도쿄 오토 살롱 2025의 그다지 이상하지 않고 이상한 자동차들

Shin Bha Dhuit Jan 14, 2025 Jan 14, 2025 2 min read

#TamerThanPreviousYears

이는 사진작가 Ken Saito가 Tokyo Auto Salon Instagram 게시물에 사용한 해시태그입니다. 캡션이 없습니다. 검은 양복과 중년 남성의 바다가 TAS의 엄숙한 분위기를 조성하는 반면, 항상 광기의 주머니가 있습니다. 하지만 그 광기가 사라지고 있습니까?

나는 가장 좋을 때 군중을 좋아하지 않기 때문에 마쿠하리 멧세 부스 사이의 좁은 골목길에 빽빽이 들어찬 작은 마을의 인구는 결코 가장 매력적이지 않습니다. 그러나 나는 Tokyo Auto Salon의 이상한 점을 사냥하기로 결심하고 사람들의 바다와 싸우기 위해 나 자신을 밀어붙였습니다.

올해로 TAS에 네 번째 참석했는데, 짧은 기간 동안에도 분위기가 한결 부드러워진 것 같습니다.

4×4와 밴은 이제 터무니없는 자동차보다 훨씬 더 많습니다.

일부를 되돌아 보면 스피드헌터즈' 2015년 도쿄오토살롱 취재 당시 엉뚱함의 수준이 확연히 높아진 것 같았습니다. 머스탱, 케이크 자동차, 포장지로 덮인 슈퍼카를 기억하시나요? SEMA 쇼에서 본 것과 비교할 때 TAS는 지금 특히 순진한 느낌을 줍니다 – 적어도 내 경험으로는요.

여전히 동일한 내용이 많이 남아 있습니다. 헬로스페셜 핑크를 발견했어요 어디 지난해 오사카 오토멧세에서 선보인 트럭과 사람 크기의 토끼. 그리고 Rohan 및 Kuhl과 같은 회사는 여전히 복잡한 차체 키트와 복잡한 페인트 작업을 시작하고 있습니다.

Kuhl에 관해 말하자면, 새로운 A90 Supra 키트에 대해 어떻게 생각하시나요?

10년 전, SLR McLaren과 같은 자동차는 거친 맞춤형 키트를 입고 있었습니다. 하코스카 V8 엔진 교환을 받았습니다. 오늘날 이러한 자동차는 극단적인 방법으로 개조하기에는 너무 가치가 높습니다.

대신, 우리는 눈에 띄는 Toyota Centurys를 이용해야 할 것입니다…

또는 이제 Crown Crossover 프론트 엔드, Camry XV70 리어 엔드 및 1JZ-GTE 엔진 교체를 자랑하는 GX100 Cresta입니다. 올해 TAS는 양적으로 부족한 점을 질적으로 보완했습니다.

특히 팬이라면 트랜스포머.

이것을 확인해 보십시오 – 믿거나 말거나, 2002년형 Jaguar XJ가 그 밑에 숨어 있습니다. 어쨌든 쉐보레 임팔라로 재탄생되었습니다.

전시된 대부분의 자동차는 놀라운 바디 키트와 드레스업 부품을 과시하고 있습니다.

현대자동차가 지금 완전히 불타고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 한국 자동차 제조사가 생산하는 Inster와 TAS에서 선보인 Inster Cross Tarmac Concept은 아시아를 대표하는 자동차 디자이너 중 하나로 자리매김하고 있습니다. 모델명만 보면 눈살이 찌푸려질 수도 있지만 정말 균형이 잘 잡힌 전기 불독입니다.

TAS에서 가장 흥미로운 것 중 일부는 대형 부스에 숨겨져 있으며, 이곳에서 자동차 디자인과 모빌리티의 미래를 자주 볼 수 있습니다. 그리드에서 벗어나 턴테이블과 오디오 애호가 사운드 시스템을 SUV 뒷좌석에 싣고, 조각된 박스 트레일러를 타고 휴식을 취하는 것을 상상해 보세요. 별로 나쁘지 않은 것 같죠?

전시된 신형 및 빈티지 Toyota Land Cruiser의 수는 압도적이었습니다.

내가 불평하는 것은 아닙니다.

전시된 4×4 중 99.9%는 Land Cruiser였지만 Land Rovers와 미니 G-Wagon도 몇 대 있었습니다. 그리고 일본에서는 매일 5도어 스즈키 짐니를 볼 수 없습니다.

브라이스 멘지스(Bryce Menzies)의 트로피 트럭(Trophy Truck)은 단연코 가장 극단적인 오프로더였습니다. 번호판 넣을 공간이 없는게 다행인 것 같습니다.

트럭 이야기가 나와서 말인데, NASCAR Craftsman Truck/787B에서 영감을 받은 이 매시업이 주목을 받았습니다. 불행하게도 픽업으로 개조된 Mazda CX-5의 후드 아래에는 울부짖는 V8 또는 비명을 지르는 로터리 엔진이 아직 없습니다.

일본의 이상하고 엉뚱한 튜닝 문화의 미래에 대한 희망은 여전히 남아 있습니다. Kei Miura는 Mad Mike Whiddett의 5개 로터 '787D'를 만드는 데 사용된 것과 동일한 섀시 디자인인 맞춤형 튜브 프레임 경주용 자동차의 최신 버전을 선보였습니다.

내가 마지막으로 그것을 본 것은 그의 교토 차고에서였는데, 스테인리스 스틸 프레임이 용접되어 있었고 엔진은 여전히 공중에 떠 있었습니다.

놀랍게도 미우라 씨는 트윈 터보차저 스바루 복서 엔진과 6단 변속기를 장착했습니다. AWD 레이아웃의 장점은 엔진과 기어박스가 원래 방향을 유지하고, 한때 앞바퀴에 동력을 공급했던 차축이 이제는 뒷바퀴를 구동한다는 것입니다. 낮은 무게 중심과 중간 엔진 레이아웃은 자동차가 궤도에 고정되도록 유지해야 합니다. 나머지 커스텀 바디도 너무 보고 싶어요.