Ineos Grenadier 옥토버페스트: 역대 최대 규모의 모임

우리가 모아브의 로데오 경기장에 들어서는 동안 먼지는 여전히 공기 중에 있었습니다. 우리 앞에는 척탄병과 병참장교들이 줄지어 서 있었습니다. 다리는 가볍고 장비가 완벽하게 갖춰져 있었습니다. 우리는 이곳에 오기 위해 북아이다호에서 1000마일의 질주를 막 했고, 지금까지의 가장 큰 척탄병 모임인 이네오스 척탄병 옥토버페스트가 그만한 가치가 있다는 것을 깨달은 순간이었습니다.

이틀 전에 Buzz Overland의 친구 Alex가 영국에서 전화를 했습니다. 그 자신도 옥토버페스트에 참석할 계획이었으나 발이 부러져 여행을 갈 수 없게 되었습니다. 그의 수류탄은 우리와 함께 주차되어 그의 진입 지점을 확인했습니다. 그는 그 사건을 배제하는 대신 우리에게 그것을 제안했습니다. 마지막 순간이었지만 우리는 주저하지 않았습니다. 48시간 후, 우리는 목요일 밤의 마감 시간에 맞춰 모압에 도착하여 수많은 굴착 장치와 아직 제작 중인 커뮤니티에 합류했습니다.

사우스 로드

척탄병을 운전한 것은 이번이 처음이 아니었습니다. 2023~2024년 아프리카 횡단 여행에서 우리는 보츠와나와 남아프리카공화국에서 한 번 여행을 했습니다. 하지만 우리가 실제로 이 장치와 함께 생활한 것은 이번이 처음이었습니다. 길게 뻗은 고속도로, 기술적인 트레일, 길을 따라 며칠 밤 동안 이 장치와 함께 캠핑을 했던 것입니다. 이는 우리에게 운전 방식뿐만 아니라 실제 모험의 기반으로 기능하는 방식에 대한 전체 그림을 제공했습니다.

고속도로는 처음으로 놀랐습니다. 맞춤형으로 제작된 4×4는 장거리 운전에 불리한 경우가 많습니다. 여기는 아닙니다. Grenadier는 순항했습니다. 시속 80마일에서도 조용하고 침착하며 편안했습니다. 천 킬로미터를 달린 후 우리는 예상했던 것보다 훨씬 덜 피로한 상태로 출발했습니다.

모압은 진짜 시험을 가져왔습니다. 이번 주말에 우리는 약점을 빠르게 드러내는 트레일인 Hell’s Revenge와 Fins and Things를 다루었습니다. 척탄병은 움찔하지 않았습니다. 숙련된 리거라도 열심히 일할 수 있는 지형에 올라가고, 그립되고, 고정된 상태로 유지되었습니다. 우리는 불안한 기운 없이 32도 내리막을 넘어졌고 28도 측면 경사로 기울어졌습니다. 이를 위해 유능하고 자신감 있게 제작되었습니다.

즉, 척탄병에는 단점이 없는 것은 아닙니다. 차동 잠금 장치, 저속 범위 및 모드와 같은 오프로드 시스템을 처음 활성화하려고 시도했을 때 우리는 더듬거렸습니다. 버튼을 2초 동안 누른 다음 다시 눌러야 하는 경우가 많습니다. 처음에는 특히 휴대폰 서비스가 중단되었을 때 좌절감을 느꼈습니다. 하지만 주말에는 클릭이 발생했습니다. 논리를 배우면 제2의 천성이 됩니다. 짧은 테스트 드라이브로 판단할 수 있는 장비가 아닙니다. 감사하는 데 시간이 걸립니다.

예, 그 실루엣은 Defender에 대한 고개를 끄덕이는 것입니다. 그러나 Land Rover 제품군이 Willys Jeep을 차용한 후 새로운 제품으로 진화한 것처럼 Grenadier도 자신만의 길을 개척하고 있습니다. Defender, G-Wagon 및 76 시리즈의 반향과 함께 유용성과 정교함이 혼합되어 있지만 그 자체라는 것은 부인할 수 없습니다.

트레일에서 여섯 번이나 낯선 사람들이 우리를 멈춰 서서 “그게 뭐예요?”라고 물었습니다. 아직 대중화되지 않은 트럭의 경우 이러한 호기심은 그 자체로 말해줍니다.

