Yamaha WR450 Street Tracker- 자전거 바운드

Cheol min Feb 07, 2025 Feb 07, 2025 1 min read

Street Legal 450 Frmer에서 Ted Gail …

스트레이트 레이스에서 “Frmer”는 선택별로 운전자 오토바이로 설치된 고의적으로 제작 된 프레임으로 구성된 경주 자전거입니다. 옛날에는 종종 두 개의 스트로크 오토바이 모터 크로스 또는 Rotax 4 -Stroke 싱글 이이 기계를 운영하는 것을 보았으며, 450mx 엔진은 최근 몇 년 동안 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 많은 국경이 와서 수십 년이 지났습니다. 오랫동안 흙 주위에 있었다면 챔피언, 트랙 마스터, 소닉 웰드, 레드 라인 등과 같은 이름을 들었습니다.

사이클 공장은 캘리포니아 새크라멘토에서 고품질 프레임의 덜 알려진 건축업자였습니다. 당신이 보는 거리를 찾는 사람은 네바다 출신의 새로운 친구 테드 게일 (Ted Gail)에서 나온다.

테드는 1970 년대와 80 년대에 공장에서 훈련 된 오토바이 정비공으로 시작하여 카지노에서 연주 산업에 진출했습니다. 오늘 그는 잘 채워진 홈 워크숍을 가지고 있으며 (아래 인터뷰에서 상점 투어 참조) 자신의 YouTube 채널을 시작했습니다. 괴짜 머리 머리.

수년 동안 테드는 그의 프레이머를 거리 추적기로 바꾸고 싶었지만, 수정 된 사이클링 2 개의 카와사키 250ccc 경주 엔진은 거리에 적합하지 않았습니다. 원래 그는 단일 가와사키 KLR650을 맞추려고 노력했지만 원래 훨씬 더 컴팩트 한 엔진을위한 프레임에 비해 너무 컸습니다. 답은 Yamaha WR450의 형태로 도착했으며 친구는 판매를 위해 많은 공간을 판매했습니다!

물론 WR450F는 Yamahin의 강력한 YZ450F Motocrosser-Bicico의 엔듀로 버전으로, 4 스트로크 MX 혁명으로 시작했으며 그 크기를위한 매우 강력한 강력한 식물로 시작했습니다. 자전거의 나머지는 대부분의 관습입니다. Ted는 40 년 전에 아티스트 Greg Flowers가 원래 놓은 색상을 가공, 용접, 심지어 모든 작업을 수행했습니다! 니켈 외에는 부품이 전송되지 않았습니다.

프론트 엔드는 Ceriani Road의 정통 레이싱 턱으로 구성되어 있으며 WR450 캘리퍼, GSX-R 디스크 및 Honda 750 허브로 가득 찬 19 인치 테두리와 일치합니다. 뒷바퀴는 Kosman 장치이며 Ted는 후면 브레이크에 KLR650 Kaliper와 메인 WR450 실린더를 사용했습니다.

WR 파이프 공급 파이프는 머플러의 잘게 잘리고 다시 찍은 재고가 거리를 위해 충분히 조용하게 만들었고, Digital Trail Tech Vapor 디지털 패널은 플랑드르 스타일로드 사이에 있습니다.

자전거에는 전기 시작과 모든 도로 법적 용품, 헤드 라이트, 회전 신호 등이 있습니다. TED는 실제로 자전거에서 수천 마일을 가지고 있습니다. WR450 엔진은 약 60 마력을 차지하며 자전거의 무게는 약 250 파운드입니다. 이 강도와 체중 비율을 가파른 갈퀴와 짧은 트레일을 위해 설계된 짧은 대공 교대 와이 Fr.

“가스를 처음 3 개의 기어로 돌릴 때마다 바퀴 티켓을 얻었 기 때문에 문제를 조정해야했습니다 (약 100mph 상단).”

테드는 심지어 원래 화가 인 그렉 플라워 (Greg Flowers)를 만났으며, 라스 베이거스에서 게임을 시작했으며 그레고가 40 년 전에 자신이 배치 한 색 구성표를 갱신 할 수있었습니다. 특별한 순간에 대해 이야기하십시오!

무엇보다도 테드는 자전거를 레이스에서 10 분 이내에 준비 할 수 있다고 말합니다. 조명과 혼이있는 전면 번호는 하나의 연결로 제외되며 측면 스탠드 및 후면 / 후면 표시기는 두 개의 나사만으로 제거 할 수 있습니다. 이 450이 여전히 흙길을 찢을 수 있음을 확인하기 위해 누군가가 필요하다면, 자전거 위로 다리를 뒤집은 최고의 일부는 다음과 같습니다.

“유명한 평면 트래커가 몇 명 탔다. 지미 펠리스는 탔다. “Frank Gillespie를 그에게서 내리는 데 한 시간이 걸렸습니다.”

https://www.youtube.com/watch?v=nlhr453vhh0

우리가 보는 많은 거리 추적기는 도로 자전거가 트래커 스타일로 바뀌 었습니다. Ted ‘s Tracker는 거리의 반대편 자전거 자전거이며, 도로를 합법화하기위한 벌거 벗은 용품 만 있습니다. 대체로 이것은 우리가 영광으로 생각한 가장 아름답고 강력한 거리 추적기 중 하나이며 시작하기위한 진정한 경주 역사를 가진 사람입니다. 그의 이야기를 나누고 우리와 함께 건축 한 테드에게 감사합니다 … 그리고이 자전거 사진을 찍을 수있는 10 도의 용기!

