포르쉐 911 GT3 검토 2025, 가격 및 사양

GT3는 여전히 화려한 트랙 카입니다. 엔진이 여전히 최고가있는 엔진이 여전히 Zings는 기어 시프트가 즉각적이며 브레이크 페달 느낌은 단단합니다. 그리고 2025 년 1 월 이전에 나는 2023 년 8 월에 마지막으로 GT3를 운전했지만 내가 알아 차렸을 것입니다.

나는 스티어링이 차분한 느낌이라고 생각합니다. 포르쉐는 빠른 비교를 위해 S/T 런칭에 GT3를 가져 왔으며 GT3의 스티어링은 더 가볍고 비행기에서 곧바로 향했다. 확실히 후방 조정자에게 부분적으로 아래로 내려갑니다. 여전히 좋아요, 마음, S/T만큼 좋지 않습니다.

그러나 무엇이든, 그들은 조금 더 안정성에 대한 초기 반응을 진정 시켰습니다. 활성 후방 조향은 민첩성이 없지만 민첩성은 없습니다.

회로의 정상 상태에서 GT3은 약간의 언더 스티어까지 작동합니다. 당신은 그것에 따라 운전하거나, 코너 엔트리에 브레이크를 만들어 관리하거나, 많은 회전을 적용한 올바른 기어에서 뒷 타이어를 균형을 맞추기 위해 노력할 수 있습니다.

거의 모든 911, 특히 GT3에 대한 감각적 인 점은 자동차에 들어간 후 몇 분 안에 한계에 접근하는 것이 편안하다고 느낀다는 것입니다.

그런 다음 그들은 회로를 끄고 ​​타이어와 브레이크를 숭배하지 않았는지 확인한 후 우리의 경험에서 포르쉐가 매우 친절합니다 – 도로로 향합니다.

거기서 우리는 수동 기어 박스로 여행을 운전했습니다. 내가 당신에게 말하면, 트랙 연석 위로 달리는 동안 여분의 흡광도를 알았을 때, 나는 기꺼이 준수하는 느낌이 들었지만 척 할 수도 있지만, 도로에서는 모든 연결성과 느낌을 유지 한 자동차처럼 느껴집니다. 나쁜 표면에서는 능력이 떨어지지 않습니다. 세계 최고의 트랙 머신 중 하나뿐만 아니라 두려움이 좋은 도로차입니다.

추가 규정 준수에 대한 플립 사이드가 있다면 엔진이 이제 70mph에서 3000rpm-plus로 회전하고 아마도 얇은 카펫이 흡연 흡광도를 적게 돕는 것보다 크루즈에서 이미 소음이 더 커지는 것입니다.