2026 Triumph Trident 800을 먼저 살펴보세요: 안녕, 스트리트 트리플 765 R

영국 제조업체에 문제가 있었습니다. 그의 Trident 660은 복고풍 군중을 기쁘게했습니다. Street Triple 765 라인이 군중을 끌어 모았습니다. Triumph의 관점에서 보면 아직 개척되지 않은 고객이 그 사이의 공간을 차지했습니다.

Trident 800이 그 격차를 메워줍니다. 하지만 이로 인해 Street Triple 765 R이 중복됩니다. 이것이 Hinckley 회사가 2026년에 새로운 Trident를 출시했을 뿐만 아니라 Street Triple R(RS 트림은 여전히 ​​사용 가능)을 중단한 이유입니다. 동작을 연구하면 Trident 800의 사양만 알 수 있습니다.

가치있는 교체?

Triumph는 향후 6개월 동안 발표할 29개의 새로운 자전거 중 Trident 800을 포함할 수 있지만 이 모델은 마구간 동료들로부터 많은 것을 빌려왔습니다. 여기에는 원래 Tiger Sport 800에서 데뷔한 798cc 12밸브 트리플이 포함됩니다. Trident 800은 스포츠 투어링 사촌이 주장한 113마력(10,750rpm)과 61.9피트-파운드의 토크(8,500rpm)를 유지하므로 Triumph는 깨지지 않은 부분도 고치지 않은 것 같습니다.

그 엔진에 대한 나의 칭찬을 감안할 때 Daily Rider의 최근 에피소드에서 Zack의 답변이식은 Common Tread 팀으로부터 큰 이의를 제기하지 않을 것입니다. 게다가 Trident는 Street Triple Ru에 대해 단 5.4마력을 생성하고 그 과정에서 몇 피트-파운드의 토크를 얻습니다. 이븐-스티븐, 나한테 물어보면.

그 도난당한 동력 장치는 Trident 660의 관형 강철 장치와 기묘하게 유사한 프레임에 들어 있습니다. 몇 개의 상단 튜브를 제외하고는 동일한 프레임이지만 800은 더욱 발전된 사양 구성 요소로 정말 돋보입니다. 목록의 맨 위에는 Showa 압축 리바운드 조절식 포크와 예압 및 리바운드 기능을 갖춘 Showa 쇼크로 구성된 서스펜션이 있습니다. 더 많은 전력을 공급하려면 더 많은 제동력이 필요하며 듀얼 4피스톤 전면 캘리퍼가 이를 수행합니다.

기술 측면에서 Trident 800은 클래식과 현대의 경계를 넘나들고 있습니다. 예, 둥근 헤드라이트가 있지만 포괄적인 LED 조명도 제공합니다. 예, 둥근 베젤은 시대를 초월하지만 TFT 디스플레이가 특징입니다. 주행 모드는 도로, 스포츠, 습식 세 가지뿐이며 ABS와 트랙션 컨트롤이 기울기에 민감하며 크루즈 컨트롤이 기본으로 제공됩니다. 무엇을 더 원할 수 있나요? 또 무엇이 필요합니까?

시작 가격이 9,995달러인 2026년형 Trident 800은 Suzuki의 GSX-8S, KTM의 790 Duke 및 Honda의 CB750 Hornet과 경쟁할 준비가 되어 있습니다. 그가 Street Triple R과 그 케이크를 공유할 필요가 없다는 것은 좋은 일입니다.