2025 Triumph Speed ​​Triple 1200 Rs 첫 번째 룩

Triumph가 2025 Speed ​​Triple 1200 Rs를 도입했을 때 나는 말했다.

결국, Hincley는 2022 년 모델에 대해 트리플 속도 만 처리했습니다. 브랜드는이를 “성능 혁명”으로 상쾌하게 만들었습니다. 말 힘에서 취급에 이르기까지 스피드 트리플은 새로운 성능 높이에 도달했습니다.

최신 모델 업데이트를 같은 방식으로 특성화하기는 어렵습니다. 이것은 “성능 혁명”이 아닐 수도 있지만 Speed ​​Triple은 2025 년에도 주요 액세서리를 가져옵니다. 도로와 트레일에서 더 놀라운 감사.

조각을 집어

Triumph Triumph 데뷔 후 불과 몇 달 후, Triumph는 Speed ​​Triple RR을 소개했으며 Neo-Retro는 슈퍼 골을 항복했습니다. Double-R은 그의 거품과 클립 바 외에도 Öhlins Smart EC 2.0 전자 서스펜션 및 타이어 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3를 칭찬했습니다. 불행히도, RR 달리기는 수명이 짧았습니다. 그는 2025 승리 노선으로 돌아 오지 않을 것입니다. 대신, RS는 남은 조각 중 일부를 집어들 것입니다.

피렐리 타이어는 변하지 않습니다. Smart EC 3.0 시스템을 졸업 한 Öhlins 서스펜션에 대해서도 마찬가지입니다. Triumph는 새로운 Spool 환원 기술 덕분에 반 효과 서스펜션이 더 빠르게 조정되었다고 주장합니다. 시스템을 조정하기위한 시스템을 객관적으로 조정하면 라이더 환경 설정에 따라 손상된 특성을 지속적으로 모니터링하고 조정합니다. 이는 OBTI를 통해 사용자가 전면 및 후면 강도, 제동 지원, 가속 지원, 소개 지원 및 크루즈 지원을 선택할 수 있기 때문입니다.

트리플 이득 인 유일한 새로운 기술은 아닙니다. 휠 관리 시스템은 이제 면역 입구 덕분에 4 가지 수준의 적응성을 제공합니다. 물론,이 모델은 여전히 ​​엔진 제동 제어, 브레이크 어시스트, 붕대 복근 및 체중 감량에 의존하는 견인 견인을 포함한 전체 라이딩 에이즈 패킷을 자랑합니다.

더 작은 조정

증분 변화는 또한 새로운 트리플 속도의 엔진을 정의합니다. 1,160 ccm의 트리플은 이제 필요한 180 마력 (10,750 rpm)과 94.4 킬로그램의 토크 (8.750 rpm)를 생성합니다. Triumph는 3 마력과 2.4 미터의 승리가 “새로운 자유 흐름 시스템”을 받는다는 것이 “가스 흐름”을 단순화하는 데 도움이된다고 생각합니다. 또한 이러한 업데이트는 MOTO2 엔진 개발의 직접적인 결과라고 말합니다.

Triumph는 또한 출발 모델보다 약간 높은 스티어링 휠이 약간 높은 스티어링 휠을 타고 타는 삼각형의 튜닝을 덜 만들었습니다. 그러나 시트와 다리의 높이는 동일하게 유지되므로 양말은 변하지 않습니다.

2025 년의 승리 속도 승리 승리의 승리는 1995 년부터 시작됩니다. 2025 년 3 월 미국 MP에 도착할 계획입니다. 당시 Zack은 도로와 트랙 주변에서 회전하기 위해 업데이트 된 모델을 사용합니다. Z를 덮고 싶다면 주석에 알리십시오.