아래는 TED와의 자세한 내용, 자세한 내용, 사진 및 역사와 함께 전체 인터뷰입니다. 즐기다!

거리 법률 450 Fr.

• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.

나는 야마하, 스즈키, 가와사키, 승리, BSA 등 공장에서 훈련 된 공장이었습니다. 70 년대와 80 년대의 정비공이었습니다. 그 후 나는 Harrah ‘s Reno에서 일했습니다. 그 후, 저는 IGT의 소프트웨어/하드웨어/전자 엔지니어였습니다 (그 당시 세계 최대의 기계 제조업체). 저는 현재 Gaming Concepts Inc.의 VP/CTO입니다.

우리는 우리 집 옆에 가게를 지었고 이것은 시간을 보내기에 멋진 장소입니다. YouTube 비디오는 아래를 참조하십시오.

https://www.youtube.com/watch?v=ircwjd2rlee

그리고 지금 나는 오토바이를 돌아가서 건물을 다니고 있습니다. YouTube에서 볼 수 있습니다 @gearheadgeeks.

• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?

이것은 2005 년 Yamaha WR450 엔진이있는 사이클 공장 프레임 (1974 ERA)입니다. 프레임은 원래 가와사키 F11m 엔진 용으로 제작되었습니다. 기증자 자전거는 2005 WR450이었다.

•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?

나는 항상 평평한 구직자로부터 거리 측면을 만들고 싶었습니다. 그들은 멋진 모습을 가지고 있습니다. 따라서이 자전거는 30 년 이상 올바른 엔진을 기다리고있었습니다. 왜냐하면 F11m은 거리에 실용적이지 않았기 때문입니다.

먼저 KLR650 엔진을 밀려고했는데 멈추지 않을 것입니다. 친구는 판매용 WR450을 가지고 있었고 측정 후 엔진을위한 공간이 많다는 것을 알았습니다.

• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?

나는 평평한 구직자의 모습을 최대한 유지하고 싶었다.

• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?

각 부분의 대부분은 만들어야했고, 나는 그것을 처음부터 만들었습니다. 엔진은 재고입니다. 나는 모든 가공과 용접을했다.

프론트 엔드는 Ceriani 레이스의 원래 프론트 엔드입니다.
코스만 뒷바퀴.
앞바퀴는 GSX-R 디스크가있는 Honda 750 허브입니다.
WR 튜브, 절단 및 재 설계 및 유연한 용품을 조용히 유지합니다.
후면 칼리퍼는 KLR650, MC에서 WR에서 나온 것입니다.
전면 MC와 Kaliper는 WR450입니다.
스티어링 휠은 Flander의 번식입니다.
측정은 트레일 기술 벡터입니다.
전기 시작, 혼 등은 완전히 거리 합법적이며 수천 마일이 있습니다.

• 자전거에 별명이 있습니까?

실제로는, 나는 그것을 내 “트래커”라고 부릅니다.

• 마력, 무게 및/또는 성능 수에 대한 아이디어가 있습니까?

그들은 WR이 약 60 마력을 가지고 있고 250 년대의 무게를 가지고 있다고 말합니다.

나비 나비 나비를 처음 3 개의 기어로 돌릴 때마다 물질을 조정해야했습니다 (약 100mph 상단).

•이 자전거를 타는 것이 어떤 것인지 말해 줄 수 있습니까?

이 자전거를 운전하는 것은 이상합니다. 무릎이 함께 닿는 것처럼 느껴질 정도로 너무 좁습니다. 이 프레임에는 갈퀴가 거의없고 짧은 트레일을 위해 설계되었으므로 본질적으로 불안정하고 빗물 슬롯 슬롯에서 당신을 삼킬 수 있습니다.

연료 범위는 흥분 할 수 없습니다. 단지 갤런 이상을 유지하므로 50 마일이 좋습니다.

자전거의 가장 중요한 부분 인 모서리에서 특별히 나오는 바퀴를 원하기 때문에 힘은 소수가 될 수 있습니다.

몇몇 유명한 평평한 구직자들이 탔다. 지미 펠리스는 탔다. Frank Gillespie를 벗는 데 한 시간이 걸렸습니다.

•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?

진짜 평평한 구직자를 유지하는 것이 중요했고 나는 내가 성공했다고 생각합니다.

한 가지는이 자전거가 10 분 이내에 레이스를 준비한다는 것입니다. 헤드 라이트, 신호 및 혼 등이 포함 된 전면 조명 패널은 도구없이 읽히고 하나의 플러그 -3 초로 제외하여 제거합니다. 사이드 스탠드에는 두 개의 나사가 있습니다 – 30 초를 제거합니다. 후면 라이트 신호와 회전은 2 개의 스크류 보드에 위치하여 제거하여 제거하는 데 30 초가 걸립니다. 그리고 그는 레이스 준비가되었습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=mhl86znprlc