테스트 중인 2025년 메르세데스-벤츠 G580: 영혼을 담은 전기 G-Wagen

Mercedes-Benz G-Class와 같은 수준의 존경을 받는 차량은 거의 없습니다. 수십 년 동안 박스형의 G-Wagen은 지위, 힘, 생존의 상징이었습니다. 산길은 물론 Beverly Hills의 진입로에서도 마찬가지였습니다. 2025년, 메르세데스는 모델 역사상 가장 대담한 전기화(electrification) 조치를 취합니다. 그만큼 2025 메르세데스-벤츠 G580최초의 완전 전기식 G-Class는 V8 엔진을 4개의 전기 모터로 교체합니다. 하지만 가장 중요한 것은 G를 아이콘으로 만든 특성을 버리지 않는다는 것입니다.

이것은 미래 지향적인 재해석이 아닙니다. 똑바로 세운 자세, 접이식 상단, 집을 걸 수 있는 도어 경첩을 갖춘 이 차는 여전히 틀림없이 G-Wagen입니다. 다른 점은 움직이는 방식, 소리가 나는 방식, 그리고 전기 시대에 견고한 럭셔리가 의미할 수 있는 것을 재정의하는 방식입니다.

디자인: 클래식 라인, 미묘한 진화

메르세데스는 G580의 디자인에 경의를 표하며 접근했습니다. 매끈한 EV 미니멀리즘을 추구하는 대신 회사는 가솔린 구동 G550 및 G63 모델의 고전적인 비율을 거의 모두 유지했습니다. 각진 차체, 노출된 도어 힌지, 후드 상단의 시그니처 방향 지시등 하우징이 돌아오며, 기분 좋은 ‘쿵’ 소리와 함께 닫히는 견고한 도어 잠금 장치도 마찬가지입니다.

가장 큰 외부 변화는 바로 이것이다. 닫힌 그리드 플레이트글로시한 블랙 마감과 빛나는 세 꼭지 별이 특징입니다. 미묘한 파란색 액센트가 내연 기관 모델과 구별되며, 절제된 표현을 선호하는 사람들은 보다 전통적인 그릴을 선택할 수 있습니다. 충전 포트는 운전석 측에 깔끔하게 숨겨져 있으며, 테일게이트에 장착된 스페어 타이어는 충전 케이블을 보관하는 직사각형 “디자인 박스”로 교체되었습니다. 클래식 스페어 타이어 커버와 크기 및 모양이 동일하기 때문에 실루엣은 그대로 유지됩니다.

Mercedes는 공기 역학적 이유로 앞 범퍼와 차체 하부를 약간 수정했지만 시각적으로 G580은 순수한 G-Class입니다. 풍동 모양의 전기 자동차가 넘쳐나는 바다 속에서도 우뚝 솟아 있고, 타협하지 않으며, 독특합니다.

구동계 및 성능: 4개의 엔진, 끝없는 접지력

친숙한 쉘 아래에는 이 전기 모델용으로 독점적으로 개발된 완전히 새로운 드라이브 아키텍처가 있습니다. 그만큼 G580 4MATIC 사용된 4개의 전기 모터각 바퀴마다 하나씩, 총 출력은 대략 579마력 및 859Nm 토크. 각 모터는 독립적으로 작동하여 모든 코너에서 진정한 토크 벡터링을 가능하게 합니다.

이러한 설정을 통해 G580은 몇몇 가솔린 차량이 복제할 수 있는 성능을 제공할 수 있습니다. 그것은 실행할 수 있습니다 “G턴”, 왼쪽과 오른쪽 바퀴를 반대 방향으로 돌리면 제자리에서 회전합니다. 이는 오프로드에서도 정확성을 강조하는 파티 트릭입니다. 또한 좁은 길을 “탱크”하고, 바위 크롤링을 위한 토크를 즉시 분배하고, 놀라운 제어력으로 최대 45도의 경사를 오를 수 있습니다.

가속은 즉각적이고 조용합니다. 약 6,800파운드의 연석 중량에도 불구하고 G580은 시속 약 60마일로 가속됩니다. 4.5초이는 기존 트윈터보 V8 G550의 성능에 해당한다. 느낌은 초현실적입니다. 기어 변경도 없고, 엔진 소음도 없고, 매끄럽고 강력한 추진력만 있을 뿐입니다.

Mercedes 엔지니어들은 가속에 맞춰 인공적인 “G-Roar” 사운드 트랙을 조정했으며 외부 및 내부 스피커를 통해 재생됩니다. 깊고 기계적이며 약간 미래 지향적인 이 디자인은 운전자가 G-Class와 연관시키는 감각적 경험을 보존하는 것을 목표로 합니다. AMG V8의 웅웅거림을 대체하지는 않지만 대부분의 전기 SUV에서 누락된 특성을 추가합니다.

