Pikes Peak Style Aprilia Tuono V4 1100 자전거 트레일 자전거를위한 자전거

클라우드 레이서 : “Pikes Peak Conder가 Super Huoligan Brawler를 만납니다 …”

International Hill Rise Pikes Peak (PPIHC)-“Cloud to Cloud”-1916 년에 기업가 Spencer Penrose가 Pikes Peak Highway에서 좁은 포장 도로를 돌린 후 콜로라도 주 캐스케이드에서 Pikes의 정상까지 시작된 공공 요소로 돌았습니다. Penrose는 새로운 도로와 인근 호텔을 홍보하기 위해 “American Mountain”서밋까지 자동차 경주를하기로 결정했습니다.

지난 세기 동안 클라우드로 경주하는 것은 세계 모터 행사에서 가장 재미있는 중 하나가되어 전 세계의 경쟁자와 관중을 끌어 들였습니다. 경주는 Mile Marker 7 Highways Pikes 피크에서 시작하여 보호 울타리가없고 지구상의 모든 경주에서 가장 훌륭한 전망없이 깨끗한 몰락으로 4,720 피트를 올립니다.

“12.42km 트랙을 켜고 9,300 피트에서 시작하여 해발 14.115에서 끝나는이 경주는 동등하지 않습니다. 뻣뻣한 코스는 자동차 보험 토양 자동 변속기, 브레이크, 앞 바퀴 및 전기 자동차로 사용되었습니다.” –ppihc.org

불행하게도, 2019 년 Carlin Dunne의 “King of Mountain”의 비극적 인 사망 후 오토바이 경쟁은 2021 년에 폐지되었습니다.

“레이스에 들어갈 수있는 모든 오토바이는 제조업체의 표준으로서 하나의 스티어링 휠과 함께 제공되어 슈퍼 바이크를 효과적으로 제외하고 베어 자전거 만 경쟁 할 수 있도록해야했습니다.” –주기 소식

이로 인해 지구상에서 가장 달콤하고 공격적인 벌거 벗은 경주 자전거와 생산 및 프로토 타입을 기반으로 한 기계가 생겼습니다. 이 공장 2022. Aprilia Tuono V4 1100 챔피언십주기이탈리아 2 휠 이탈리아 기계의 건축 및 인종에 대한 수년간의 경험이 있습니다. Tuono가 그에게 트레일을위한 건축으로만 그를 제안했을 때, 그는 Pikes Peak Runners를 데려 가기 위해 그 영감을 얻고 싶다는 것을 즉시 알았습니다.

175 BHP의 Tuono V4는 5 년 이상 MCN의 최고의 슈퍼 목표였으며, 리뷰어들은 작은 자전거가 도로에서 편안한 운전과 트랙에서 날카로운 기술을 결합 할 수 있음을 알았습니다.

“그의 1077cc V4는 Nocean의 힘과 몬스터의 순간이없는 시끄러운 혼란이며, 모두 RSV4 Superbike 섀시에 싸여있어 오토바이를 다루는 최고의 오토바이 중 하나입니다.” –MCN

Tuono Shares는 실제로 그렇게 나은 알몸 자전거를위한 좋은 몸매를 가지고 있습니다. Pikes Racing 자전거의 진정으로 알몸 모양을 제거하려면 배선, 릴레이, 관리 모듈 및 기타 전자 제품의 재배치 및 단순화가 필요했습니다. 그러나 비슷한 도전을 나타내는 Ducati 748 자전거를 단순화 한 후 Mike는 직업의 사람이었습니다.

단순화 한 다음 가벼움을 추가하십시오 : Ducati 748 트랙 자전거

Mike는 항상 Colin Chapman의 학교 사고를 “단순화 한 다음 쉽게 추가”한 옹호자였으며 Tuono도 예외는 아닙니다.

“그들이이 자전거를 나에게 제공했을 때, 나는이 모든 것들에 숨어있는 진정으로 짐승의 길이 있다고 생각했다.

그는 단지 346 파운드의 습한 무게를 위해 원래 자전거 (OEM Curb Meading : 461 lbs)에서 무려 115 파운드를 제거했습니다! 가장 중요한 절약 중 일부는 50 파운드 이상의 거리 기간 장비와 배선을 자전거 제거로 만들어졌으며, 자전거를 일련의 가벼운 알루미늄 휠 Marchesini로 장착하고 폭풍우와 같은 TRNA와 같은 탄소 및 탄소/씹을 수있는 요소에 적용된 공장 차체를 대체했습니다. 대부분의 최소화 된 전자 제품 및 배터리는 탄소 꼬리의 한 단위와 탱크 사이에 숨겨져 있습니다.

한편, 브레이크는 플로팅 로터로 가득 찬 330mm Brembo T-Drive로 업그레이드되었습니다. 원래 자전거의 Öhlins Smart EC 2.0 전자 서스펜션 패키지의 상단은 유지되는 반면, 빔의 조절 식 트리플 클램프는 자전거 형상의 정확한 조정을 허용합니다.

Enabled Circle이있는 Woodcraft Switchgear 및 GPS 타이머는 조종석을 일련의 공격 공격으로 반올림합니다. 자전거가 이미 창고에서 ~ 175 마력을 만들고 있기 때문에 배기 프로젝트와 ECU 리플루쉬는 엔진과 관련된 유일한 업그레이드였으며 설계 제출에서 신뢰성이 우선 순위였습니다.

