HAAS가 기본 결함 F1을 수리하는 데 도움이 된 변화

하스는 그의 능력에 대한 기존의 지혜를 깨뜨 렸고 작년에 시즌 동안 포뮬러 원 자동차를 실제로 개발할 수 있음을 증명했습니다.

Ayao Komatsu 팀의 이사에 따르면, 업그레이드 패키지의 두 패키지에 대한 대조적 인 연구는 1 년 동안 미국 2023과 ’24의 그랑프리에서 소개되었습니다. 증거는 “180 도의 다른”은 이제 기계를 개선 할 때입니다.

중간 크기의 챔피언십과의 싸움이 더 단단해질 수있는 시즌이되기 때문에 그 능력을 증명하기에 적합한시기입니다.

지난 10 월, Haas는 24 개 경주 중 19 일 동안 오스틴에서 대형 공기 역학적 업그레이드 패키지를 소개했습니다. 이것은 시즌의 마지막 단계에서 5 번째로 빠른 자동차를 가졌으며, 이는 생성자 챔피언십에서 6 위를 차지하기에 충분하지만 Interlagos의 대규모 알파인 더블 스탠드를 위해 충분했습니다.

Haas의 시즌 중 가장 강력한 마법을 설정 한이 업그레이드 패키지의 효과는 1 년 전에 일어난 일과 뚜렷한 반대였습니다.

그런 다음 Haas는 또한 포괄적 인 Red Bull RB19의 시각적 징후에서 영감을 얻은 Austin에 메인적이고 시각적으로 명백한 패키지를 소개했습니다. 경주 당일에 계속해서 싸우는 차를 약간 바꾸어 Haas는 생성자 챔피언십의 맨 아래에 뿌리를 내 렸습니다.

Komatsu가 설명했듯이, 개선 된 커뮤니케이션은 2024 년에 큰 개선을 한 주요 변화였으며, 이는 역사 캠페인에서 큰 이익을 얻기 위해 그의 명성을 얻었습니다.

Komatsa는 Komats에게 팀의 주요 변화에 대해 Komats에게 “커뮤니케이션은 실제로 같은 페이지에 올린 다음 우리가 어떻게 개선 할 수 있는지에 대해 공개적으로 논의했습니다.” “그들에게 말하지 말고 그들을 듣습니다.

“의견이 있더라도 전문가가 아니에요? 나는 질문을하고 방향으로해야 할 일을 결정합니다. 나는 Andrea라고 말한 적이 없습니다. [de Zordo, technical director] 또는 데이비드 [Paganelli, head of aero] 우리는 이런 식으로 Silverstone 업그레이드를해야합니다. 나는 질문을했고, 들었습니다. 그러나 결국 그들은 운전합니다.

“그래서 우리가 자동차로 진전 할 수있을 때 너무 기뻤습니다. ‘오, 하스가 차를 업그레이드 할 수 없다’고 말한 사람들은 그들이 ’23 오스틴에 얼마나 우울한 지 알고 있습니까?

“그들 중 누구도 오스틴을하고 싶지 않았습니다 [2023] 업그레이드이지만 그렇게해야했습니다. 그래서 그것은 낮은 지점이었습니다. “

작년의 오스틴의 업그레이드는 이전 팀의 논리적 단계였으며 Silverstone Mid Season에 도입 된 성공적인 공기 역학적 패키지는 2023 년이 방향의 완전한 변화였습니다.

Haas는 2023 년에 자격을 갖추지 만 타이어를 잘 소비하는 자동차로 2023 년에 제대로 싸웠으며, 결국 Zije에서 전력 손실로 인한 일관되지 않은 공기 역학적 하중이 발견되었습니다.

Windttunnel에서 우승을 차지했으며 Gene Haas의 유전자 소유자는 Red Bull이 설정 한 방향으로 자동차가 움직이는 것을보고 싶다는 것을 깨달았으며, 대안적인 발달 방향은 시즌 중반에 녹색이 밝아졌습니다. 이로 인해 Komats가 설명한 바와 같이, 팀의 많은 부분이 공연을 기대 한 적이없는 Austin의 업그레이드로 이어졌습니다.

Komatsa는 “우리가 자동차가 더 빠르지 않을 것이라는 것을 알았 기 때문에 팀이 패키지를 소개하고 싶지 않은 이유를 물었을 때 말했다. “그것은 단지 시간 낭비였습니다.

“23 년 오스틴에서 ’24 오스틴까지, 그것은 단지 180도에 불과합니다. 업그레이드 ’23, 아무도 우리가 그렇게해야한다고 생각하지 않았으며, 시간과 돈의 완전한 낭비였습니다. 그러나 ’24 오스틴은 모두 열려있었습니다. 몇 달 동안 그렇게하기 위해 이야기하면서, 우리는 확신하고, 우리는 전달할 수 있었고, 우리는 배달되었습니다.

이것은 지난 1 년 동안 팀이 어떻게 작동하는지 개선하여 더 통합 된 수술이되는 방법의 한 예일뿐입니다.

Haas ‘s Off -Season은 새롭게되었습니다

F1 2025 가장 두드러진 라인업이있는 관리 계획
Haas가 Beardan에 대해 옳다면 오래 유지하지 않을 것입니다.
2025 년 Haas 테스트를위한 Magnussen
Haas는 F1의 첫 여성 레이싱 엔지니어를 임명합니다
페라리는 주요 2025 F1 시프트 디자인을 만들어
Haas는 ‘잔인한’대기 후 F1 팀 구조를 흔들었다
Haas의 2025 F1 자동차에 대한 게리 앤더슨의 평결

게다가 지난 달 데뷔 한 팀이 TPC (2021-2023 년 빈티지의 기계에 대한 이전 자동차 테스트)를 만들 수있는 Toyota와의 새로운 기술 파트너십은 장기 장기 잠재력을 강화했습니다.

그러나 물론 이탈리아 마라넬에있는 디자이너 센터이며 나머지 레이싱 팀은 영국 밖에서 일한다는 점을 감안할 때 팀 커뮤니케이션입니다. 위치에도 불구하고 개선 되었음에도 불구하고. 알파인, 윌리엄스, 레이싱 황소 및 Sauber 2025의 라이벌 라이벌에 의해 달성 된 불가피한 이익.