3 개의 원래의 2 개의 스트로크 전동 자전거! – 사이클링

Cheol min Aug 21, 2025 Aug 21, 2025 1 min read

판 데모 늄 기부 : F84 엔지니어링 “트리플 자전거”…

최초의 오토바이는 엔진이 부착 된 자전거 이상이 아닙니다. 실제로, William S. Harley 1901의 초기 아이디어는 전동 자전거였으며 가장 초기의 Harley-Davidson 프로토 타입은 “모터 바이크”라고 불 렸습니다. 초기 가스 드라이브가있는이 오토바이의 전임자는 프랑스 Michaux-Perreaux (1868) 및 US Sylvester Roper (1869)와 같은 증기 빌더의 Veloki였습니다.

트리플 자전거 자전거와 오토바이의 연결은 오토바이 초기부터 가장 좋아하는 인용문 중 하나에서 강조됩니다.

“오토바이는 Pandemonia가 부착 된 자전거이며 기계적 천재, Daredevils 및 Lunation의 특별한 사용을 위해 설계되었습니다.” – George Fitch, 애틀랜타 저널 오스타바1916

오늘날이 평가는 항상 그렇듯이 관련이 있습니다. 우리는 새로운 친구 Florian Hauser를 만나지 않았지만 F84 엔지니어링 개인적으로, 그의 3 실린더 2 웨이 “트리플 자전거”는 확실히 기계적 천재, 무모함, 심지어 미친듯한 터치의 힘든 조합을 보여줍니다.

트리플 자전거 Florian은 14 살 때 첫 번째 모터 자전거를 만들었고 15 살 때 75mph를 치도록 첫 오토바이를 조정했으며 현재 Aprilia RSV4 Superbike를 운전했습니다. a 700cc 미니 픽스 그리고 그는 a 2 스트로크 v-twin 보드 트랙커그러나 “트리플 자전거”는 일회성 일회성 적응 프레임과 엔진 생산에 가장 복잡한 프로젝트입니다.

https://www.youtube.com/watch?v=5GTVL00enye

그것은 모두 작은 모빌 레트에서 하나를 본 후 3 마리의 카일 린더 2 개 스트로크 엔진을 구축하려는 Florian의 욕구로 시작되었습니다.

“개인적으로, 나는 2 스트로크 엔진이 더 많은 문자를 가지고 있기 때문에 2 스트로크 엔진보다 훨씬 차갑다 고 생각합니다 (실제로 비교할 수없는 v12 4-5 세 스트로크 제외). 또한 3 기통 자전거 엔진을 만들고 싶었습니다. 그래서 워크숍에 많은 돈을 투자하고 기계와 마일링 머신을 구입했습니다.”

트리플 자전거

5 라인 CNC 밀링 머신을 가진 친구의 도움으로 Florian은 처음부터 엔진을 만들었습니다. 저렴한 일류 엔진 세트의 트리오에 철저한 설계가 훨씬 향상되었습니다. 모든 것이 사용자 정의됩니다.

“크랭크 샤프트에서 엔진 하우징, 드라이브 샤프트, 기본적으로 전체 엔진에 이르기까지 거의 모든 것이 거의 모든 엔진, 프레임의 강화, 배기 배기 배기도의 일부, 전체 크랭크 샤프트 – 목록이 계속됩니다.”

Florian은 프로세스에서 CAD를 배웠으며 기계 및 분쇄 방법을 배웠으며 자전거는 형태-팔로우 기능 형성의 주요 클래스입니다.

“그런 식으로 작동해야하기 때문에 보일 수 있습니다.”

3 회 255C 실린더 엔진의 무게는 40 파운드 미만이며 Florian은 아직 전체 자전거의 무게를 측정하지 않았지만 가벼워 야합니다! 그는 자전거가 약간의 작은 실린더 머신보다 다루어지고 분쇄된다고 말합니다.

“자전거는 느리지 않지만 너무 빠르지 않아 운전할 수 없습니다. 단순히 편안한 크런치.”

https://www.youtube.com/watch?v=3ek8_dfm6pi

Florian은 시작하는 동안 엄청난 양을 배웠습니다. 그는 엔진과 오토바이를 풀 타임으로 건설하고 싶어하며 이미 더 극단적 인 재료 인 “가장 극단적 인 오토바이 중 하나”에서 일하고 있습니다. 우리는 그를 만나기를 기다릴 수 없습니다 …

아래는 Floriana와의 완전한 인터뷰이며 더 자세히 따르십시오. YouTube 및/또는 인스 타 그램 이 멋진 기계를 만드는 방법에 대한 자세한 비디오.

두 개의 -스트로크 트리플 자전거 : 인터뷰 빌더

트리플 자전거

• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.