결과? V4가있는 Planeta-Raket에서 최악의, 가장 가볍고 완전히 섹시한 4 월 중 하나는 오토바이 만 Pikes Peak로 돌아갈 수 있다면 클라우드 경주를 공격 할 준비가되었습니다. 그때까지, 우리는이 기계가 닫힌 레이싱 서클의 아스팔트를 깨고 머리와 뜨거운 원을 돌리는 것을 기대하고 있습니다.

“Pikes Peak Conder의 일부는 Ama의 평평한 Paddock 트랙에서 발견 된 슈퍼 Huoligan Brawler를 만나서 아마도 그것을 설명하는 가장 좋은 방법 일 것입니다. 그러나 제쳐두고, 이것은 절대적으로 날고 있습니다!”

아래, Mike of 챔피언십주기 그것은 우리에게 더 많은 역사와 광범위한 부품 목록과 함께 제작을 완전히 철거합니다. 사진에 대한 크레딧은 비즈니스 최고 중 하나로 이동합니다. Shaik Ridzwan ~의 강력한 엔진.

건축업자의 말로 …

그 다음에는 피크 언덕 등반이 피크에서 경주 한 오토바이의 하위 집합이 이어졌으며, 이는 매우 특징적인 외관을 가지고있었습니다. 그래서 그들이 나 에게이 v4 1100 tuono를 건축으로 제공했을 때, 나는 우리가 어디로 갔는지 즉시 알았습니다. 그는 한 조각의 스티어링 휠이 있다고 썼으며, 몸 대신에 대부분 수많은 테이블을 들고있었습니다. 그들은 모두 기능에 의해 지시 된 의도적 인 형태를 가졌다. 이것은 프로젝트의 출발점이 될 것입니다.

건설:

지난 4 월 Tuono에는 전체 전자 제품 패키지가 보충되고 직조되어 있습니다 (또한 모든 연결된 연결, ECU, 릴레이, 퓨즈 및 배선 야드). 자전거가 전면 퇴적물, 측면 패널 및 가장 중요한 Tail Part에 의해 압수되면서, 실제 도전은 실제로 그것을 숨길 곳의 사치없이 이러한 모든 시스템의 돌출부가되었습니다. 가능한 한 더 작고 얇게 만들기 위해 모든 것을 움직이거나 재 설계해야했습니다.

하나의 피스, 평평한 경로에서 영감을 얻은 Carbon Tail은 모든 것을 배치하기 위해 그것과 부분적으로 부분적으로 운전하는 연료 탱크 사이의 경계 공간 만 제공합니다. 예를 들어, 리튬 이온 배터리는 수용에 필요한 공간만큼 높았습니다! 따라서 새 배터리는 이제 티켓 데크보다 두껍지 않습니다.

180 마력의 주식으로 평가 된 Tuono는 배기 프로젝트와 ECU Reffush를 받았으며,이 제품의 모터 측면에서 이루어진 성능의 유일한 개선으로 (목록의 중요한 항목은 총 신뢰성을 유지 함).

초점은 가능한 모든 것을 유지하고 취급 및 제동을 향상시키는 데 집중했습니다. Marchesini 단조 알루미늄 휠은 무거운 버전의 재고를 교체합니다. 그리고 거리의 모든 불필요한 구성 요소를 제거하여 자전거에서 50 파운드 (23 파운드)의 또 다른 무게를 줄였습니다.

우리는 새로운 330mm Brembo T-Drive Flovating Rotors로 제동 패키지를 업그레이드하고, Brembo Stylema Calipere를 환기 된 Braketech 클립으로 개조하고 Brembo 17RCS Corsa Corta Master Cylinder를 추가했습니다.

Tuono Factory Edition에는 완전한 Öhlins 전자 서스펜션 패키지가 제공되지만,이 구조의 RSV4 스타일, 침대, 조절 가능한 트리플 클램프를 생산해야했는데, 이는 적응력의 정확도로 환상적입니다.

새로운 스위치 기어는 필요한 입력만으로 제어를 줄였습니다. 친구가 Piaggi ‘s Progress Center, Miguel Galluzzi의 수장에서 사진을 보냈을 때 그의 대답은 다음과 같습니다.
“그게 탱크, 엔진 및 좌석이 필요한 전부입니다!” 나는 그것에 대해 논쟁 할 수 없다.

*클라우드 경주라고도하는 PPIHC는 미국 콜로라도의 피크 피크 아메리카 산의 정상에있는 초대 등반이며, PPIHC는 156 마일 (19.99km)의 공공 도로에서 156 마일을 맞이한 반면, 14.115 분의 1 위의 최고 목표에 4,720 마일의 마일로 4,720 개의 마크를 가진 경쟁자.

짓다

• Marchesini는 단조 된 알루미늄 휠을 위조했습니다
• 330mm Brembo T- 드라이브 로터
• Brembo Cruna Ruta 17RCS
• Braketech Pistons와 Brembo Stylema 턱
• SC 프로젝트 배기 가스에서 70mm 스케이트
• 조정 가능한 오프셋 트리플 클램프가 있습니다
• 우드 크래프트 스위치 기어
• 퍼포먼스의 후면 키트를 공격하십시오
• 수정 된 연료 탱크
• Carbon Air의 적응 된 주자
• 조정 된 후방 팟도 쿼터
• 적응 된 Karbon 테일 장치/시트
• 탄소/케블라 배를 가진 적응 된 팬
• 수정 된 케이블 번들
• 520 체인과 체인을 변환합니다
• 통합 GPS가 활성화 된 타이머 랩을 활성화했습니다

건축업자를 따르십시오

편물: Championshipcycles.com
인스 타 그램 : @championshipcycles
사진 : Shaik Ridzwan (@shakwan | themightmotor.com))

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