2025 Harley-Davidson Pan America 1250 ST는 거리의 Adv 자전거입니다.

하드 코어에도 불구하고 어드벤처 라이더는 당신에게 말할 것입니다. 대부분의 모험 자전거는 아스팔트를 떠나지 않습니다. 그 문제에 문제가있는 것은 아닙니다. 그들의 인체 공학에 감사하고 모험 자전거는 스포츠 투어러로도 훌륭하게 작동합니다. 그렇기 때문에 Motor Co.는 도로 중심의 Harley-Davidson Pan America 1250 St를 방금 출시했습니다.

4 년 전, Pan America 1250은 이미 혼잡 한 모험 자전거 장면에 Harley의 대담한 진입을 알렸다. Harley의 New Revolution Max Engine이 구동하여 당시 Lance Jones는 자전거 Exif를보고하는 동안“실제 거래”라고 언급하면서 당시 호평을 받았습니다.

New Harley-Davidson Pan America 1250 ST는 모험 여행 열망에 대해 정직한 사람들을위한 옵션으로 기존 Pan AM 모델과 함께 있습니다. Premium Pan America 1250 특수 모델과 동일한 기본 사양을 사용하지만 Canyon 조각을위한 구성을 위해 자전거의 오프로드 컷을 거래합니다.

ST는 여전히 1250 cc Revolution Max V-Twin 모터로 구동됩니다. 149 마력과 124 nm의 피크 토크. 할리는 팬 아메리카 스페셜 (Pan America Special)에서 발견 된 미드 챔버를 삭제하여 대기를 줄이고 사운드 트랙을 개선하여 배기를 재 설계했습니다. Pan America ST는 또한 빠른 시프터와 선택 가능한 라이더 모드 및 링크 된 ABS 제동에서 트랙션 제어, 드래그 토크 슬립 제어, 타이어 압력 모니터링, 힐 홀드 등 모든 것을 포함하는 전자 보조 장치를 제공합니다. .

가장 분명한 변화는 Pan America ST의 개정 된 달리기 장비입니다. 그것은 Michelin Scorcher Sport 타이어와 함께 17 인치 합금 후프 한 쌍을 선호하여 안정가있는 19f/17r 휠 세트를 흘립니다. 트윈 4 피스톤 Brembo MonoBlock Calipers 그립 320mm 디스크는 단일 피스톤 Brembo 캘리퍼와 뒷면에 280mm 디스크가 있습니다.

팬 아메리카 세인트 (Pan America St)는 바위를 뛰어 넘을 필요가 없어서 서스펜션 여행을 3 인치 (1/4 인치)로 삭감하여 승차 높이를 터치했습니다. Showa 서스펜션 구성 요소는 양쪽 끝에 위치하며 수동으로 조정 가능한 리바운드 및 압축 댐핑이 완성됩니다. 미국 및 캐나다 모델은 또한 전자 제어 예압 조정과 할리의 적응 형 승차 높이 기능을 얻어 자전거를 멈출 때 자전거를 낮 춥니 다.

할리는 또한 팬 아메리카 세인트의 인체 공학을 조정하여 스포티 한 라이딩에 더 적합하게 만들었습니다. 좌석은 높이를 반 인치로 줄여서 라이더가 자전거에 약간 더 앉을 수 있도록 형성됩니다. 라디에이터 슈라우드는 더 작고, 핸드 가드가 제거되었으며, 조절할 수없는 훈제 앞 유리는 이전보다 낮은 프로파일을 만듭니다.

이러한 조정은 자전거를 더 얇게 느끼게 할뿐만 아니라 무게를 흘리는 데 도움이되었습니다. Pan America St는 246 킬로의 시계입니다 [542 lbs] 습식 – Pan America Special보다 12kg 더 가볍습니다.

2025 Harley-Davidson Pan America St를 회색, 검은 색 또는 빨간색으로 얻을 수 있으며 세 가지 옵션 모두가 검은 색 구성 요소를 사용합니다. 투어가 계획 인 경우 방수 하드 수하물 옵션도 제공됩니다.

Pan America의 디자인이 양극화되고 있다는 것을 부인할 수는 없지만 거리 트림에서 그것을 좋아합니다. 더 중요한 것은, 승차 높이와 17 인치 림은 Pan America St를 찢어 버리고 Motor Co.가하지 않는 스트리트 파이터를 구축하려는 커스터마이저에게는 훌륭한 출발점입니다.

원천: 할리 데이비슨