신형 메르세데스 – 테스트베드가 메가와트 EV 충전에 대한 비밀을 잠급니다

메르세데스의 장기적인 야망은 순수한 충전 속도보다 훨씬 더 확장됩니다. 고객이 EV의 전력을 그리드에 다시 공급하여 에너지 크레딧을 얻을 수 있는 “가상 에너지 계정”을 개발합니다.

이는 수요가 집중되는 기간 동안 격자 안정성을 높이는 데 도움이 됩니다. 이를 제어하기 위해 Mercedes는 수천 대의 자동차를 단일 “가상 발전소”로 조정할 수 있는 자체 소프트웨어를 개발합니다.

적립된 크레딧은 향후 충전 세션을 더 저렴하게 만드는 데 사용될 수 있습니다. 목표는 자동차를 유연하고 휴대 가능한 에너지 뱅크로 만드는 것입니다.

‘간식충전’

강은 미래의 다양한 충전 방법을 개발하는 데에도 사용됩니다. 지상 코일과 차량 코일 사이의 전자기장을 통해 11kW를 무선으로 전송할 수 있는 유도 충전 시스템이 장착되어 있습니다.

새로운 포르쉐 카이엔 일렉트릭(Porsche Cayenne Electric)에 제공되는 것과 유사한 이 시스템은 Sievers가 짧은 정차 중 “간식 충전”이라고 부르는 것에 이상적입니다.

Mercedes는 또한 플러그가 땅에서 솟아오르는 자동 선도 충전 기술도 연구하고 있습니다.

고전력 애플리케이션의 경우 충전 케이블을 연결할 수 있는 로봇 시스템도 테스트를 거칩니다.

태양광 범위 확장기

알벤의 추가 개발은 배터리 효과를 제공하는 단결정 실리콘 셀로 구성된 광전지 지붕입니다.

기본 충전 소스용은 아니지만 하루 최대 19마일의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 이상적인 화창한 조건의 낮 – Sievers는 일반적으로 대기 스트림 손실을 균등화하거나 자동차가 주차되어 있는 동안 범위를 천천히 구축하는 데 충분하다고 말합니다. Fisker Ocean에서 사용하는 것과 유사한 시스템입니다.

그 5분의 목표는

이러한 모든 개발은 메르세데스의 확장되는 글로벌 충전 네트워크와 직접적으로 연결되어 DC 급속 충전을 휘발유 급유만큼 접근 가능하게 만드는 것을 목표로 합니다.

ELF 프로젝트의 경험은 AMG GT XX 컨셉에서 볼 수 있듯이 이미 미래의 전기 자동차 충전 기술을 형성하는 데 도움이 됩니다.