푸조 사장, 정부에 전기차 판매 촉진 촉구

푸조 CEO 린다 잭슨은 ICE에서 EV 전력으로의 전환을 가속화하기 위해 정부가 신규 및 중고 전기 자동차 시장을 “활성화”할 수 있는 방법을 찾아야 한다고 말했습니다.

잭슨은 브뤼셀 모터쇼에서 오토카(Autocar)와의 인터뷰에서 푸조의 강력한 8인승 EV 라인업이 “유럽 제조업체 중 가장 크다”고 말했으며, 새로운 e-3008과 e-5008의 400마일 이상의 주행 거리를 칭찬했습니다. 브랜드 전기 자동차의 실제 사용 가능성을 보여주는 신호입니다.

그녀는 또한 다음과 같이 강조했습니다. 푸조 Stellantis 그룹의 일원으로서 작년에 영국의 무배출 차량(ZEV) 규정을 준수하여 EV 판매 비중이 22% 이상을 차지했습니다. 신형 3008 판매량의 31%는 영국 내 전기 버전용이었습니다.

푸조는 “2025년을 공격할 모든 도구”를 갖추고 있다. 말했다 잭슨은 EV 판매 증가를 돕기 위해서는 여전히 국가 지원이 필요하다고 덧붙였습니다.

“제조업체로서 할 수 있는 일이 너무 많아요.” 말했다 잭슨. “우리는 제품, 제품군, 고객 경험, 시장에서 경쟁력 있는 제안을 갖고 있습니다. 왜냐하면 우리는 의무를 달성하지 못하고 시장 점유율 수준을 달성하지 못할 것이기 때문입니다. 적절한 수준의 경쟁력이 없다면 BEV.

“하지만 그렇다면 우리는 정부의 도움이 필요하다고 생각합니다. 그렇죠? 즉, 제조업체가 할 수 있는 일은 너무 많습니다. 시장 활성화를 위해서는 정부의 약간의 도움이 불가피하게 필요하다고 생각합니다. 그러니 우리가 뭔가를 볼 수 있기를 바랍니다.”

제조업체가 2025년에 26%의 EV 판매 비율을 달성하고 2026년에 33%로 증가한 다음 2030년에 80%로 증가하도록 요구하는 ZEV 의무에도 불구하고 현재 영국의 개인 전기 자동차 구매자를 위한 정부 지원 인센티브는 없습니다. – 새로운 순수 연소 자동차의 판매가 금지되는 경우.

지난해 영국은 독일을 제치고 유럽 최대의 EV 시장이 되었지만, 전기자동차는 신규 자동차 등록의 19.4%만을 차지해 의무사항인 22%에 다소 못 미쳤습니다.

잭슨은 이 비율을 향후 몇 년 동안 의무화된 수준으로 높이려면 어느 정도 국가 지원이 필요할 것이라고 말했습니다. 이는 2022년 플러그인 자동차 보조금이 폐지된 이후 사실상 존재하지 않았습니다.

어떤 종류의 지원을 받고 싶은지 묻자 잭슨은 이렇게 말했습니다. “나는 그것이 관세인지 인센티브인지에 대해서는 다루지 않을 것입니다. 그것이 무엇인지도 모르고 지금은 그 논쟁에 참여하고 싶지 않습니다. 많은 논의가 진행 중이기 때문입니다. 나는 특히 영국에 대한 논의의 일부가 아닙니다. 하지만 우리가 찾고 있는 것이 시장을 자극하는 것이라는 것은 분명하다고 생각합니다.”

EV 판매에 대한 정부 지원을 옹호한 다른 업계 상사로는 전직 VW 그룹 영국 전무이사인 알렉스 스미스(Alex Smith)가 있습니다. “도로 교통의 탈탄소화가 목표이며 배터리 전기 자동차가 이를 달성하는 데 매우 중요한 도구임을 알리는 목표가 명확하고 구체적이며 현실적인 인센티브”.