Leclerc가 트랙에서 Russell을 옮겼습니까? 관리자는 “예”라고 말한 다음 “아마도”· 레이스 팬이 아닙니다

Kwangsun Minseo Aug 31, 2025 Aug 31, 2025 1 min read

Charles Leclerc와 George Russell은 네덜란드 그랑프리에서 그들 사이의 사건을 피했습니다.

페라리 드라이버는 가상 안전 자동차를 다시 시작한 후 한스 에른스트 보쉬 (Hans Ernst Bocht)로 향하면서 외부에서 라이벌을 공격했습니다. 날카로운 RPM 외부 주위에 매달린 후 Leclerc는 12의 내부에 트랙을 떠나는 것처럼 보였습니다. Russell을 다시 조정하기 전에 회전했습니다.

그래서 러셀은 “확실히 그가 흔적에서 벗어 났습니까?” 그는 라이벌을 쫓아 러너 엔지니어에게 물었다. Leclerc는 그의 라디오에서 버려졌습니다. “11, 12, 공간을 떠나지 않습니다. 그는 불평 할 수 없습니다.”

그 후 얼마 지나지 않아 관리자들은 사건을 탐구 할 것이라고 발표했습니다. 그러나 그들은 즉시 다른 사건에 대해 결정을 내리는 동안, 그들은 경쟁에서 이것을 기다릴 수 있다고 결정했습니다.

그러나 시간 화면에 동시에 상당한 세부 사항이 나타났습니다. Leclerc의 Time of Circle에 의해 레이스의 제어는 32 번의 투어로 삭제되었으며, Russell이 통과했을 때 트레일의 제한을 실제로 초과했다는 점을 지적했습니다.

이것은 54 문서에서 레이싱 후 확인되었으며, 레이스 기간 동안 트레일을 위반하기 위해 8 개의 서클이 삭제 된 것으로 언급되었습니다. 그들 중 두 명은 Leclerc 였고, 그중 하나는 12시에 트랙을 떠나는 것이 었습니다. Circle 32에서 회전했습니다.

승무원들은 Leclerc와 Russell을 초대하여 그들이 충돌에 대한 책임이 있는지 조사했습니다. 접촉은 Russell의 차를 손상 시켰으며, 그는 원에서 0.5 초가 걸렸다 고 말했다.

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전문가들은 “두 운전자 모두 경주 사건이라고 생각했으며 사건에 대한 운전자의 결과가 더 이상 없어야한다”고 덧붙였다.

그러나 승무원들은 또한 “자동차 16이 트레일에 머물렀는지 아니면 트랙 12를 떠났는지 여부를 고려할 때”도 문서 55는이 문서에서 밝혔다.

그럼에도 불구하고 관리자는 이제 다른 결정을 내 렸습니다. “자동차가 트랙을 떠난 경우 이용 가능한 증거는 확신이 없었다”고 그들은 말했다.

이것은 페라리에게 안도감이 될 것이며 그들의 라이벌들에게 감사 할 수 있습니다. 관리자들은“두 팀 대표 모두 자동차가 트랙을 떠났다는 명백한 증거는 없다는 데 동의했다”고 지적했다.

승무원이 Leclerc가 트랙을 떠난 원래의 견해에 갇혀 있다면 처벌 사건은 강할 것입니다. 그는 러셀에 의해 통치되지 않았으므로 Leclerc의 문제가되어 길을 떠나 러셀과 충돌하고 차를 손상시키고 위치를 차지할 것입니다.

메르세데스는 왜 더 열심히 밀지 않았습니까? Leclerc는 나중에 Russell의 팀원 Andrea Kimi Antonelli에 맞았을 때 레이스에서 은퇴했습니다. 그가 처벌을 받았다면, 그는 Monza에서 다음 레이스에 대한 형벌을받을 것입니다.

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메르세데스 팀 이사 인 토토 울프 (Toto Wolff)는 그 후에 그 일이 일어나기를 원하지 않았다고 말했다. “나는 레이스 후 글로벌 그림에서 그것을 봅니다. 우리는 찰스가 몬자가 우리 차량 중 하나와 함께이 레이스를 잃어버린 방식에 대한 처벌을 받기를 원하지 않습니다.”

그러나 그는 Leclerc의 움직임이 제한에 대한 그의 견해를 유지했다. “반면에, 나는 그것이 왼쪽에서 추월의 장소라고 생각하지 않는다”고 그는 말했다. “당신은 짜내려고 노력할 수 있지만 결코 가지 않을 것입니다. 그리고 그런 의미에서 나는 찰스가 유죄라고 말할 것입니다.”

Lewis Hamilton의 또 다른 페라리는 다음 주말에 팀 레이스 팀에 대한 페널티를 달성하여 별도의 공격을 받았습니다. 승무원이 Leclerc의 램프에 대한 의견을 수정하지 않았다면 페라리를 위반하면 두 차량 모두에 대한 벌금이 부과 될 수 있습니다.