Bearman이 2025년 가장 가까운 싸움에서 Ocon을 이겼습니다. · RaceFans
McLaren 드라이버들은 한 시즌 동안 월드 타이틀을 놓고 치열한 경쟁을 벌였을지 모르지만, 또 다른 팀 동료 두 명은 한 해를 훨씬 더 가깝게 마무리했습니다.
그러나 시즌 마지막 레이스에서 Esteban Ocon이 6개월여 만에 달성한 최고의 피니시만으로는 신인 팀 동료를 상대로 체면을 세울 수 없었습니다.
Haas에서 두 드라이버 모두 첫해에 신인 Oliver Bearman이 전 Alpine 드라이버를 3점 차로 이겼습니다. F1 드라이버로서 첫 풀 시즌을 힘들게 시작한 후 인상적인 복귀였습니다.
Bearman은 멜버른에서 연습 도중 충돌하고 회전한 후 뒤에서부터 시작하여 어려운 개막 주말을 보냈습니다. Ocon은 다음 번에 8위로 만회했지만, 지난 시즌 팀이 관리했던 모든 것을 능가하는 뛰어난 5위를 기록했습니다.
다음 두 레이스에서 각각 10위를 마친 Bearman은 그랑프리 포인트를 늘리지 않고 10랩을 돌았습니다. 이는 그가 예선에서 Ocon보다 점점 더 선두를 유지하고 있음에도 불구하고 이루어졌습니다. 여러 번 경험이 많은 플레이어가 앞서 나갔고 그들 사이의 차이는 100분의 1로 측정되었습니다.
따라서 Haas가 VF-25에 후기 업그레이드를 도입했을 때 Bearman은 혼잡한 미드필드를 활용할 수 있는 가장 좋은 위치에 있었습니다. Zandvoort에서 6위를 차지한 것은 이미 환영받는 일이었지만, Autodromo Hermanos Rodriguez에서는 영감을 얻었습니다.
그리드의 9위는 이미 Bearman의 더 나은 예선 중 하나였지만 그는 거기에서 발전하여 Max Verstappen과 George Russell을 통과할 수 있는 드문 기회를 잡았습니다. Red Bull 드라이버는 다시 앞쪽으로 이동했지만 Bearman은 결승선까지 Mercedes 드라이버와 Oscar Piastri를 인상적으로 유지했습니다.
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한편, Ocon은 Q1과 Q2 사이의 매우 얇은 마진의 오른쪽에 도달하는 것이 점점 더 어려워지고 있음을 발견했습니다. 지난 9라운드 동안 그는 Bearman을 집으로 두 번만 이끌었지만 Yas Marina에서의 마지막 라운드는 획기적인 것처럼 보였습니다.
Ocon은 금요일에 자신의 속도 부족을 설명할 수 없었고 Bearman은 열정적으로 차를 운전했습니다. 그러나 토요일에 Bearman은 예선에서 실패했고 Ocon은 상위 10위권에 진입하여 7위를 차지했습니다. 그가 Bearman을 이기는 것을 보장하는 것만으로는 충분하지 않았지만 점점 더 어려워지는 시즌이 끝날 때 작은 구원이었습니다.
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대표성이 없는 비교는 생략했습니다. 음수 값: Ocon이 더 빨랐습니다. 양수 값: Bearman이 더 빨랐습니다.
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