폭스 바겐 관리자는 팝 아웃 도어 핸들을 비판합니다.

폭스 바겐은 최근 몇 년 동안 혼자 있어야했던 것들을 바꾸기 위해 많은 플라크를 겪었습니다. 예를 들어 슈퍼 스크린 화면에서 대부분의 기능을 채우거나 기후 및 음량 컨트롤을 변환하여 처음에는 조명되지 않은 슬라이드를 터치합니다. 볼프스부르크는 비판을 듣고 오래된 방식으로 일을함으로써 형태로 돌아갈 것을 약속합니다. 적절한 도어 핸들이 포함되어 있습니다.

인터뷰에서 독일파 뮌헨의 IAA Mobility Show에서 VW CEO Thomas Schäfer는 플러시 -도어 핸들이 깔끔하게 보일 수 있지만 “운영하기에 끔찍하다”고 인정했다. 회사의 최신 컨셉 카에 팝 아웃 핸들이 있다는 점을 고려하면 아이러니하게 들릴 수 있습니다. 그러나 Id. 3 월에 소개 된 1은 VW가 이것이 좋은 생각이라고 생각했을 때 얼마 전에 설계되어야합니다. 엔트리 레벨의 회사의 전기 자동차는 2027 년까지 생산에 들어 가지 않아 전통적인 레이아웃으로 돌아갈 시간이 충분합니다.

ID.4 및 ID.7과 같은 모델은 도어에 전자식 릴리스 메커니즘이 있으므로 플러시 핸들을 사용합니다. 그럼에도 불구하고 손잡이를 오래된 방식으로 당길 수 있습니다. VW는 실제로 크로스 오버 설정에 문제가 있었고 작년에 거의 10 만 유닛을 기억했습니다. 솔루션이 발견 될 때까지 채터 누가 시스템에서 생산을 중단했습니다. 문제는 잘못된 방수로부터 발생하여 수분이 도어 컨트롤의 순환 카드에 도달 할 수있게 해주므로 운전 중에 문이 열릴 수있었습니다.

VW가 이러한 차량에 미래의 페이 적 도어 핸들에게 정기적 인 도어 핸들을 제공 할 것인지 여부는 다가오는 ID.2- 폴로가 상황이 어디에 있는지 보여줍니다. 많은 자동차 제조업체는 플러시 핸들을 사용하여 전기 자동차의 추가 범위를 추구하는 공기 역학적 효율을 향상 시켰습니다. 그러나 Schäfer는 독일 자동차 제조업체가 고객이 원하는 것이 더 많은 것을 의미한다는 것을 깨달았다 고 말합니다.

사진 : 폭스 바겐

사진 : 폭스 바겐

“우리는 사람들에게 그들이 요구하는 것을 제공합니다. 우리는 많은 공부를하고, 고객, 딜러, 미디어로부터 피드백을 받고, 그것을 진지하게 받아들입니다.”

이러한 “숨겨진”도어 핸들은 고객이 JD Power 2023 미국 예비 품질 연구에서보고 한 가장 빈번한 문제 중 하나입니다. 세계 최대의 자동차 시장 인 중국에서 금지 된시기도 올 수도 있습니다. 익명의 자동차 산업 소스, 지역 미디어와 관련하여 Mingjing Pro 지난 주에 규제 당국은 완전히 숨겨진 손잡이를 완전히 금지하는 것을 고려하고 있다고보고했다. 전자 릴리스가 실패하면 기계적 백업이있는 경우 반 침투 핸들이 여전히 허용됩니다.

신체 작업으로 플러시하는 도어 핸들이 있으면 구체적인 효율성 이득을 가져오고 자동차에 더 leaner 프로필을 줄 수 있지만 잘못 될 수있는 또 다른 일입니다. 오늘날의 자동차는 이미 너무 복잡하므로 백년 이상 일한 것을 고수하는 것이 아마도 대부분의 사람들이 선호하는 것입니다. 그것은 몇 마일의 범위와 약간의 스타일을 희생하는 것을 의미하지만 – 플레어.