빠르게 진행되는 것은 느린 과정입니다 : Sticky 's Turbochated Suzuki Bandit

“부스트는 중독성이 있습니다.” Sticky 's Speed ​​Shop의 Matt Coulter가 말합니다. “동시에 미친 전력 전달 및 터널 비전. 나는 터보의 부사를 ​​탔고 터보 자전거가 있어야한다는 것을 알았습니다.”

매트가 마음을 올릴 때는 오랜 시간이 걸리지 않습니다. 영국에 본사를 둔 건축업자는 터보 차저 스즈키 산적 1200을 위해 팔려고했던 Aprilia RSV-R을 나누고 길고 비싼 여행을 시작했습니다.

웃기게 절름발이 이름에도 불구하고 Bandit 1200은 영국에서 다른 곳에서는 결코 복제되지 않은 방식으로 컬트 자전거가되었습니다. 공식적으로 수입되지 않은 600 CC 스즈키 산적, 그리고 250 년대와 400 년대에 이어 1200 년은 1996 년 영국에서 벌거 벗은 거리 자전거로 시작되었습니다. 반 페어 버전은 나중에 뒤따 랐습니다.

당시이 나라는 저렴한 저렴한 기름을 입은 GSX-R1100 엔진을 낮게 운영하고 있었기 때문에 드래그 레이서와 스프린터는 저렴하고 불쾌한 근육 자전거를 위해 스즈키 딜러에게 행진했습니다.

일부는 터보 차지를 곧바로 바로 ed습니다. 그들은이 모터와 그들이 가져갈 수있는 것을 알고있었습니다. 그러나 터보 차저 자전거는 거의 번거롭지 않습니다. Matt는 정확히 2 주 동안 그의 산적으로 달을 맞았습니다.

Matt는 사임으로“그 자체로는 그 자체로 가득 차 있습니다. “연료 압력 조절기가 실패하고 터보와 하단에 연료를 버렸고 크랭크 베어링을 회전시켰다.”

엔진은 새로운 단조 피스톤, 상류로드 및 자체 빌렛 드래그 블록 중 하나로 재건 한 터보 전문가에게 빨리 갔다. 새로운 블록의 Matt는“오일 흐름이 향상되었지만 뜨거워집니다. “런던 트래픽을 위해 설계되지 않았습니다.”

터보 자체는 수정 된 TD04 (Imprezas에서 Volvos까지 수많은 자동차에 사용되는 종류)이지만 멋진 빌릿 임펠러가 있습니다. 엔진은 원래 자전거의 재발 한 이력서 탄수화물을 통해 숨을 쉬며 터보 자전거에서 잘 작동합니다. Fast By Me의 Matt와 Dave는 슬래시 컷 파이프를 만들었고, Matt의 현지로드 제작자 인 Gary는 업 파이프를 만들었습니다. 클러치는 오리엔트 익스프레스 잠금 장치입니다.

Sticky 's Speed ​​Shop Performance Customs를 본 적이 있다면, 그가 무리를 따르지 않는다는 것을 알게되거나 일부 빌더가 좋아요와 칭찬에 의존하는 더 명백한 군중을 기쁘게하는 스타일 옵션을 선택할 것입니다. 이것은 12 년 동안 Matt가 소유 한 자전거의 네 번째 모습이며, 두 번째는 'Scud'라는 별명을 붙였습니다.

“나는 보청기 베이지 색을 그렸고 미군 험비의 사막 위장처럼 보였다고 생각했다”고 그는 말했다. “Nato라는 이름은 Scud가 미사일의 종류에 준 이름입니다.”

이 일회성 탈론/엑셀 휠과 어드벤처 자전거 고무로 200 마리 이상의 호스 파워 자전거를 장착하는 것과 같이보다 특이한 선택을 선택해 봅시다. “이것은 Dunlop 돌연변이 체이지만 처음 나왔을 때 Continental TKC80을 장착했습니다. 후면은 100 마일을 넘지 않을 것입니다.”

그것은 Matt가 Brands Hatch에서 트랙 데이에 산적을 차지하는 것을 막지 못했습니다. “비가 내리고 있었고 제가 감히 사용하는 4 개의 기어에서 바퀴 스핀이 될 것입니다. 오일 라인 중 하나가 나왔을 때 방금 걸어 가고있었습니다…”

그런 다음 파이프가 터보 액츄에이터에서 벗어 났고 터보 부스트는 8psi에서 40으로갔습니다.“자전거가 회전하고 동시에 바퀴가 달리고 있었고 림의 후면 타이어에 걸쳐 밸브를 찢어 버렸습니다. 튜브.” 터보 자전거에 튜브 타이어? 위험하게 사는 것에 대해 이야기하십시오.

꼬리 장치는 Triumph Street Triple에서 나온 것입니다. 그에는 아무런 문제가 없지만 Matt는 시트 패드를 '논란의 여지가있는'갈색 가죽으로 덮었습니다. “구식 공연 자전거 로트는 힙 스터를 싫어하기 때문에 갈색 좌석을 싫어합니다.”라고 그는 말합니다.

가장 최근의 수정으로는 전체 헬 성능 브레이크와 스틸 하트 엔지니어링 빌릿 스윙 암이 포함됩니다. Matt는“스윙 암은 Billet에서 제작 한 최초의 스틸 – 하트이며 2 주 안에 큰 호의로했습니다. Nitron Mono-Shock은 후방 댐핑을 제공하는 반면 GSX-R1000K4 Forks는 전면을 매달립니다.

Matt는 영어 예술가 및 일러스트 레이터와 협력했습니다 Ryan Roadkill Matt가 취임 예배 모토 쇼를위한 새로운 그래픽을 원했을 때 그는 Ryan에게 전화를 주었다. Ryan은“이 디자인은 걸프 전쟁과 동의어 인 Scud 이름에서 영감을 얻었습니다.”라고 Ryan은 말합니다. 앞면 머드 가드 주변의 노란색 밴드는 Scud 발사기가 가지고있는 미사일 탄두 주변의 빨간색 또는 노란색 밴드를 암시합니다. Teal Green은 소비에트 시대의 차량 조종석의 끄덕임입니다.”

“디자인의 본체에 대한 사막 카모 패턴을 복제했지만 Matt는 색상을 유지하지만 대신 Digicam으로 만드는 멋진 아이디어를 가지고있었습니다. 눈물은 쇼에서 아이콘 모토 스포츠 배너에 사용한 것과 같은 모양에서 가져옵니다.”

그래픽은 Matt의 그래픽 회사 인 Image Worx에 의해 만들어졌습니다. Scud는 Essex의 듀얼 차도에서 다시 출시되기 전에 또 다른 조정을 기다리고 있습니다. Matt가 12 년 동안 터보 자전거 소유권을 배운 한 가지가 있다면 “빠르게 진행되는 것은 느린 과정입니다.”

Sticky 's Speed ​​Shop Instagram | 이미지 토마스 케틀 틀티