나는 14 살 때 첫 번째 전동 자전거를 만들었습니다. 당시 나는 또한 몇 개의 주머니 자전거를 가지고 있었고 나는 항상 어떤 종류의 두 바퀴를 기꺼이 움직일 수있었습니다. 아버지는 내가 물건을 다루고 있던 작은 정원 창고를지었습니다. 내가 15 살이고 오토바이 라이센스를받을 수 있었을 때, 나는 50cc moped를 구입하여 앞으로 3 년 동안 그것을 설정했습니다. 나는 너무 많은 다른 실린더와 배기 가스를 설치하여 계산할 수 없습니다. 그러나 공공 도로를 운전하고 있었기 때문에 너무 많이 건너지 못했기 때문에 가장 큰 실린더는 90cc 였고 Moped는 120km/h로갔습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=videooseries

당시, 나는 푸치 맥시를 가졌다. 나는 방금 승마를 즐기고, 그와 함께 등반하고 그를 조정했기 때문에 항상 전동 자전거를 먹었습니다. 그런 다음 슈퍼 모토를 샀습니다. Husaberg FS570, 그리고 경찰이 나를 붙잡을 때까지 2 년 동안 운전했습니다. 자전거는 모토를 통과하지 못했기 때문에 팔아야했습니다. 나는 더 이상 운전하기를 열망하지 않았기 때문에 당시 약 4 년 동안 오토바이가 없었습니다. 그러나 나는 우연히 Ducati Streetfighter v4를 운전했고 2 주 후에 Aprilia RSV4를 구입 한 것을 너무 좋아했습니다. 나는이 자전거를 무엇보다 좋아하고 더 이상 팔고 싶지 않습니다.

트리플 자전거

그런 다음 3 기통 2 행정 엔진으로 비디오 모빌 레트를 보았습니다. 개인적으로, 나는 2 스트로크 엔진이 더 많은 문자를 가지고 있기 때문에 4 행정 엔진보다 훨씬 더 시원하다고 생각합니다 (실제로 비교할 수없는 v12 4 파운드 제외). 또한 3 기통 자전거 엔진을 만들고 싶었습니다. 그래서 나는 워크숍에 많은 돈을 투자하고 기계와 밀링 머신을 구입했습니다. 다행히도 직장에 5 개의 CNC 설치류가있는 동료는 중요한 부분을 도와주었습니다. 그것 없이는 트리플 자전거가 존재하지 않을 것입니다. 처음에, 그는 또한 내가 할 수있을 때까지 CAD 프로그램에서 그림을 만들었습니다. 나는 건축에서 많은 것을 배웠다. 자전거는 시작일뿐입니다. 나는 이미 새로운 프로젝트를 진행하고 있지만 트리플 자전거는 농담처럼 보입니다. 제가 만들고 싶은 것은 가장 극단적 인 오토바이 중 하나가 될 것이기 때문입니다.

트리플 자전거

• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?

기증자 오토바이가 없습니다. 엔진은 완전히 내부 개발입니다. 이것은 대부분의 프레임에도 적용됩니다. YouTube에서 많은 비디오를 전송하여 모든 것을 구축하고 개발하는 방법을 정확히 보여줍니다. 엔진은 아마존에서 구입할 수있는 3 개의 자전거 자전거 세트를 기반으로했습니다. 그들은 아마존의 것과 정확히 같지 않았지만 훨씬 낫습니다. 나는 가와사키 H2 750에서 점화를 받았다.

트리플 자전거

•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?

나는 그것을 만들고 싶었 기 때문에 그것을 만들었습니다. 내 사업을 시작하고 싶기 때문에 내가 할 수있는 일을 보여주고 관심을 끌기 위해. 엔진과 오토바이를 풀 타임으로 건설하고 싶습니다. 그리고 그것은 또한 나의 취미이기도합니다.

트리플 자전거

• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?

아무것도, 나는 어디서나 영감을 얻지 못했습니다. 그것은 모두 내 자신의 발전이며 내가 생각한 아이디어를 중심으로 구축되었습니다. 그리고이 형식의 많은 부분이 함수입니다. 그런 식으로 작동해야하기 때문에 보일 수 있습니다.

트리플 자전거

• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?

크랭크 샤프트부터 엔진 하우징, 드라이브 샤프트, 기본적으로 전체 엔진. 완전한 엔진, 프레임 강화, 배기구의 일부, 완전한 크랭크 샤프트 – 목록이 계속됩니다.

https://www.youtube.com/watch?v=videooseries

• 자전거에 별명이 있습니까?

트리플 자전거.

• 마력, 무게 및/또는 성능 수에 대한 아이디어가 있습니까?

불행히도, 나는 아직 자전거의 무게를 측정하지 않았지만 확실히 쉽지는 않습니다. 엔진 자체의 무게는 18kg입니다. 나는 아직 Dyn에 있지 않았다. 나는 약 15-25 마력이라고 가정합니다.

https://www.youtube.com/watch?v=frko9fogx7e

•이 자전거를 타는 것이 어떤 것인지 말해 줄 수 있습니까?

타는 것은 실제로 매우 편안합니다. 중량이 약간 높기 때문에 도로에 잘 자리 잡고 있으며 내가 개발 한 페달 시스템은 매우 좋습니다. 이것은 엔진 옆에 많은 다리 공간을 제공합니다. 자전거는 느리지 않지만 너무 빠르지 않아 운전할 수 없습니다. 단순히 편안한 크런치.

트리플 자전거

•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?

전체적으로 보이는 방식. 나는 그것을 자랑스럽게 생각합니다. 나는 또한 엔진을 자랑스럽게 생각합니다. 이제 저는 기술적 이해가 이론뿐만 아니라 실제로 행동하고 있다는 것을 알고 있기 때문입니다. 물론, 나는 그것을 완전히 다르게 만들 것입니다. 모든 것은 능선의 알루미늄으로 만들어졌으며 지금만큼 복잡하지는 않지만 많은 것을 배웠습니다.

트리플 자전거