빠른 읽기: Ducati, Honda, KTM 등의 EICMA 이전 뉴스…
전통적으로 수많은 새 오토바이를 출시하는 대규모 연례 오토바이 쇼인 EICMA가 시작되기까지 2주도 채 남지 않았습니다. 그러나 최근 몇 년 동안의 일반적인 현상처럼 이벤트 자체에서 기대하는 것보다 이벤트에 앞서 더 많은 뉴스가 나오는 것 같습니다.
지난 달에만 Honda, KTM, Ducati, Kawasaki 및 Triumph와 같은 주요 업체의 자전거 2,026대가 모두 파손되었습니다. 우리는 우리가 가장 좋아하는 하이라이트를 모아 다음과 같은 질문을 던졌습니다. EICMA 이전에 좋은 일이 너무 많아서 쇼 자체가 매력을 잃었습니까?
2026 두카티 몬스터
Ducati는 2026년에 유서 깊은 Monster를 재설계하여 5세대 네이키드 로드스터를 기념했습니다. 우리가 추측할 수 있는 것은 그들이 5년 전에 Monster의 상징적인 그릴 프레임을 버렸다는 사실을 잊게 만들려는 시도이며, 이탈리아 회사는 과거 Monsters의 주요 세부 사항을 통합하기 위해 스타일을 조정했습니다.
Ducati는 새로운 Monster를 처음부터 다시 디자인했지만 날카롭고 현대적인 분위기로 여전히 이전 모델과 많이 닮았다고 말합니다. Ducati의 최신 V2 엔진은 모노코크 프레임에 매달려 있고 스윙암은 Panigale에서 영감을 얻었으며 서브프레임은 강철 격자 섹션의 약간의 힌트가 있는 부분 테크노폴리머입니다.
엔진은 두카티 고유의 ‘흡기 가변 타이밍’ 시스템을 사용해 저속에서는 부드러움을, 고회전에서는 파워를 제공한다. 9,000rpm에서 111마력, 7,250rpm에서 91.1Nm를 생성하여 4,000~10,000rpm 사이에서 최대 토크의 80% 이상을 제공합니다. 차대에는 Showa 서스펜션, Brembo 앞 브레이크, 완전한 전자 패키지, 퀵 시프터 및 새로운 TFT 패널이 포함됩니다.
스타일 측면에서 새로운 Monster의 탱크는 2세대 Monster를 연상시키는 통풍구를 갖춘 이전 버전의 스쿼트 유닛과 더 유사합니다. Monster + 모델에는 헤드라이트 커버와 이전보다 더 둥근 조수석 커버가 함께 제공됩니다. 두 세부 사항 모두 전통적인 Monster 미학에 더욱 부합합니다.
전체적인 모습은 플라스틱 부품이 적고 엔진이 더 선명하게 보이는 등 이전보다 조금 덜 까다로워졌습니다. 그러나 스타일은 여전히 우리에게 확신을 주지 못했습니다. 어쩌면 6세대 몬스터가 제대로 해낼지도 모릅니다. [Ducati]
2026 혼다 CB1000F
좋은 소식, 스포츠 팬: 일본 브랜드가 일년 내내 놀리던 Honda CB1000F 컨셉이 생산에 들어갔습니다. 최근 몇 년 동안 주목을 받은 가장 흥미진진한 현대 클래식 중 하나이지만 현재는 일본과 유럽에서만 사용할 수 있습니다.
시각적으로 2026년형 Honda CB1000F는 차체부터 Honda에서 영감을 받은 빈티지 상징까지 1980년대의 상징적인 CB750F를 완벽하게 현대화한 버전입니다. 후드 아래에는 Honda CB1000 Hornet의 뼈대가 남아 있지만 인라인 4 엔진은 약간 더 부드러운 122hp 및 103Nm에 맞게 조정되었습니다.
클래식한 스타일 외에도 현대적인 Showa 서스펜션 구성 요소, 이중 방사형 전면 브레이크, LED 조명, TFT 디스플레이 및 전체 전자 운전 보조 장치가 있습니다. 개인화를 원하는 경우 Honda는 ‘컴포트’ 시트, 헤드라이트 페어링, 퀵 시프터, 소프트 러기지 등을 포함한 다양한 볼트 연결 부품을 제공합니다.
Hornet을 클래식 CB로 전환하면서 Honda는 Z900RS를 사용하는 Kawasaki, XSR900을 사용하는 Yamaha와 동일한 전략을 사용했습니다. 그러나 우리는 Big Red가 더 잘했다고 생각합니다. [Honda Europe]
2026 KTM 990 RC R
KTM의 장점은 오프로드, 모험, 네이키드 자전거이지만, 오스트리아 브랜드는 정기적으로 스포츠 자전거에 도전하며 항상 획기적인 결과를 가져옵니다. 2026 KTM 990 RC R은 회사의 경쾌한 LC8c 엔진을 가져와 128bhp 및 103Nm으로 조정하고 강철 섀시, 알루미늄 서브프레임 및 KTM의 시그니처 훌리건 스타일을 갖춘 특수 목적의 거리 슈퍼스포츠에 포장합니다.
