BMW R100GS RESTOMOD ENDURO- 자전거 바운드

SWT-Sports의 Street-Legal GS Enduro Racer …

BMW R80G/S는 모험적인 자전거를 만들고 파리 다카르의 집회를 지배하는 데 도움이 된 BMW의 Laszlo Peres-Prototype “Endroro-Inde”R80 Peres는 몇 년 동안 도로에서 벗어났습니다. G/S는 트랜스-아프리카 집회에서 국제적 노트를받을 것이지만, BMW는 실제로 유럽 엔듀로 챔피언십과 1980 년대 1980 년대에 Airheads-Term 거리에서 더 많은 기술적 인 행사에서 우승했습니다.

오늘으로 빨리 전달하면 열광 자들 커뮤니티가 있습니다.enduroboxer“BMW-ray-ray 냉각 2 개의 직선 파이프 밸브와 악명 높은 Erzbergrodeo, Ige (Endurososport의 관심 그룹), 클래식 인종 및 빈티지 모토 크로스와 같은 행사를 위해 제작 된 에어 홀.

우리가 최근에 소개 한 Dakar에서 8000 마일 인 친구 Manu Schad는 Enduroboxer 커뮤니티에 크게 관여하며 워크숍을 통해 Enduroboxer 변환의 주자이자 건축업자로서 SWT-SPORTS.

Dakar Dream : 독일에서 2 개의 밸브가있는 복서에 다카르까지!

몇 년 전, Manu는 R75/6에서 자신의 레이스에서 Ige의 “Standard Enduro”클래스를 수상했습니다. 그는 Off-Road 2V Boxers와 누군가를 둘러싼 여정을 알고 있다고 확신합니다.

여기에서 볼 수있는 자전거는 원래 수정 된 R80G/S를 운전 한 Endur의 열정적 인 라이더 인 Leon을 위해 제작되었습니다. SWT 변환 번호. 72. 자전거에는 USD 포크, 확장 된 스윙 및 강화 프레임이 있었지만 Central Spring과 IgE 레이스에서 무거운 사용에 대한 결함 키를 고려하는 Parallever의 변환은 없었습니다.

많은 사람들이 알고 있듯이 스윙 파랄 레버의 디자인은 R100GS로 GS 라인에 들어가서 소위를 제거했습니다. Gummikuh (고무 암소) 효과로 인해 단단한 가속으로 상승한 서스펜션과 자전거가 통합되었습니다.

“권투 선수 변환의 경우 18″뒷바퀴의 흡수기와 수정 된 새로운 연결 지점 인 R1100GS 모델의 스윙 스윙을 사용합니다. 원본과 비교할 때 이것은 양자 점프입니다. 스트림 액슬은 최대 150 마력을 처리 할 수 ​​있으므로 클래식 엔진에서 완전히 불충분하게 사용됩니다. “-Man, SWT- 스토어

트랙에서 이러한 SWT 대화 중 하나에 대한 레온 테스트 후, 그것은 확신을 갖고 새로운 건축이 시작되었습니다. 106- 여기에서 볼 수있는 자전거.

R100GS 수중에는 SWT 스포츠 프레임의 강화, 특별히 개발 된 트랙션 흡수기가 장착 된 중앙 스프링 캐리어 및 SWT 트리플 클램프가있는 WP Aer Air Air-Pre-Prive Vilics와 트릭이 장착되어 있습니다. 이 서스펜션을 설치하면 자전거는 지형에 대해 조정할 수 있습니다.

탱크는 R80g/s에서 나온 것이지만 나머지 신체는 실제로 베타 300 RR에서 나옵니다. 자전거는 법적으로 거리에 있으며, 가능한 한 미니멀리스트로 설계된 헤드 라이트, 지표 및 악기가 있습니다. 조명 및 스포츠 차체는 대형 1000cc 2 벤타일 엔진으로 구성되어 있습니다.

장착 SR 레이싱 배기 시스템이 엔진은 약 65 마력과 72 파운드의 토크를 생성합니다.

기본적으로 이것은 도로 이탄 계통 엔듀로 레이서입니다. Manu는 우리에게 라이딩 경험의 이별을 제공합니다.

“스파르타 본부를 사용하면 불편 함을 느끼지 않는 한 긴 모험에 적합하지 않습니다. 그러나 오프로드, 그것은 놀랍습니다. 엔진은 중력이 낮은 중력 센터와 함께 엄청나게 엔듀로 경험을위한 완벽한 기반입니다 … Boxer Enduro가 움직인 후에는 막을 수 없습니다!

https://www.youtube.com/watch?v=h3allvaim2y

이 enduroboxers가 최상위 비디오에서 작동하는 것을 볼 수 있습니다. 아래에서 우리는 건축에 대한 더 깊은 세부 사항을 위해 Manu와 대화합니다.

Enduroboxer R100GS : 면접관

-이 오토바이는 원래 R100GS였습니다. 당신은 그것이 어느 해에서 왔는지 알고 있습니까?

예, 오토바이는 원래 BMW R 80-100 gs로 제공되지만이 경우에는 많지 않습니다. 고객과 나는 함께 3 시간 동안 함께 갔다. 처음에 그는 강철 스윙을 장착했으며, 절대적으로 구식이었고 제공 한 것보다 더 많은 에너지를 얻었습니다.

