토요타는 2027년 ‘고출력’ EV에 전고체 배터리를 사용할 예정이다.

토요타는 2028년까지 양산차에 전고체 배터리(SSB)를 출시할 예정이며, 고성능 전기 자동차에 최초로 대담한 신기술을 구현할 준비가 되어 있습니다.

Toyota는 SSB 기술 개발에 투자하는 몇몇 주류 자동차 제조업체 중 하나입니다. SSB 기술은 오랫동안 전기 자동차 개발의 중요한 다음 단계로 여겨져 왔으며, 성능을 높이면서 배터리 팩의 무게와 크기를 크게 줄일 수 있는 잠재력을 갖고 있습니다.

SSB는 오늘날 EV에 널리 사용되는 리튬 이온 배터리보다 에너지 밀도가 훨씬 높기 때문에 동일한 물리적 공간을 차지하면서 훨씬 더 긴 주행 ​​거리를 허용하므로 EV 높이를 줄이는 데 핵심입니다.

Toyota는 거의 10년 전에 결국 이 기술을 생산할 계획을 발표했습니다. 최근에는 2027년까지 양산차에 탑재될 예정이며 최대 745마일의 주행 거리를 제공할 수 있는 프로토타입 패키지를 공개했습니다.

도쿄 모터쇼에서 프로그램 업데이트를 하면서 Toyota의 탄소 중립 엔지니어링 개발 센터 회장인 Keiji Kaita는 솔리드 스테이트 기술이 오늘날의 기존 액체 기반 패키지에 비해 사용 편의성과 내구성이 크게 향상되어 여전히 “미래에 매우 중요”하다고 간주한다고 말했습니다.

그는 회사가 2027년이나 2028년에 첫 번째 SSB를 생산 차량에 탑재하기 위해 “일정을 고수하고” 있으며 상용차 옵션도 고려하고 있다고 덧붙였습니다.

Toyota는 SSB가 현재 세대 배터리보다 2배 더 많은 출력을 생산할 수 있고, 주행 거리가 3배, 내구성이 4배 더 뛰어나다고 밝혔습니다. 이는 SSB가 사용되는 자동차 유형을 궁극적으로 정의하는 특성입니다.

“전고체 배터리의 특징은 고출력, 소형, 장거리입니다.”라고 Kaita는 말했습니다. “자동차는 이러한 특성을 활용할 것입니다.”

해당 선언문에 따르면, 새로운 SSB 배터리 기술의 데뷔 모델은 곧 출시될 Lexus 슈퍼카입니다. 이는 곧 출시될 V8 구동 Toyota GR 슈퍼카의 전기 형제 역할을 하는 것으로 여겨지는 LFA의 급진적인 후속 모델입니다. 매우 낮은 실루엣과 초고속 성능에 대한 약속은 새 배터리의 논리적 이점이 될 것입니다.

최초의 고체 자동차의 정체에 대한 단서를 묻는 질문에 카이타는 “렉서스가 될지 토요타가 될지는 여러분의 상상에 맡기겠습니다”라고만 답했다.

Toyota의 SSP 개발에서 또 다른 중요한 요소는 BEV의 환경 영향을 줄이는 데 있어 SSP가 가질 수 있는 중요한 중요성입니다.