습니다.이 차에 뛰어 들기 때문에 매우 빨리 테스트를 받았지만 이번 주말에 모든 템포가 어디로 갔는지 알 수 없습니다. 적어도 우리는 무엇이 잘못되었는지 분석하고 일본으로 돌아갈 계획을 세우는 데 좋은 10 일이 있습니다.”
Sainz는 자신이 Albon과 함께 볼 수있는 속도가 있다고 느꼈으 며 윌리엄스로 이사 한 이후 자동차의 잠재력에 접근했지만 경주 초반에 출마 한 이후로 싸웠다 고 말했다.
“이것은 바레인과 아부 다비 (Abu Dabi)의 자연스럽고 슈퍼 퀘스트 (Super-Quick)에서 심지어 호주 초반에도 경력에서 가장 이상한 스윙 공연 중 하나이며 갑자기 템포가 단순히 나를 떠난 것처럼 보였습니다.
“우리는 차고 옆에 설치에 많은 변화를 가져 왔고 Alex가 한 일을했습니다. [both cars] 그들은 꽤 비슷했습니다. 그의 쪽은 앞 곡물에 잘 반응하는 것처럼 보였고 그는 훨씬 더 강했습니다. 내 입장에서는 많은 도움이되지 않는 것 같았고 곡물과 싸웠습니다. “
Sainz가 Albon과 비교하여 Sainz가 오래된 섀시 사양을 이끌었다는보고에도 불구하고 Racer는 두 운전자가 Williams의 최신 모노 코크를 가지고 있으며 Tim은 작년에 이번 시즌의 디자인을 변경했음을 이해합니다.
결과적으로 윌리엄스는 지난 시즌과 달리 여분의 섀시를 보유하고 있으므로 Sainz는 스즈키의 다음 라운드에서 상하이에서 경주 한 것에 따라 다른 섀시를 사용할 수있는 기회를 갖게 될 것입니다.