당시 Aprilia RSV 450 및 550과 같은 오토바이와 BMW F 800과 같은 오토바이는 이미 두 실린더 클래스에서 이미 사용되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 많은 논의 후, 나의 아이디어가 결국 우세했고 우리는 완전히 새로운 정학을 개발할 수있었습니다. 그는 또한 수정 된 충격 흡수기 캐리어와 함께 강화 된 중고, 새로운 프레임을 구입했습니다.

– 중앙 충격 흡수기로 바꾸는 이점에 대해 조금 말씀해 주시겠습니까?

BMW 오토바이 단일 스윙은 확실히 매력적인 눈이지만 매력적인 디자인으로는 약간의 결함이 있습니다. 주요 단점은 체중입니다. 스윙은 평소 2 대신 한 손 만 있지만 여전히 훨씬 더 어렵습니다. 하나의 스윙은 도로와 지상에서 강하게 과세됩니다.

처음에는 G/S 및 Century 모델의 스윙과 같았습니다. 이 모델은 나중에 “버튼”(고무 젖소)으로 알려지게되었습니다. 가스 나비가 적용되면 2 개의 밸브가있는 엔진이 자라면 하중이 해제되면 빠르게 떨어질 것입니다. 중앙 흡수기 충격은 당시 획기적인 것이 아니었지만 Parallever 시스템은 이러한 주행 행동을 크게 향상 시켰으며 BMW K 및 R 모델의 성공에 기여했습니다.

권투 선수 변환의 경우 R1100GS 모델의 스윙을 사용하여 흡수기를 연결하는 새로운 지점으로 수정되어 18- 뒷바퀴를칩니다. 원본과 비교할 때 이것은 양자 점프입니다. 선물은 최대 150 마력을 처리 할 수 ​​있으므로 클래식 엔진이 완전히 사용됩니다. 도로를 더 잘 처리하기 위해 특히 수건 충격 흡수기를 개발하고 설치했습니다.

– 디자인 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?

디자인은 항상 보는 사람의 눈에 있습니다. 오토바이는 스포츠와 가벼운 것처럼 보이지만 BMW의 기본 디자인 요소는 손실되지 않아야합니다. 우리는 여러 리어 엔드와 현대적이고 클래식 스포츠 엔듀로를 실험 한 BMW R 80 G/SI 탱크를 사용했습니다.

가장 좋아하는 모델은 리어 엔드, 쇠고기 및 가벼운 베타 300 하우징입니다. 나는 BMW Motorrad가 오늘날 그렇게 아름다운 엔더를 가진 고객을 좋아할 수 있다고 생각합니다.

– 완성 된 모델의 체중과 말 힘에 대해 아는 것이 있습니까?

무게는 모토 스포츠의 핵심입니다. 각 킬로그램은 1000 유로 이상입니다. 전환의 문제점은 SWT-Sport에서 우리가 구현하고있는 많은 변화가 처음에는 체중 절약을 목표로하지 않는다는 것입니다. 프레임은 플레이트와 파이프에 의해 향상되어 더 강력한 설치하므로 스윙이 더 어려워지고 더 길고 프론트 포크를 더 많이 사용합니다. 이에 비해 바퀴와 브레이크 디스크 만 더 가볍습니다.

따라서 엔진, 변속기 및 기타 구성 요소의 무게를 절약해야합니다. 마지막으로, 오토바이의 무게는 약 185kg이며 약 65 마력의 토크를 공급합니다. SR-Trade Sports 배기 장치는 중대한 체중 감량에 기여할뿐만 아니라 총 성능을 증가시킵니다.

– 운전 방법을 알려주시겠습니까?

이 차량은 거리 합법적입니다. 그러나 스파르타 본부를 사용하면 불편 함을 준비하지 않는 한 긴 모험에 적합하지 않습니다. 그러나 오프로드, 그것은 놀랍습니다. 중력이 낮은 엔진은 엄청나게 엔듀로 경험을위한 완벽한 기반입니다. 그는 강하지 만 공격적이지 않습니다. 라이더를 던지지 않고 많은 철수가 있습니다.

또한, 고품질 서스펜션은 돌출부를 깨끗하고 안전하게 흡수합니다. 많은 사람들이 이해하지 못하는 것은 체중이 실제로 스포츠 응용 분야에서 이점이 될 수 있다는 것입니다. Enduro Boxer가 움직이면 그는 막을 수 없습니다! 나는 항상 여행이나 경주의 다른 방법을 상상하기가 항상 감동하고 어렵습니다.

-이 건축에 특히 자랑스러워하는 것이 있습니까?

설마. 나는 우리의 모든 자전거를 좋아합니다. 그러나이 권투 선수는 불행히도 완전히 사용할 기회가 없었던 새로운 지상 스윙을 개발하는 데 도움이되었습니다. 개인적으로, 나는 우리 복서 복서에서 광범위하게 테스트했습니다. 그러나 나는이 자전거 재료에 참여해야한다는 것이 매우 기쁩니다.

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