2028 년에 포르쉐 911 라이벌로 알파인 A310

Renault Group의 CEO 인 Luca de Meo는 앱이 전기 A110이 “내적 연소 엔진이있는 비슷한 차량보다 가벼워 질 수있게 해줄 것이라고 주장했다.” 참고로, 현재 A110은 직렬 생산에서 가장 가벼운 자동차 중 하나 인 1102kg입니다. 브랜드의 청구는 자동차가 전기 시대에 유지하기를 원합니다.

Alpine CEO Philippe Krifief는 활성 토크 벡터링 형태의 혁신적인 전력 제어 소프트웨어가 활성 토크 벡터링의 형태로 “경량 자동차의 구동 역학”을 제공하는 데 사용될 것이라고 말했다.

Ferrari 458 및 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio와 같은 호평을받은 스포츠카에서 엔지니어로 유명한 프랑스 인은 Alpine이 A310과 스포츠 순위가 브랜드와 4 기통 A110을 정의한 역동적 인 원칙에 대해 사실을 제시하고 있다고 말했다.

Pillard는 A310을 “미래의 스포츠카를위한 아이콘”과 “실제 알파인”으로 만드는 데 필요한 조치가 필요하다고 말했다.

직선 성능은 A310 포지셔닝의 또 다른 키 알약이 될 것입니다. 그것은 전면에서 동일한 트리 모터 설정 1을, 2 개의 백과 같은 다가오는 A390 SUV를 채택합니다.

현재까지 Alpin의 가장 강력한 자동차는 345bhp-run 트랙 중심 A110 R Ultime이지만 다가오는 전기 스포츠카는이를 능가 할 가능성이 높으며 0-62mph 시간이 훨씬 빠릅니다.

그러나 디자인 매니저 인 Antony Villain은 최근 Alpine의 미래 모델이 “직접 실행하는 것에 관한 것이 아니라고”A310은 최소한 표준 형태로 풀 드릴 슈퍼 차량 수준을 갖추지 못할 것이라고 말했다.

시각적으로 Rakish A310은 A390과 유사한 프론트 엔드를 채택합니다. SUV의 개념 형태로 SUV의 미리보기는 현저하게 포장 된 빛의 빔, 날카로운 뾰족한 코 및 뒷면에 르맨에서 영감을 얻은 중앙 핀을 갖춘 알파인 디자인 언어로 새로운 시대에 SUV를 찾습니다.

특히, A390에는 자동차의 토크 벡터가 활성화 될 때 밝아지는 휠이 있습니다. Alpin이 관중에게 더 흥미 진진한 음소거 전기 자동차를 만드는 방법을 탐색하려고 할 때 A310으로 향할 수있는 기능입니다.