역사상 최초의 브라질 모터사이클 세계 챔피언

· 마지막을 마무리하고 Moto2™ 올해의 경주에서는 11위를 차지했으며, 디오고 모레이라(칼렉스) Moto2™ 세계 타이틀을 획득하고 역사상 최초의 브라질 오토바이 세계 챔피언. 그만큼 그랑프리 오토 레이스 발렌시아 커뮤니티 2025 그는 경주에서 이겼어요 이잔 게바라(보스코쿠로)준우승자 Daniel Holgado(Kalex)(2위)와 Iván Ortolá(Boscoscuro)(3위)를 앞지르며 결승선을 통과했습니다. 경주에 참가한 모든 드라이버는 전면에는 소프트 SC1 컴파운드 타이어, 후면에는 슈퍼소프트 E0126 타이어 개발.

· 폴 포지션에서 시작하여 레이스 내내 선두를 유지한 후, 아드리안 페르난데스(혼다) 그의 첫 승리 Moto3™ 경주. 그 뒤에는 6위로 선발 출전한 알바로 카르페(KTM), 그리드 9위에서 좋은 복귀를 거둔 3위 후루사토 타이요(혼다)가 있다. 우승자와 준우승자를 포함한 대부분의 드라이버가 다음을 선택했습니다. 양쪽 차축에 중형 SC2 복합 타이어. Furusato는 Lunetta, Morelli, Rios, Carraro, Mitani 및 O’Shea와 마찬가지로 부드러운 SC1 앞 타이어를 선택했습니다.

· 2023년에는 다른 공급업체의 타이어를 사용한 경주보다 두 카테고리 모두에서 경주가 훨씬 더 빨랐으며 새로운 경주 최고 랩이 설정되었습니다.. 그만큼 Moto2™ 경주는 14초 더 빨라졌습니다. 와 평균 랩이 6/10 이상 향상되었습니다. ~하는 동안 이반 오르톨라(보스코쿠로) 세트 랩 상단에서 1분 32초 773의 레이스에서 새로운 가장 빠른 랩 기록, 개선 2023년(1’33,665) 거의 9/10까지. 안에 Moto3™, 알바로 카르페(KTM) 세트 1분 37초 715의 새로운 경주 기록 14라운드에서는 2023년 한 세트 개선 데이비드 알론소 (1,38,438) 7/10 이상. 그만큼 경주는 2023년보다 14.5초 빨랐다. 이는 또한 20랩의 거리에 걸쳐 진행되었으며, 랩당 평균 7/10의 레이스 속도 향상을 가져왔습니다.

피렐리의 발전과 기록이 돋보이는 시즌

“Moto2™ 및 Moto3™ 챔피언십의 단독 공급업체로서 2년차가 발렌시아에서 끝났습니다. 이번 시즌은 우리 타이어가 달성한 성능과 결과, 새로운 역대 기록 및 랩 기록, 우리가 수행한 개발 작업 측면에서 큰 만족감을 안겨 주었습니다. 이는 확실히 성과를 거두었습니다. 특히 슈퍼소프트 E0126과 소프트 E0125라는 두 가지 개발 솔루션이 한 해 동안 성능 측면에서 두각을 나타냈습니다. 이 두 타이어는 표준 SCX와 이러한 이유로 SC0 컴파운드는 모든 GP 경주에서 향상된 성능을 보여주었으며, 2026년에는 슈퍼소프트 SCX를 흰색으로 출시하는 새로운 옵션이 될 것입니다. 이는 모든 세계 및 전국 선수권 대회에서 사용할 수 있게 하는 것 외에도 전 세계의 모든 아마추어 라이더와 오토바이 운전자가 사용할 수 있게 한다는 의미이기도 합니다. 우리 타이어는 이 스포츠에서 그의 이름을 따서 브라질 최초의 오토바이 세계 챔피언이 되었기 때문입니다.”