F1 V8S의 빠르게 F1 V8S로 돌아가는 추적을 계획하십시오.

모하메드 벤 술 레이 엠 (Mohammed Ben Sulayem)의 FIA 회장의 자극은 다음 주에 아이디어에 대해 이야기 할 계획 이후에 V8 엔진의 반환 속도를 높이고있다.

FIA -E Mohammed Ben Sulayim은 9 월 11 일 런던 회의에 엔진 제조업체와 팀 담당자를 초대하여 완전히 지속 가능한 연료를 운영하는 V8S 인 Turbo Hybrid Powerunits를 대체한다는 아이디어에 대해 논의했습니다.

팀과 FIA 사이에 논의 된 아이디어는 2.4 리터 V8 엔진에 걸쳐 쏟아져 완전히 지속 가능한 연료로 출시되었으며, 여기에는 일부 형태의 하이브리드 요소가 포함되어 있습니다.

하이브리드가 얼마나 강력하고 터보 요소가 있는지를 포함하여 특정 세부 사항은 여전히 ​​마무리되어야했지만 모든 이해 관계자를 결합하기에 좋은시기라고 생각하기에 충분히 앞으로 나아가는 것처럼 보였습니다.

다음 주를 제거하기를 희망했던 주요 결정 중 하나는 2029 년과 2030 년이 테이블에있는 구현 날짜였습니다.

Ben Sulayim은 2029 년 초에 변화를 원했지만 – 새로운 세대의 터보 하이브리드가 너무 복잡하고 비싸다고 생각하기 때문에 그 기간은 모든 제조업체가 느끼는 것과 일치하지 않았습니다.

현재 프레임이 차세대 터보 하이브리드를 시작하기 1 년 전인 2030 년에 이런 일이 발생할 가능성이 더 높아야합니다.

그러나 놀라움의 발전에서 소식통은 제조업체들 사이의 컨센서스 부족으로 금요일에 만나기로 결정했다고 밝혔다.

계획과 비교하여 여러 차량 제조업체의 다른 정도에 대한 계획에 대한 지원이 있었지만 Honda와 Audi는 V8과의 초기 교차로에 대해 단단히 서 있었다는 것이 제안됩니다.

그리고이 아이디어에 반대하는 두 제조업체를 갖는 것이 중요했습니다. 왜냐하면 2031 년 이전에 어떤 변화를 가져 오는 것이 불가능했기 때문입니다.

F1 PowerUnit Management Agrence의 조건에 따르면, 대다수의 제조업체는 2031 시간표에 비해 모든 변화에 동의하도록 옹호되어야합니다.

이 계약은 엔진 포뮬러 2029 또는 2030을 전환하는 것과 같은 각 “기본”변경 사항이 있다고 밝혔다.

그러한 합의가 없다면, 벤 술라 야움은 2030 년에도 변화 계약이 올 것이라는 희망이 없기 때문에 사회화에 대한 의미가 없다는 부름에 알리는 것을 암시한다.

그 날에는 PU 관리 계약이나 콩코드 계약이 없기 때문에 상황이 완전히 열려 있습니다.

따라서 이론적으로 FIA는 2031 년부터 일방적으로 자체 규정을 부과하여 제조업체에 맡기기 위해 제조업체에 출입할지 여부를 결정할 수 있습니다.

그러나 너무 급진적 인 것을 부과하려는 움직임은 일부 자동차 제조업체가 등을 F1로 완전히 돌리기로 선택할 위험이 있습니다.

그러나 레이스는 FIA가 제조업체 및 FOM을 포함한 모든 이해 관계자와 협력하여 엔진 2031의 규정을 공식화해야한다는 것을 이해합니다.

따라서 다음 주 정상 회담은 모든 당사자가 다음 단계의 다음 단계에 대한 아이디어를 더 잘 공식화 할 수 있도록 공식적으로 지연되었습니다.

올해 초 벤 술라임 (Ben Sulayim)은 F1 엔진에 대한 그의 비전이 미래의 것을 분명히 표현했습니다.

그는 레이스에 말했다. “우리는 훨씬 쉬운 신선한 엔진이 필요합니다.

“이것은 길입니다. 하나의 기어 박스 공급 업체. 하나의 연료 공급 업체는 주요한 것 중 하나이며 전기 하이브리드를위한 하나의 공급 업체입니다.

“그것은 만 작동합니다 [support from] FOM과 팀. 그래서 우리는 그것을 버립니다 [at them] 그리고 그것을 받아 들일 것인지 확인하십시오. 그들은 상식이기 때문에 받아 들여야합니다. “