포르쉐, 가장 경쟁력 있는 레이싱 프로그램 중단

2025년 이후에는 르망에서 포르쉐가 더 이상 출전하지 않는다고 프로듀서가 밝혔습니다.

모터스포츠계에 충격파를 몰고 온 환상적인 반전으로, 독일의 모터스포츠 파워하우스 포르쉐가 최근 2025년 후반 FIA 세계 내구 챔피언십(WEC)에서 탈퇴를 선언했습니다. 이번 결정은 Racing에서 가장 영향력 있는 생산자 중 한 명이 극적인 후퇴를 의미하며, 세계에서 가장 권위 있는 일부 내구 경주에서 결과를 낳은 매우 경쟁적인 프로그램을 종식시키는 것입니다.

10월 7일, 포르쉐는 성명을 통해 WEC에서 2대의 포르쉐 펜스케 모터스포츠 운영이 지난 시즌 바레인에서의 8시간을 마친 후 종료된다고 발표했습니다. 포르쉐는 시리즈 종료 후 북미 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십과 ABB FIA 포뮬러 E 월드컵에 공장 지원 레이싱 활동을 집중하는 동시에 전 세계 고객 프로그램도 지원할 예정이다.

포르쉐 AG 디렉션 회원인 마이클 슈타이너 박사는 성명을 통해 “현재 상황으로 인해 이번 시즌 이후 WEC에 대한 약속을 계속할 수 없게 되어 매우 유감스럽다”고 말했다.

매우 경쟁력 있는 963 하이퍼카로 WEC에서 좋은 성적을 거두고 있는 포르쉐의 철수는 놀라운 일입니다. 현재 포르쉐는 르망(Le Mans) 2위와 아메리카 서킷(The Circuit of the Americas)의 론스타 르망(Lone Star Le Mans) 우승에 이어 페라리에 이어 하이퍼카 프로듀서 챔피언십에서 2위를 차지하고 있습니다. 또한, 6위 포스트의 드라이버인 Laurens Valthoor와 Kevin Estre는 연속 하이퍼카 드라이버 월드 챔피언십을 요구하고 있습니다.

모터스포츠 아울렛 SportsCar365에서 본 Q&A에서 포르쉐 모터스포츠는 토마스 라우덴바흐(Thomas Laudenbach)에게 포르쉐의 WEC 탈퇴가 반드시 선과의 작별인 것은 아니며 내구성은 여전히 ​​포르쉐 DNA의 중요한 신조라고 강조했습니다. 결국 모터스포츠 브랜드는 미래의 포르쉐 테크를 위한 ‘개발 플랫폼’으로 활용되고 브랜드 스포츠카의 잠재력을 보여주기 위한 것입니다.

“내구력은 의심의 여지 없이 포르쉐 마크에 특히 중요합니다. 물론 우리는 미래 어느 시점에 WEC로의 복귀를 배제하지 않을 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 이제 항상 하던 일을 계속하고 있습니다. 즉, 스포츠를 지속적으로 모니터링하고 일반 제조업체와의 커뮤니케이션 라인을 열어두는 것입니다.”

포르쉐의 승용차 문제가 모터스포츠 야망에 영향을 미침

특히, 포르쉐의 WEC 탈퇴는 모터스포츠 프로그램의 “포괄적 전환”이라고 설명하는 한창이지만, 그 시점에는 회사 내 다른 곳에서 더 깊은 재정적 압박이 결정에 영향을 미쳤음을 암시합니다.

WEC에서 탈퇴하는 것은 전기 자동차 판매 감소와 회사의 승용차 측면에 대한 손실 증가에 따른 것이며, 여기에는 트럼프 행정부의 수입 자동차에 대한 새로운 수입 관세의 영향도 포함됩니다. 설상가상으로 소비자의 전기 자동차 채택이 원래 예상과 일치하지 않아 포르쉐가 EV 판매 부진에 맞서 싸우게 되었습니다.

올리버 블루메 포르쉐 CEO는 지난 7월 블룸버그가 직원들에게 보낸 이메일에서 중국 판매 둔화와 트럼프 행정부의 관세로 인한 비용 증가에 대응해 추가 비용 절감 조치가 필요하다는 점을 인정하고 수십 년 동안 사용해오던 비즈니스 모델이 “더 이상 현재의 자동차 제조사 형태로는 작동하지 않는다”고 지적했다.

마지막 생각

포르쉐가 모터스포츠 노력에 집중하고 통합할 때, 이번 결정은 경제 현실이 어떻게 가장 성공적인 레이싱 프로그램이라도 정상이 분명하게 보이는 상황에서도 어려운 선택을 하게 만들 수 있는지를 강조합니다.

이러한 결정으로 인해 팬들은 Endurance Racing의 가장 유명한 이름 중 하나가 언제 글로벌 현장으로 돌아올 것인지 궁금해하게 됩니다. 그러나 라우덴바흐의 발언은 포르쉐 모터스포츠 -팬들은 가까운 미래에 버틸 무언가를 준다. 그가 자신의 말을 잘 실천할 수 있기를 바랍니다.

출처 참조