Ford Transit/Tourneo Custom MS-RT : Hot-Hatch-Heritage Im Van

약어는 Microsoft 응용 프로그램처럼 들리지만 실제로 “M-Sport Road 기술”을 의미합니다. 이것은 포드를 위해 다른 랠리 차량을 구축 한 M-Sport Motorsport Group으로 돌아갑니다. 결과적으로 포드는 대중 교통 및 투르 네오 관습에서 많은 핫 해치 문화 유산 (죄송합니다)을 예방 접종합니다. 바디 버스에서 미니 버스는 자신감있는 독특한 프론트 스포일러로 흐르는 훨씬 더 날카로운 전면 앞치마를 키 웁니다 (이 스포일러 유형이 발견 됨). 측면 앞치마는 MS-RT의 광학 하이라이트가 기다리는 리어 액슬에 대한 근육량을 취합니다.

그러나 그 전에는 저축 타이어에 갇힌 19 인치를 감상하는 것이 여전히 중요합니다. 외모로 그들은 집회를 축하 할뿐만 아니라 몸에서 50mm를 돌출하여 자동차 역사상 가장 흐린 자전거 연장이 필요합니다. 그럼에도 불구하고 MS-R 팀은 후방 반사기로의 동적 전환을 모델링했습니다. 몇 센티미터 떨어진 곳에서 거대한 디퓨저 (디퓨저가 작동하는 방식)는 에어로 구성 요소가 확실히 제자리에 있지 않은 BMW M3을 짜내는 것을 목표로합니다. 키워드 “Aero”: 후면 창 주위의 바람에 스포일러가 있으며, Transit 및 Touro Duty는 시각적으로 Superan 4.2에 가깝습니다.
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모두를위한 Supervan : Ford Transit/Tourneo MS-RT Werkstuning이있는 사용자 정의

타임 공격 짐승의 가장 큰 차이점 : 섀시 높이는 포드가 슬림 한 바디 세트가 건설 현장이나 Nordschleifen curbs에 놓지 않도록 보장하기를 원한다는 인상을줍니다. 아, 그렇습니다. 물론 3 자리 범위에 남아있는 엔진의 출력이있을 것입니다. 그러나 적어도 : 전기 변형에 210kW (285 마력)를 사용하면 Compact Athlete College를 실제로 볼 수 있으며 동시에 떠납니다. 여전히 탭에서 스니핑을 좋아하는 사람이라면 Ford는 233 마력 (171kW) 시스템 출력의 2.5-l- 4 실린더가있는 플러그인 하이브리드와 4 륜구동 (4 륜구동)을 포함하여 170 마력 (125kW)의 디젤 드라이브를 제공합니다.

또한 흥미로운 점 :

따라서 백미러의 굴삭기 나 Bimmer Transit 및 Tourneo Custom은 녹색에서 오렌지, 퍼플, MS-RT 모델에 이르기까지 밝은 색상이 있습니다. 그러나 내부에서 더 화려하기를 원한다면, 당신은 스티어링 휠을 표시하는 12시의 눈에만 붙어 있습니다. 그렇지 않으면 : 스포츠 시트를 맨 위로 달리고 컬러 보닛 아래에서 차선이 어떻게 사라지는 지 즐기십시오. 그리고 다음 콤팩트 운동 선수는 곧 멀리 떨어질 것입니다. MS-RT는 2025 년에 사용할 수 있어야합니다.