최고의 하위 £ 30K 전기 SUV? 푸마와 에이스맨을 상대로 한 르노 4

Mini는 아마도 모든 자동차 중에서 기술적으로 가장 숙련된 자동차일 것입니다. 그리고 이 John Cooper 작품 반복은 에이스맨의 역동적인 우선순위가 궁극적으로 표현되었음을 입증합니다. 실용적인 관점에서 차를 결정하는 것은 어렵습니다. 편집자 Mark Tisshaw의 말은 우리의 고 Aceman E 오래 지속되는 “큰 작은 차가 되려고 하는지, 작은 큰 차가 되려고 하는지 알 수 없습니다”라고 말하면서 내 생각과 완전히 일치합니다.

백도어와 진드기가 있어 동급의 쿠퍼 해치에 추가로 약간의 유연성을 얻을 수 있어 더 편리한 미니 플러스에 가깝지만 4나 퓨마가 능숙하게 수행할 수 있는 가족 작업을 삼키겠다는 거짓 약속은 없습니다.

단점을 정당화하기 위해 운전하는 것이 더 좋았으며 이는 틀림없이 이 회사의 가장 흥미로운 점입니다. 상대에 비해 JCW가 추가로 100BHP를 발휘하는 것이 직선에서 상당한 추가 벽력을 제공하는 것은 당연한 일입니다. 우리가 출시 당시 발견한 것만으로도 직선에서 매우 격렬한 역동성을 얻을 수 있을 만큼 충분합니다. 코너를 기억하십시오.

오늘은 살아있는 알림을 제공합니다. 상황을 안심시킬 뿐만 아니라 다른 두 가지를 넘을 가능성이 있는 덜 강력한 에이스맨을 더 잘 모방하기 위해 녹색 상태로 변경되는 야간 경험을 변경하는 것이 조심스럽습니다.

바퀴 회전과 토크 제어가 다듬어졌고, 4와 퓨마가 때때로 날아다니던 도로 구간에 약간의 실제 재배치가 있었습니다.

견고함을 멈추지는 않지만 약간의 압력을 가하면 감쇠가 개선되고 속도가 빨라질수록 이 자동차의 목적이 부풀어 오른다. 스포티한 자동차는 운전 자체를 선호하는 경향이 있습니다. 이 미니에는 그 외에 모든 것이 필요합니다.

다른 것보다 더 빠른 속도와 순종으로 스윙을 하며 거기에서 더 많은 균형을 가지고 놀 수 있습니다. 포드의 경영센스가 부족하지만 빠르고 열정적인 에이스맨의 랙만큼 놓칠지는 모르겠습니다.

이 회사에서는 디자인과 역동성을 정말로 원해야 합니다. 더 비싸고 작으며 가장 열심히 실행되며 많은 사용 사례에 적합하지 않습니다. Minier, 특히 Warmer는 항상 더 난해한 선택을 대표해 왔으며, 에이스맨의 낮고 중앙에 앉아 있는 운전 위치는 실용적인 크로스오버라기보다는 핫 해치에 더 가깝고, 왼쪽에 풍부한 Ole 틀니가 있어 매력적인 장소입니다.