독점: 현대자동차, 가솔린 엔진 i30 N 부활

현대차는 최근 포드 포커스 ST와 혼다 시빅 타입 R의 단종으로 인해 생긴 공백을 메우기 위해 휘발유 구동식 i30 N 핫 해치를 부활시킬 준비를 하고 있다고 정통한 소식통이 오토카에 전했다.

오리지널 i30 N은 현대차 N 퍼포먼스 브랜드의 첫 번째 모델로 2017년 출시됐다. 폭스바겐 골프 GTI와 가까운 라이벌인 이 차는 3세대 i30을 기반으로 했지만 이면에는 고도로 맞춤화된 제안이었습니다. 예를 들어, 더 견고한 섀시와 전자식 차동 제한 장치를 갖추고 있으며, 2.0리터 터보 4기통은 최대 276마력을 생산하도록 조정되었습니다.

한국 회사는 2035년 기한을 앞두고 유럽에서 내연기관 자동차를 단계적으로 폐지하기 시작하면서 “고성능 전기 자동차의 선구자”로 N 브랜드를 재배치하려는 움직임의 일환으로 2024년에 더 작은 i20 N과 함께 주력 핫 해치를 축소했습니다. 현재 현대의 N 시리즈는 아이오닉 5 N 해치와 아이오닉 6 N 세단으로 구성되어 있으며, 둘 다 600마력 이상의 순수 전기 자동차입니다.

그러나 한 소식통은 현대차가 내연기관으로 구동되는 i30 N의 새 버전에 대한 작업을 시작했다고 Autocar에 전했습니다.

실제로 N 부문 박준 사장은 올해 초 오토카와의 인터뷰에서 미래의 현대 고성능 자동차가 반드시 순수 배터리 파워트레인을 사용하지는 않을 것이라고 말했습니다. 그는 N 브랜드가 향후 몇 년 동안 다양한 파워트레인 제품을 유지한다는 측면에서 모회사와 보조를 맞출 것이라고 덧붙였습니다.

문제는 현대N이 전기차 세계에만 집중한다는 언론과 팬들의 인식이 있다는 점인데 이는 사실이 아니다”며 “우리는 전기차에만 국한되지 않는다”고 말했다.

더 자세한 내용은 아직 밝혀지지 않았지만, 새로운 하이브리드 모델을 도입하려는 N 브랜드의 계획에 대해 우리가 알고 있는 정보에 따르면, 최신 i30은 기존 전기 파워트레인의 업그레이드 버전(예: 표준 i30의 1.5리터 하이브리드)을 사용할 수 있지만 완전히 새로운 파워트레인의 가능성도 있습니다.

현대자동차는 최근 엔지니어들이 고회전, 고성능, 내연기관 엔진이라고 표현한 새로운 고성능 자동차 엔진을 테스트하기 위해 특이한 Veloster 기반 프로토타입을 사용하고 있음을 확인했습니다. 테스트 뮬에서는 섀시 중앙에 장착되지만 다른 방향도 가능합니다. 예를 들어 Toyota는 곧 출시될 GR 스포츠카의 새로운 2.0리터 4기통 엔진을 테스트하기 위해 미드 엔진 프로토타입을 유사하게 사용했습니다.

현대차는 “시장의 성능 요구 사항을 충족하는 엔진을 개발해 문제 없이 양산하고 싶다”고 밝혔으며, 이를 통해 신형 ICE 구동 스포츠카를 비교적 대량으로 출시할 계획을 암시했습니다.