8000cc Viper V10 맞춤형 오토바이 – BikeBound

Cheol min Jan 13, 2025 Jan 13, 2025 2 min read

Allen Millyard의 8000cc, 500마력 오토바이 스페셜…

엔지니어이자 맞춤형 자전거 제작자인 Allen Millyard는 지난 세기 최고의 맞춤형 오토바이 제작자 중 한 명으로 기록될 것입니다. 그는 엔지니어링 마법이 믿기지 않는 다중 실린더 스페셜로 가장 잘 알려져 있습니다. 우리는 Millyard의 1976 Kawasaki 850/5 2행정, 1974 Kawasaki 1600cc Kawasaki V8 및 2300cc V12 Kawasaki Zed를 소장하고 있는 앨라배마의 유명한 Barber Museum에서 그의 여러 빌드를 직접 볼 수 있는 행운을 누렸습니다.

Millyard의 빌드 중 다수는 표준보다 두 배나 많은 실린더를 자랑하는 엔진을 살펴보기 전까지는 공장용 자전거로 오해될 수 있습니다. 이로 인해 Millyard는 맞춤형 세계에서 독특한 건축업자가 되었으며, 이것이 바로 그가 좋아하는 방식입니다.

“비록 제가 스스로를 Bike Shed 직원이나 Harleys를 만드는 사람들과 같은 방식으로 맞춤형 제작업자로 분류하지는 않지만, 저는 확실히 그들이 하는 일을 사랑하고 그들이 왜 그 일을 하는지 완전히 이해합니다. 나는 항상 내 자전거를 마치 원래 제조업체에서 만든 것처럼 '공장'처럼 보이게 만들려고 노력해 왔습니다. 비록 이것이 종종 많은 추가 작업을 의미하더라도 말이죠.” -앨런 밀야드, MCN

그러나 Millyard는 몇 가지 급진적인 관습도 고안한 것으로 알려져 있습니다. 즉, 공장 기계로 착각할 수 없는 오토바이입니다. 해당 공장이 대체 우주에서 바로 튀어나온 것이 아니라면 말이죠. 그 중 하나는 그의 5000cc “플라잉 밀야드(Flying Millyard)”입니다. 이 자전거는 거대한 V-트윈과 앤티크 스타일이 스팀펑크 영화에 나오는 것처럼 보입니다. 그러나 자전거는 쇼가 아닙니다. B-로드 속도로 행복하게 순항하는 원킥 자전거(Allen이 자주 시연하는 것처럼)입니다.

5000cc V-트윈! “플라잉 밀야드”

확실히 그 5000cc V-트윈은 가장 크고, 가장 나쁘고, 가장 급진적인 Millyard 스페셜입니다. 그렇죠? 아니요. 그 영광은 Millyard의 8000cc, 500bhp Viper V10 구동 스페셜에 돌아갑니다.

이 모든 것은 약 20년 전 Goodwood Festival of Speed에서 시작되었습니다. Daimler Chrysler는 Viper V10 구동 Dodge Tomahawk를 70mph를 넘지 않는 다소 실망스러운 디스플레이로 궤도에 올렸습니다. 많은 분들이 알고 계시겠지만, Tomahawk는 Viper V10을 탑재한 2003년에 출시된 비도로용 컨셉 자전거였습니다.

Dodge 관계자는 400mph의 최고 속도에 대한 터무니없는 성능 주장을 했는데, 이는 특히 독립적인 테스트가 결코 허용되지 않았을 때 위험 신호를 던졌습니다. 궁극적으로 RM Motorsports(Dodge가 원래 컨셉의 제작을 아웃소싱한 사람)가 9대의 Tomahawk를 추가로 제작하고 고급 소매업체인 Neiman Marcus를 통해 각각 $555,000에 판매했습니다.

이 “탈 수 있는 자동차 조각품”은 대중에게 큰 성공을 거두었지만, 예리한 눈을 가진 엔지니어와 오토바이 운전자들은 소문을 지나쳐 1,500파운드의 4륜 거대 괴물이 더 크다는 것을 알아차렸습니다. 조각품 ~보다 탈 수 있습니다. Allen의 아들인 Stephen은 그러한 예리한 관찰자 중 한 명이었습니다.

“스티븐은 토마호크를 보고 '아빠, 그것보다 더 잘하실 수 있어요'라고 말했습니다. 우리가 집에 도착했을 때 그는 eBay에서 Viper 엔진을 발견했습니다. 내가 입찰하자 스티븐은 '아빠, 엔진이 있어요!'라고 소리쳤습니다.”

바이퍼 V10 오토바이 그래서 집에 있는 차고에서 혼자 일하는 엔지니어인 Allen Millyard는 자신만의 V10 구동 오토바이를 만들기 시작했습니다. 이 오토바이는 실제로 8000cc 20밸브 SRT10 엔진의 속도로 탈 수 있었습니다. .

바이퍼 V10 오토바이 건설 작업은 2007년 여름에 시작되었고 Millyard는 연말까지 롤링 섀시를 갖추게 되었습니다. 여기에는 단일 프레임이 없습니다. 오히려 엔진은 관형 강철 서브프레임이 전면에 볼트로 고정되고 단면 스윙암이 기어박스에 볼트로 고정되며 합금 후면 서브프레임이 V10 후면에 부착되어 중앙 응력을 받는 부재 역할을 합니다.

바이퍼 V10 오토바이 물론 630kg(~1400lb)의 자전거 무게를 지탱할 만큼 견고한 포크가 없었기 때문에 Millyard는 창의력을 발휘해야 했습니다. 그는 수정된 Vauxhall 댐퍼 로드 및 Hagon 스프링과 함께 75mm JCB 유압 램을 지지대로 사용했습니다. 한편 K-Tech는 리어 서스펜션에 Yamaha R1 쇼크 한 쌍을 다시 장착했습니다.

바이퍼 V10 오토바이 Allen은 세라믹 코팅된 헤더를 손으로 제작했으며 방열판은 NASA 우주 왕복선 타일을 사용했습니다! 아래 비디오는 실제 타일의 시연과 빌드에 대한 기타 깔끔한 세부 정보를 보여줍니다.

Millyard는 스포츠 바이크가 아닌 스트리트 크루저 룩을 원했고 전반적인 인상은 거대한 머슬카 엔진 위에 앉아 있는 라이더의 모습이라고 말했습니다. 사실, Millyard가 처음으로 자전거를 시동했을 때 거의 실패할 뻔했기 때문에 오래된 주철 플라이휠은 신속하게 경량 알루미늄 장치로 교체되었습니다. 이 자전거는 2009년에 완성되었으며 토마호크와 달리 도로 주행이 가능하며 첫 번째 시도에서 검사를 통과하고 영국 SVA(단일 차량 승인)를 받았습니다.

바이퍼 V10 오토바이 얼마나 빠른가요? 초기 테스트 중 하나에서 테스트 라이더 Bruce Dunn은 Bruntingthrope 테스트 트랙에서 333kph(207.101mph)를 기록했습니다. 보고된 바에 따르면, 주요 제한 요소는 기계적이거나 공기역학적인 것이 아닙니다. 특히 유선형이 아니고 똑바로 라이딩하는 자세에서 이러한 속도로 핸들바를 잡는 것은 라이더의 능력입니다.