섀시 및 핸들링: 전기적이면서도 정통함

G580은 연소 엔진 형제와 동일한 사다리 프레임 섀시를 사용하여 메르세데스가 전기화를 추구하면서 전통을 포기하지 않았음을 증명합니다. 엔지니어들은 배터리로 작동되는 “스케이트보드” 레이아웃 대신에 이것을 포함시켰습니다. 116kWh 리튬이온 배터리 프레임 자체 내에서 알루미늄 및 탄소 복합 가드로 보호됩니다. 이는 G의 비틀림 강성과 오프로드 지오메트리를 유지하는 동시에 무게 중심을 낮춥니다.

독립된 프론트 서스펜션과 견고한 리어 액슬을 채택하고 배터리 팩의 추가 무게에 맞게 조정되었습니다. 적응형 댐퍼는 도로 상황에 자동으로 적응하여 박스형 차량에 예상치 못한 부드러운 승차감을 제공합니다.

도로 위에서 G580은 이전 어떤 G클래스보다 더 우아한 느낌을 줍니다. 즉각적인 토크 덕분에 쉽게 추월할 수 있으며, 조향은 여전히 ​​힘들지만 정확성이 향상되도록 개선되었습니다. 코너에서 차체 롤링이 눈에 띄게 유지되지만 쉽게 제어할 수 있고 승차감이 결코 힘들게 느껴지지 않습니다.

오프로드에서 전기 G는 노골적으로 드러납니다. 각 엔진을 독립적으로 제어하면 G63조차 따라올 수 없는 견인력과 정교함을 얻을 수 있습니다. 기계식 기어 대신 회생 제동을 사용하여 장애물을 뛰어넘고, 깊은 물 속을 자신 있게 헤쳐나가고, 가파른 경사면을 속삭이는 듯한 정밀도로 기어 내려갈 수 있습니다.

그만큼 오프로드 모드– 트레일, 암석 및 모래를 포함하여 토크 분포 및 서스펜션 동작을 변경합니다. 즉각적인 토크 전달은 기존 드라이브트레인보다 저속 기동을 더 부드럽고 예측 가능하게 만듭니다. 엔진 지연이나 기어 변동이 없기 때문에 특히 고르지 않은 지형에서 주행할 때 제어감이 향상됩니다.

범위 및 충전: 모험을 즐기기에 충분함

메르세데스는 G580의 범위를 대략적으로 추정합니다. 280마일 혼합 주행 조건에서 완전히 충전된 경우. 이 값은 어떤 기록도 깨지지 않지만 차량의 임무에는 충분합니다. 주말에 여러 주를 여행하며 보내는 G-Class 소유자는 거의 없으며 G580은 일상적인 운전과 주말 모험을 두려움 없이 편안하게 처리합니다.

SUV가 지원하는 최대 200kW의 고속 충전이를 통해 15분 안에 약 100마일 정도의 주행 거리를 늘릴 수 있습니다. 표준 레벨 2 충전은 밤새 배터리를 완전히 충전합니다. Mercedes는 보다 정확한 추정을 위해 고도 차이와 오프로드 에너지 소비를 고려하여 MBUX 인포테인먼트 시스템을 통해 경로 계획을 통합합니다.

오프 그리드 여행을 위해 Mercedes는 먼지, 충격, 심지어 일시적인 침수까지 견딜 수 있도록 G580의 배터리 보호 장치를 설계했습니다. 또한 지원합니다 양방향 충전이는 차량이 비상시 캠핑 장비나 심지어 집에 전력을 공급할 수 있음을 의미합니다.

인테리어: 전통과 첨단 기술의 만남

G580에 들어서면 럭셔리함과 진정성의 혼합이 계속됩니다. 내부는 직립형 대시보드, 조수석 측면 손잡이, 노출된 차동 잠금 버튼 등 클래식한 G-Class 레이아웃을 유지하는 동시에 Mercedes의 최신 디지털 인터페이스를 통합합니다.

에이 12.3인치 디지털 계기판 그리고 중앙 12.3인치 터치스크린 대시보드에 넓고 연속적인 디스플레이를 형성합니다. 시스템은 최신 버전의 Mercedes를 실행합니다. MBUX 인포테인먼트 소프트웨어자연어 인식, 증강 현실 내비게이션 및 상세한 에너지 흐름 그래픽을 갖추고 있습니다.

두꺼운 가죽, 널찍한 금속 버튼, 견고한 컨트롤 등 고급스러운 소재가 느껴집니다. 주변 조명은 실내의 기하학적 모양을 강조하며 모든 표면은 오래도록 설계된 것처럼 느껴집니다. 전기 스위치에도 불구하고 G580은 미니멀리스트가 되지 않았습니다. 여전히 장인정신과 편안함의 요새로 남아 있습니다.

