Moto3 오토바이 경주는 역사상 가장 큰 기술적 변화를 맞이할 예정입니다.

Moto3는 전 세계 챔피언십 중 최고의 레이싱 광경을 제공하며 일부에서는 최고의 레이싱을 주장하기도 합니다. 예, Moto2나 MotoGP보다 낫습니다. 하지만 어떤 대가를 치르게 될까요? 내 말은, 이 수업을 계속 진행하는 데 엄청난 비용이 들고, MotoGP 일정이 관련된 회로를 확장함에 따라 훨씬 더 많은 비용이 든다는 것입니다.

따라서 MotoGP에 대한 새로운 기술 규정이 발효되는 2027년에 급격한 개편이 계획되어 있습니다.

현재 Moto3 자전거는 250cc 프로토타입 기계이며 Honda와 KTM에서 공급하는 엔진을 사용합니다. 이는 Moto3가 2012년에 125cc 공식을 교체한 이후로 계속 유지된 형식입니다. 하지만 맙소사, 이 자전거는 시청자 수가 가장 적고 Dorna의 수익도 가장 낮을 것이라는 점을 고려하면 비쌉니다. 전체 Moto3 섀시의 가격 상한선은 약 $87,300이고 각 팀이 받는 6개 엔진 패키지의 경우 $61,600입니다.

Dorna는 Moto2 자전거가 사양 자전거 섀시를 계속 사용하지만 Moto2 자전거가 Triumph의 765cc 엔진을 사용하는 방식과 유사하게 Moto3를 단일 제작 시리즈로 만들고 잠재적으로 강화된 생산 기계를 사용하여 비용을 절감하려고 합니다. 재정적으로 중요한 것은 Moto3 자전거의 한 시즌 주행 비용이 약 $150,000이며 Dorna는 이 비용을 $77,000로 낮추고 싶어합니다.

그러나 현재 장치 가격의 약 절반 가격으로 자전거와 시즌용 엔진을 생산할 의향이 있는 제조업체를 찾는 것이 어려울 수 있습니다. Yamaha가 Moto3 클래스에 자전거 공급에 관심이 있다는 소문이 있지만 클래스가 Yamaha의 현재 라인업에 있는 구성을 사용하는 경우에만 가능합니다.

Honda와 Kawasaki는 CBR500R 및 Ninja 500 플랫폼의 확실한 옵션입니다.

Dorna는 차세대 Moto3 기계가 500cc 병렬 트윈 엔진을 사용하기를 원하며, 이는 나가는 장치의 60hp 출력을 약 80hp로 증가시킬 것입니다. 이는 하드코어 경주 팬에게는 양날의 검입니다. 우리가 Moto3에서 보고 싶어하는 미친 장난.

이 수업을 매우 흥미롭게 만드는 이유는 모든 라이더가 화난 말벌 떼처럼 뭉쳐 있고 거의 항상 마지막 랩 동작으로 승자가 결정된다는 것입니다. 근접 경주는 상대적으로 낮은 전력 출력으로 인해 보기에 좋지만 많은 재능 있는 젊은 라이더들이 Moto2 시리즈를 떠나기 전에 무리 뒤에 남겨졌습니다. 이는 수년 동안 인식되어 온 문제입니다.

2027년에 Moto3 자전거가 더 강력한 엔진을 사용하기 시작한다면, 우리는 마지막 랩의 열광을 잃을 수도 있지만 앞으로 몇 년 안에 MotoGP 클래스에서 훨씬 더 흥미진진한 라이더를 얻게 될 것입니다. 가능한 기술적 변화에 대한 귀하의 생각을 댓글로 알려주세요.