990 RC R의 몸체, 특히 에어포일과 헤드라이트를 수용하는 홈에는 KTM의 MotoGP 경쟁자인 RC16의 힌트가 있습니다. 이 자전거는 또한 독일 부티크 경주용 자전거 브랜드인 Krämer와 협력하여 개발된 KTM의 2024 RC 8C의 지식을 이어받은 것으로 보입니다.
KTM에서 기대하실 수 있듯이 990 RC R에는 WP APEX 서스펜션과 Brembo 브레이크, 옵션 트랙 모드와 두 가지 적응형 모드를 포함한 다양한 라이딩 모드를 갖춘 8.8인치 TFT 대시보드가 함께 제공됩니다. 인체공학적으로 RC R은 키가 더 작거나 큰 라이더를 위해 조정 가능한 풋페그를 사용하여 모든 접촉 지점을 최적화하도록 설계되었습니다.
KTM 990 RC R은 트랙이나 거리 모두에 적합한 자전거를 원하는 스포츠바이크 라이더를 대상으로 합니다. 그러나 그것이 당신의 초점이 아니라면 회사는 유럽에서 일련의 자전거 전용 경주와 함께 내년에 출시될 KTM 990 RC R TRACK 에디션을 예고했습니다. [KTM]
2026 가와사키 KLE500
이번 주 가와사키 캠프의 큰 소식은 모험 라이딩 현장에서 가장 사랑받는 약자 중 하나인 가와사키 KLE500의 복귀였습니다. 표준 및 ‘SE’ 트림(여기 참조)으로 제공되며 대담한 451cc 병렬 트윈 밀로 구동되는 새로운 KLE는 듀얼 스포츠 자전거 사이에서 널리 퍼져 있는 일종의 랠리 레이드 미학을 갖추고 있습니다.
하이라이트에는 강철 격자 프레임, 21F/17R 휠, 43mm KYB 포크 및 가변 ABS가 포함됩니다. SE 사양에는 더 큰 앞유리, 강화된 핸드 가드, 더 큰 후면 패널, LED 조명 및 스마트폰 연결 기능이 있는 TFT 스크린이 추가됩니다.
Royal Enfield Himalayan 및 Honda NX500과 같은 중소형 모험 자전거가 현재 대세이므로 Kawasaki KLE500이 딱 들어맞을 것입니다. Kawasaki는 서비스 가능하고 깨지지 않는 모험 자전거를 만드는 것으로 유명하므로 2026년 KLE500이 20년 후에도 여전히 트레일을 강타할 것으로 기대합니다. [Kawasaki]
스타크 VARG SM
스페인의 전기 오토바이 회사인 Stark Future는 상대적으로 젊지만 이미 큰 파장을 일으키고 있습니다. 그들은 최근 날카로운 스타일과 다양한 스마트 기능을 갖춘 경량 전기 슈퍼모토인 새로운 Stark VARG SM을 공개했습니다.
124.5kg의 비참한 공차중량으로 [274.5 pounds]전기 모터가 제공하는 긴급성과 함께 최대 80마력(구매하는 모델에 따라 다름)의 출력을 제공하는 VARG SM은 정말 재미있을 것 같습니다. Stark의 모터크로스 자전거에서 파생된 탄소 섬유 슬리브 모터는 자전거의 벌집형 마그네슘 배터리를 구조적 구성 요소로 사용하는 강철 프레임과 결합됩니다. 서브프레임은 단조 알루미늄 섹션이고 포크와 충격은 KYB의 조정 가능한 장치입니다.
VARG SM은 세심하게 고려된 표면 마감과 모든 산업 디자이너를 현기증나게 만드는 셀 수 없이 많은 세부 사항으로 날카롭고 면도칼처럼 보입니다. CNC 가공 꽃 블록은 CNC 가공 허브와 마찬가지로 눈에 띄는 기능 중 하나입니다. 또한 다양한 기능을 갖춘 방수 및 충격 방지 Android 기반 Arkenstone 디스플레이를 얻을 수 있습니다.
배터리의 최대 주행 거리는 120km입니다. [74.6 miles] 가장 온화한 조건에서 2시간 이내에 완전 충전이 가능합니다. 후드 아래에서 라이더는 개인 라이딩 스타일에 맞게 모터사이클의 동력 전달과 회생 ‘모터’ 제동을 조정할 수 있습니다.
미국에서는 60hp 버전의 경우 12,900달러, 80hp 버전의 경우 13,900달러를 돌려받을 수 있습니다. 따라서 Stark VARG SM은 KTM 690 SMC R 및 Ducati Hypermotard 698 Mono와 같은 자전거와 경쟁하게 됩니다. 둘 다 무게는 더 나가지만 가득 찬 탱크를 사용하면 훨씬 더 멀리 갈 수 있습니다. [Stark Future]
