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가격 : 119,589 유로에서 메르세데스 -AMG GT (2023)
메르세데스 -AMG GT는 2023 년 7 월 2023 년에 최신 형식으로 시작하여 Affalterbacher Schmiede는 GT 63 Pro와 가장 역동적 인 변형을 발표했습니다. 119,589 유로에서 가장 저렴한 메르세데스 -AMG GT 43이 있지만 63S의 가격은 190,192 유로입니다. 기지의 쿠페는 22,000 명이며 기술적으로 비슷하고 동일한 전동 AMG SL보다 63, 6000 유로 저렴합니다. 전기 화되고 가장 강력한 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (2024)는 219,674 유로 (2025 년 8 월의 모든 상)에서 구입할 수 있습니다. 2025 년 여름, 메르세데스 -AMG는 더 많은 것을 원할 것입니다. 제조업체는 여전히 개발중인 가능한 철도 변형의 티저 이미지를 게시했습니다.
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메르세데스 -AMG 개념 AMG GT XX (2025) IM-Video
운전 : 4 및 8 기통; 전기 모터가 있거나없는 최고 모델
메르세데스 -AMG GT의 기술 (2023)
SL과 마찬가지로 엔진과 9 단계 자동 자동 자동 시작 커플 링 모두 아치의 메르세데스 -AMG GT (2023)를 전달하여 4 륜 구동 및 액티브 리어 휠 제어에 필요한 설치실을 만듭니다. 표준 All -Wheel Drive는 완전히 가변 모멘트 분포를 허용하며 지속적으로 가변적입니다. 섀시는 표준 롤링 안정화와 함께 옆으로 빛나고, 차를보다 편안하고 민감한 안정성으로 만들어야 할뿐만 아니라 예를 들어 지하 차고에 더 나은 입력을 가능하게하는 등 필요한 경우 앞 차량을 30mm로 올릴 수 있습니다. 앞서 언급 한 뒷바퀴 튜브에서 뒷바퀴는 전면 휠과 동일한 방향으로 최대 100km/반대쪽으로, 100km/10까지 제어합니다.
메르세데스 -AMG 팬을위한 액세서리 :
진입기 GT 43, GT 63 & GT 63 Pro Rank 위
엔진에 가자 : Mercedes-AMG GT (2023)는 4.0-L-V8, 585 HP (430 kW) 및 800 nm 최대 토크를 갖춘 AMG GT GT 63 4MATIC+로만 시장 출시를위한 Mercedes-AMG GT (2023)였습니다. 2.0-L 4 기통 및 435 마력 (320kW)으로 나중에 이어졌습니다. 100km / h 로의 가속도는 메르세데스에서 43, 3.2 초로 63으로 추측됩니다. 메르세데스 -AMG GT 55 4MATIC+는 2025 년 8 월에 구성 자에서 더 이상 사용할 수 없습니다.
성능 팁 : GT 63 성능보기
Mercedes-AMG GT 63 See Performance (2024)는 가족 중 가장 강력한 구성원입니다. 상단 모델에 의한 드라이브는 55 및 63의 4.0 L-V8을 기반으로하지만 150kW (204 HP) 강력한 영구 동기 엔진과 결합합니다. 연소 성능이 증가함에 따라 플러그인 하이브리드는 816 마력 (600kW)을 제공합니다. 전기기의 스타트 업 부스트는 SE 성능이 2.8 초에서 100 스프린트에 불과하며, AMG에 따르면 시리즈 차량에 대한 회사의 최고 가치입니다.
또한 흥미로운 점 :
V8은 다른 AMG GT와 마찬가지로 정면에 있지만 전기 모터와 배터리를 사용하면 리어 액슬에 편안합니다. 그래서 그는 뒷바퀴를 쉽게 실행할 수 있으며 카단 샤프트 만 사용하여 미끄러질 때 전면 휠을 동원합니다. 엔진 의이 분포는 균형 잡힌 중량 분포에도 도움이됩니다. 메르세데스 -AMG GT 63 SE 성능 (2024)의 혼성화는 운전의 기쁨을 얻고 13km의 전기 간격은 일상 생활을위한 것이 아닙니다.
다이나믹 스페인 : GT 63 Pro
2024 년에 즉시 소개되었으며 가장 강력하지는 않지만 아마도 모든 변종 중 가장 역동적 인 메르세데스 -AMG GT 63 Pro. Pro는 4.0-L-V8 Biturbos의 가장 강력한 확장 단계를 심었으며, 63 SE 성능도 사용하지만 전기 모터와 결합하지는 않습니다. 결과적으로 612 마력 (450kW)과 850 nm로 가져옵니다. AMG 관리 회장 인 레이싱 트랙-마이클 Schieben에서 사용하기 위해 Pro를 추가로 이동시키기위한 추가 조치가 있습니다. “휠 아치의 추가 냉각기와 상단 업 냉각기의 전기 워터 펌프는 강제 사용에도 안정성을 보장합니다.”
전면 앞치마, 하체 및 후면 스포일러의 공기 역학적 최적화는 또한 출력을 크게 증가시키고 무엇보다도보다 정확한 편향 동작을 가능하게해야합니다. 전면 및 단일 바닥 세트의 단일 바닥 세트가있는 세라믹 작곡 시스템은 미개발 질량 및 열 관련 페이딩을 줄여야합니다. 메르세데스 -AMG GT 63 Pro (2024)는 3.2 초에서 100으로 가속화되어 상단에서 317km/h에 도달합니다.