좌석의 편안함은 탁월합니다. 나파 가죽 스포츠 시트는 난방, 통풍, 마사지 기능을 제공하며, 뒷좌석 승객은 넉넉한 공간과 시야를 누릴 수 있습니다. 높은 스탠딩 높이에도 불구하고 튼튼한 사이드 스텝과 넓은 도어 덕분에 승하차가 쉽습니다.

새로운 “오프로드 시각화” 모드는 카메라 이미지와 3D 매핑을 사용하여 차량 아래의 지형 상태를 표시하므로 눈먼 언덕을 오르거나 바위 지형을 탐색할 때 유용합니다. 디스플레이에는 휠 각도와 개별 엔진 토크 분포도 실시간으로 표시됩니다.

기술 및 보안

Mercedes는 G580에 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 사각지대 모니터링 및 측풍 안정화를 포함한 광범위한 운전자 지원 시스템을 갖추고 있습니다. 고급 운전자 지원 패키지에는 레이더와 GPS 데이터를 사용하여 교통량이 느리거나 가파른 내리막 경사가 다가올 때 자동으로 감속을 조정하는 예측 재생 제동 기능이 통합되어 있습니다.

그만큼 MBUX 시스템 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto는 물론 무선 소프트웨어 업데이트도 지원합니다. 선택 Burmester 3D 서라운드 사운드 시스템 G580의 음향적으로 조용한 실내에 맞춰져 엔진 소음이 없어 콘서트홀과 같은 선명함을 제공합니다.

여기에는 미묘하지만 중요한 보안 개선 사항이 있습니다. 저속 경고음 시스템. G580은 거의 조용하기 때문에 시속 20마일 이하의 속도에서는 보행자에게 경고하기 위해 외부 소리를 냅니다. 이는 크고 조용한 전기 자동차에 꼭 필요한 기능입니다.

운전 경험: 조용한 힘

G580은 친숙하면서도 미래지향적인 느낌을 줍니다. 엔진을 시동하면 엔진 소음이 발생하지 않고 화면과 시스템이 부드럽게 활성화됩니다. 차량의 무게와 즉각적인 토크는 신호등에서 출발할 때나 흙길을 오를 때나 멈출 수 없는 추진력을 제공합니다.

회생 제동은 스티어링 휠의 패들 시프터를 통해 조정될 수 있어 운전자는 타력 주행과 거의 1페달 주행 중에서 선택할 수 있습니다. 전환은 매끄럽고 시스템은 방해받지 않고 효율적으로 에너지를 포착합니다.

대부분의 전기차와 달리 G580은 기계적인 존재감을 유지한다. 사각형 앞 유리, 수직 좌석 위치 및 높은 벨트라인은 귀하가 자동차 역사의 한 부분을 운전하고 있음을 상기시켜 줍니다. 그러나 그것은 도시의 거리를 조용하고 힘들이지 않고 미끄러지듯 지나가며, 그 무거운 문은 은행 금고처럼 세상을 닫아 놓습니다.

가치와 포지셔닝

G580은 싸지 않을 것이다. 곧 가격 책정이 시작될 것 같습니다. $150,000따라서 G550과 AMG G63 사이에 위치합니다. 그러나 G-Class 세계의 가치는 단순히 마력이나 주행 거리만으로 측정되는 것이 아니라 전통, 장인정신, 성능에 관한 것입니다.

Rivian R1S 또는 BMW iX M60과 같은 전기 럭셔리 SUV와 비교할 때 G580은 효율성과 성격을 교환합니다. 숫자를 쫓는 것보다 EV 시대의 아이콘을 보존하는 것이 더 중요합니다. Mercedes는 고객이 디지털 장난감을 원하지 않는다는 점을 분명히 밝혔습니다. 그들은 전자로 작동하는 G-Wagen을 원합니다.

평결: 미래를 위해 재편성된 G의 영혼

그만큼 2025 메르세데스-벤츠 G580 이는 전기화가 정체성을 지울 필요가 없다는 증거이다. 메르세데스는 가장 인기 있는 차량 중 하나를 정밀하고 존중하는 마음으로 재창조했습니다. 박스형이고 대형이며 매우 편안한 운전 경험을 제공합니다. 특히 이제는 즉각적인 토크와 배기가스 배출이 전혀 없습니다.

순수주의자들은 V8의 포효를 놓칠 수도 있지만, 전기 파워트레인의 자연스러운 힘과 균형감에서 새로운 기쁨을 찾을 것입니다. G580은 타협 없는 진보의 드문 예입니다. 과거를 존중하는 동시에 미래를 포용하는 견고한 럭셔리를 현대적으로 표현한 것입니다.

G-Class가 지속적인 강인함의 상징이라면 G580은 전기 시대에도 강인함을 이어갑니다.