트럭 뒤에 있는 사람들

장비만큼 우리에게 깊은 인상을 준 것은 누가 나타났는지였습니다. INEOS는 차량만 보낸 것이 아니라 미주 지역 부사장인 George Ratcliffe와 수석 엔지니어 중 한 명이자 2인자 Hans-Peter를 포함하여 차량을 제작한 사람들도 보냈습니다. 그 옆에는 INEOS 운영 및 고객 서비스 팀이 있었습니다. 그들은 무대에 오르기 위해 거기에 있었던 것이 아닙니다. 그들은 연결하기 위해 거기에 있었습니다.

자동차 경영진에게 기대할 수 있는 세련미 대신 George는 새로운 자동차 제조업체를 설립하는 현실, 즉 가파른 학습 곡선, 좌절, 계속 전진하겠다는 결심에 대해 솔직하게 말했습니다. 그의 말에 무게를 둔 것은 그 뒤에 숨은 삶이었습니다. 그의 가족은 나미비아 해안을 운전하고, 척탄병을 타고 남부 아프리카를 횡단했으며, 심지어 극지 횡단에도 도보로 도전했습니다. Grenadier는 회의실에서 구상된 것이 아닙니다. 모든 좋은 아이디어와 마찬가지로 펍에서 탄생했으며, 맥주 매트 뒷면에 스케치되었으며, 실제로 차량을 만드는 모험을 살아가는 사람들의 형태로 만들어졌습니다.

그 진정성은 틀림없었고 주말의 정신과도 잘 어울렸습니다.

커뮤니티가 만들어지고 있습니다

줄지어 있는 장비와 트레일을 걷다 보면 혼합된 모습을 볼 수 있습니다. 세계를 여행하는 베테랑 옆에 주차된 최초의 트레일 라이더. 일부는 방금 척탄병을 가져왔습니다. 다른 것들은 이미 국제 여행을 위한 장비를 갖추고 있었습니다. 모닥불 주변에서는 그 어떤 것도 중요하지 않았습니다. 그들을 하나로 묶은 것은 새로운 차량에 대한 믿음과 그것이 그들을 어디로 데려갈지에 대한 설렘이었습니다.

전통적인 엑스포에 비해 옥토버페스트는 제품보다는 사람에 대해 더 많이 다루고, 덜 거래적이고 응집력이 더 강한 순수하고 개인적인 느낌을 받았습니다. 판매글 같은 느낌은 아니었습니다. 문화의 시작처럼 느껴졌습니다.

앞을 내다보며

척탄병은 아직 어리다. 그러나 모압은 그것이 이미 차량 그 이상, 즉 움직임임을 증명했습니다. 이렇게 일찍 150개의 장비를 수집하는 것은 결코 작은 일이 아닙니다. 말하는 것만큼 듣는 리더와 함께 그렇게 하는 것은 더욱 드물다.

내년에는 척탄병 옥토버페스트(Grenadier Oktoberfest)가 새로운 지형, 새로운 산책로, 뿌리 내리기 시작한 문화를 육성할 수 있는 또 다른 기회와 함께 동쪽 테네시로 이동합니다. 모압이 시험장이었다면, 테네시는 이제 막 시작된 ​​이야기의 다음 장이 될 것입니다.

최종 반성

우리는 척탄병을 갖고 있지 않습니다. 하지만 우리는 그 이야기를 7년 동안 추적해 왔습니다. 당시에는 휴스턴에서 INEOS 화학 공장에서 속삭이던 소문에 불과했습니다. 그 이후로 우리는 아프리카에서 그것을 보았고, 2,000마일이 넘는 미국 고속도로를 운전했으며, 사막 하늘 아래에서 캠핑을 하고, 모압의 매끄러운 바위를 움켜쥐는 것을 지켜보았습니다.

처음에 올라갔을 때, 내가 그 뒤를 확실히 따라갈 수 있을지 확신이 없었습니다. 85,000달러로 나는 Range Rover나 Lexus 수준의 인테리어에 더 가까운 것을 기대하고 있었습니다. 하지만 척탄병은 그런 존재가 되려고 하지 않습니다. 푸시 버튼 시동이나 럭셔리한 베니어판은 없으며, 단지 기계적 정직함과 원시적인 기능만이 장거리 이동을 위해 설계된 플랫폼에 구축되었습니다. 그것을 보는 데 시간이 좀 걸렸지만 척탄병은 비교하기 위해 여기 있는 것이 아니라 이해하기 위해 여기에 있는 것입니다. 이는 유산을 빌리는 것이 아니라 타협하지 않는 디자인과 모험에 뿌리를 둔 유산을 만드는 것입니다. 이는 이제 시작에 불과합니다.

모아브에서 열리는 다음 Ineos 컨벤션은 2026년 봄에 열릴 예정이며 등록이 시작됩니다.

ineoseventsusa.com

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사진: 메리 한나 하드캐슬

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