메르세데스 -AMG 컨셉 AMG GT 트랙 스포츠 : 트랙 툴 angeteasert
메르세데스 -AMG 컨셉 AMG GT 트랙 스포츠 티저트 메르세데스 -AMG와 함께 경주 트랙에 최적화 된 조임 GT. 여전히 위장 된 볼 라이드가 후드 아래에 날개가있는 것이 무엇인지 여전히 불분명합니다. 메르세데스 -AMG는 V8 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 제조업체는 성능 데이터 또는 가능한 혼성화를 다루지 않습니다.
경쟁자 :
exterieur : 세부 사항은 SL과 GT를 차별화합니다
메르세데스 -AMG GT (2023)는 플랫폼 형제 SL과 매우 유사합니다. 2021 년 프리미어를 통해 메르세데스의 공연 회사는 자체적으로 SL을 개발하겠다는 명령을 받았을뿐만 아니라 AMG GT 로드스터 대신 SL을 교체하기로 한 결정을 의도적으로 결정했습니다. 그러나 자세히 GT는 예상보다 더 독립적입니다. Radiatorgite는 더 깊어지고 헤드 라이트는 다른 모양을 보여주고 가파른 배치되어 두 개의 극장이 더 공격적으로 보이게합니다. 뒷면의 비슷한 게임 : 여기서 미등은 SL -Triangular와 같은 형태가 아니라 2022 년 1 월에 좁고 수평으로 설정된 전임자와 마찬가지로 형성됩니다. 11 개의 페인트 색상, 8 가지 크기 20 또는 21 인치 및 5 개의 외부 디자인 패키지를 고객에게 제공합니다.
AMG는 특히 그의 GTS의 활성 공기 역학적 부분을 자랑스럽게 생각합니다. 예를 들어 하부 공기 흡입구 뒤에 수직 슬랫과 상부 공기 흡입구 뒤의 수평 슬랫이있는 2 부의 활성 공기 제어 시스템은 기본적으로 닫히고 공기 저항을 줄이고 하체에 대한 온전한 공기를 제어하고 전면 부력을 줄입니다. 냉각 요구 사항이 증가하면 열립니다. 확장 가능한 리어 스포일러는 주행 모드에 따라 위치를 다시 변경합니다. 80km/h의 속도에서 5 가지 각도를 제공합니다. GT 63 Pro의 후면 스포일러가 고정되어 있습니다.
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또 다른 활성 공중 역학 요소는 하체의 엔진 앞에 있으며 약 80km/h의 속도로 자동으로 내려갑니다. 40 mm. 결과적이고 소위 벤 투리 효과는 자동차를 도로로 빨고 앞 차축의 부력을 줄입니다. 이것은 메르세데스 -AMG GT (2023)를 곡선을 통해 훨씬 더 정확하고 정확하게 제어하기위한 것입니다. 외부 공기 흡입구, 휠 아치 및 후방 앞치마 측면 및 더 큰 디퓨저 패스너 및 고정 된 후면 날개에 플릭이있는 옵션 공기 역학 패키지로 운전의 기쁨이 다시 증가 할 수 있습니다.
인테리어 : SL-COCKPIT가있는 2+2 인
메르세데스 -AMG GT (2023)는 새로운 판에서 2+2 인으로 설계되었습니다. 뒤쪽의 두 좌석은 1.50m 높이 또는 접을 수 있기 때문에 추가 수하물 홀더 역할을하는 사람들에게 공간을 제공해야합니다. 최전선에서 사람들은 통합 된 헤드 레스트가있는 스포츠 시트의 공간을 차지하며 AMG 성능 시트로 업그레이드 할 수 있습니다. 그들의 좌석 킨더는 스포츠, 스포츠+ 및 경주를 자동으로 운전 프로그램에 더 단단히 잡습니다. 다기능 터치 디스크 외에도 아래 평평한 스포츠 속도는 알루미늄 스위치 패드를 9 단계 자동 자동으로 처리 할 수있는 알루미늄 스위치 패드를 제공합니다.
조종석은 SL과 크게 비슷합니다. 미드 캔슬의 11.9 인치 터치 스크린은 물론 Apple CarPlay 및 Android Auto를 통한 MBUX 시스템 스마트 폰 통합에서 사용되며 라이브 트래픽 정보 및 Car-to-X 커뮤니케이션을 사용하여 탐색되며 AMG 특정 컨텐츠를 나타냅니다. 예를 들어, 메뉴 항목 “AMG 성능”은 모든 휠 드라이브 및 현재 차량 상태의 전력 분포까지 성능, 토크 또는 크로스 셀러리에 대한 데이터를 준비하고 있습니다. AMG 트랙 템포 (AMG 트랙 템포)는 정의 된 경로를 통해 여행 중에 10 초 동안 80 개 이상의 차량 별 데이터를 저장하므로 코너 각도 및 브레이크 디스플레이 및 증강 현실 기능을 포함한 선택적 헤드 업 스크린을 차량 앞의 도로에 거의 표시 할 수 있습니다.
운전 인상 : GT 63 4Matic+ 쿠페가 통제 가능한 힘
새로운 AMG GT는 전임자의 성격을 억제하는 급진적 인 것이 부족합니다. 더 호환되며 국경 지역에 도입하기가 더 쉽습니다. 그가 자신의 반응을 전달하는 신뢰할 수있는 방법은 쓰러지고 그가 매우 장난기를 보장합니다. 드라이브는 계속 거친 캐릭터를 완전히 살고 있습니다.
Michael Godde
우리의 결론
광학적 차이는 AMG가 이전 모델보다 훨씬 편안하고 역동적 인 AMG를 해석하는 손가락으로 해석 될 수 있으며, 이는 더 스포티 한 변형 63 Pro 및 63 SE 성능을 확인합니다. 셔츠를 놓치면 전임자가 평등 한 경우 잔인한 검은 색 시리즈를 희망해야합니다.
