McLaren은 Mercedes Cose가 관심을 끌기 때문에 Bahrein의 경계를 밀어냅니다.

멜버른이 시즌의 시즌으로 돌아와서 2 주 만에 조명이 소멸되면서 테스트가 완료되었고 포뮬러 원 서커스가 호주로 포장되어 이동합니다.

그리고 베이킹 순서를 해독하는 수단으로 3 일 동안 테스트를 시작한 시간을 살펴보면 일반적으로 더 많은 자동차 정보를 수집하는 수단으로 본 것을 사용할 수 있습니다.

전면을 닫으시겠습니까?

필드 전면의 포장은 우리가 테스트로 이동할 것으로 예상되는만큼 가깝게 보이며, 배치, 힘 레벨의 변형 및 타이어에 어떻게 반응하는지에 따라 차이가 있습니다.

그리고 한 팀이 필연적으로 멜버른의 팩 팩처럼 보일 수 있지만, 경쟁자들은 중국과 그 너머의 다른 재료 세트를 가질 수 있기 때문에 이것은 시즌에 흥미로운 출발을위한 레시피 일 수 있습니다.

서로의 거리를 만지는 데 도움이 된 것 같습니다.

맥라렌 그들은 2025 전선 서스펜션 배열의 경계를 계속 추진했으며 새로운 접근 방식이 다시 한 번 변경되었습니다.

팀은 스티어링 휠의 내부 휠을 아래쪽 눈꺼풀의 뒷면에서 움직여 2024 년 (눈에 띄는 노란색)에 설정되어 다리 앞에 설치되었습니다.

이것은 또한 더 이상 뒷다리와 평행하게 장착되지 않으며, 스티어링 휠은 앞다리 아래로 가로 지르고 앞쪽 모서리에 똑바로 부착됩니다.

또한,이 재구성으로 인해 팀은 어퍼 코보나 (화살표)의 뒷다리를 낮추고 전환과 함께 제공되는 다목적 공기 역학적 이점을 거두게되었습니다.

페라리 그들은 또한 2025 년 전면 서스펜션을 변경하여 라이벌 이이 규제 단계의 시작 부분에서 처음 채택한 균열의 외관을 넘어 섰습니다. 그러나 팀이 가장 많은 배당금을 지불 할 수있는 외관을 완전히 최적화하기로 한 결정.

Scuderia는 지난 시즌 초과 인증으로 전환했지만 시즌을 시작한 언더베이트와 일치하도록 배열 된 내부 구성 요소의 위치에 부과 된 한계를 감안할 때 스위치를 완전히 사용할 수 없었습니다.

PowerUnits Auxiliary의 모양을 최적화하면서 디자이너는 외부 바디의 완전한 점검을 완전히 최선으로 전하고 중간 날개를 과도하게 형성하는 반면, P 자형 입구는 더 뒤로 밀려서 하위 작업의 차체와 벨트를 IN에게 허용합니다.

F1 프리 시즌 테스트에 대해 더 깊이 파고 들으십시오.

McLaren v Ferrari v Mercedes : F1 2025 레이스에서 첫 번째 데이터 디코딩

F1 F1 테스트 2025 갤러리 : Bahrein -3. Day에 표시된 모든 최신 기술 세부 사항

빨간 황소 자리 그는 프리 시즌 테스트 마지막 날까지 RB21의 코와 전방 날개의 새로운 솔루션을 발견하기 위해 기다렸다. 팀은 RB19에서 잘 제공되는 솔루션으로 반올림했다. 왜냐하면 새로운 코는 주 계획이 아닌 두 번째 요소의 선단에 앉아 있기 때문이다.

그 동안 코는 전면에 갈라진 형태가있어 섀시로 다시 좁히므로 정적 대피소의 인접 부분이 두 개의 움직이는 곡선의 너비를 유지하기 위해 좁아져서 새로운 환경을 조정하기 위해 의문을 제기해야합니다.

날개의 우수한 부분은 또한 플랩의 세 번째 상단에서 엔드 플레이트까지 수직 깃털이 형성되며, 수직 깃털이 형성되어 있습니다.

팀이 이미 2025 년보다 유연한 프론트 윙 어셈블리를 만들기 시작했다는 점을 고려할 때, FIA가 스페인의 그랑프리보다 더 엄격해질 것이라는 FIA가 더 엄격 할 것이기 전에이 새로운 디자인이 처음 8 개의 인종의 한계에 더 가깝다고 가정 할 것입니다.

메르세데스 팀이 테스트 전반에 걸쳐 새로운 솔루션과 오래된 솔루션을 넘어 서기 때문에 새로운 코 디자인이 경로라고 완전히 확신하지 못하는 것 같습니다.

코의 더 긴 상단을 포함하는 새로운 디자인은 두 번째 요소 앞에서 끝나고 두 요소 (왼쪽) 사이의 간격을 닫으면서 3 일의 테스트 모두에 대한 오래된 구성 (오른쪽, 화살표)을위한 장소를 만들었습니다.

W16 Come 멜버른에 설정 될 코에 관계없이 메르세데스가 진전을 보였고 팀이 가능한 한 많은 마일로 끝났기 때문에 가장 높은 마일로 끝났다는 것이 분명합니다.

몇 가지 중단

중단 주제에 대해,이 테스트는 팀에게 거의 완벽하게 통과되었지만 팀이 차고로 은퇴하고 화면 뒤에서 차를 수리 해야하는 흑인이 몇 명있었습니다.

그러나 프리 시즌 테스트를 위해 먼저해야 할 일에서 트레일에서 실패를 요구하는 붉은 깃발은 없었으며, 대신 첫날의 전체 원에서 전기 실종을 위해 예약되었습니다.

일부 팀 중 일부는 바레인 국제 서클 주변의 그랑프리의 8 개 거리를 끝내는 반면, 최악의 상황은 5 개의 레이스에서 끝났으며, 이는 현재와 시즌의 첫 레이스 사이에 쏟아 질 팀에 막대한 양의 데이터를 제공 할 것입니다.

원을 계산하십시오 :

• 메르세데스 -458
• 하스 -457
• 경주 황소 -454
• 알핀 -405
• 윌리엄스 -395
• 페라리 -382
• 맥라렌 -381
• Sauber -354
• 애스턴 마틴 306
• 레드 불 304

다음을 읽으십시오. 테스트시 10 대의 F1 차량을 모두 보면서 배운 것