이제 이는 Common Tread만큼이나 오래된 전통이 되었습니다. 매년 우리는 내년에 대해 예측을 하고, 매년 작년의 예측을 되돌아보며 우리가 얼마나 멀리 떨어져 있었는지 확인합니다.
판결을 피할 수 없으니 2024년에 우리가 어떻게 했는지 살펴보겠습니다.
희망이 가득한 Common Tread 작가 더스틴 휠렌 1년 전 Harley-Davidson은 “2024년에 익숙한 영역을 넘어 새로운 시장 부문에 진입할 것”이라고 예측했습니다. 그는 더 작은 Revolution Max 엔진을 사용하는 Pan America 975 어드벤처 바이크나 2019년에 컨셉 바이크로 소개되었다가 나중에 폐기된 Bronx 네이키드 바이크 같은 것을 기대하고 있었습니다. 평결? 아니요. 이것이 어린 더스틴에게 교훈이 되도록 해주세요. CEO가 명시한 전략에 정면으로 반대되는 예측을 할 때 이런 일이 발생합니다.
전기 오토바이 부문의 냉각 시간에 대한 Dustin의 장기적인 예측은 돌이켜보면 더 좋아 보입니다. 한편으로는 Can-Am이 출시한 새로운 모델과 Stark Future의 거리용 자전거를 보았습니다. EICMA 쇼에서 우리는 Zero Motorcycles의 새 모델과 Royal Enfield의 완전히 새로운 브랜드인 Flying Flea를 보았습니다. 그러나 이러한 새로운 제품 중 하나가 해당 부문의 판매 부진 궤적을 바꿀 수 있는지는 지켜봐야 합니다. 한편, 우리는 Cake, Fuell, 그리고 가장 놀랍게도 Energica가 2023년 Sondors에 이어 2024년에 폐업하는 것을 보았습니다. Dustin이 틀렸다고 말하기는 어렵고 이 부문의 분위기는 냉랭하지 않습니다.
그 사이 우리 동료는 스펜서 로버트 또한 “내년에는 수많은 전기 오토바이 스타트업의 거품이 꺼질 것”이라고 예측했습니다. 같은 이유로 그는 자신이 옳았다고 주장할 강력한 근거를 가지고 있습니다.
한편, Spenser는 Triumph와 Ducati가 출시하는 새로운 모터크로스 자전거를 살펴보고 초기 성공을 예측했습니다. “AMA SuperMotocross 챔피언십은 아마도 몇 년 이상 남았을 것입니다. Hinckley나 Bologna가 첫 번째 시도에서 유럽 챔피언십을 성공시킬 수 있다고 예측하는 것이 완전히 불합리하다고 생각하지 않습니다.” 그런 다음 Ducati는 나가서 정확히 그 일을 해냈습니다. Alessandro Lupino는 Ducati를 타고 이탈리아 전국 챔피언십에서 우승했습니다. Spenser가 Common Tread 가상 워터 쿨러를 통해 서랍에서 가장 날카로운 칼 중 하나로 명성을 얻은 이유가 있습니다.
예측은 다음과 같습니다. 아리 헤닝 판단하기가 조금 더 어려웠습니다. 한편으로 그는 흥미로운 새 모델과 딜러 기반 확대에 힘입어 CFMOTO 오토바이 판매 증가를 예측했습니다. 문제는 이를 입증할 연말 수치가 아직 없지만 일화적인 증거에 따르면 Ari가 옳았으며 CFMOTO는 여전히 오토바이 판매를 늘리고 미국 시장에서 4륜차 영역을 넘어 확장하고 있습니다.
Ari의 장기적인 예측은 나란히 있는 더 큰 대형 차량을 포함하여 4륜차의 오프로드 트레일 사용 증가가 침식을 증가시키고 유지 관리 비용을 증가시키며 결국 트레일 폐쇄로 이어질 것이라는 것이었습니다. 그럴 수도 있습니다. 하지만 아리도 나도 아직 구체적인 증거는 없습니다. 그가 틀렸나요, 아니면 일찍인가요? 두고 보자.
스펄전 던바의 예측은 정량화하기가 더 쉽습니다. 2023년에 출시된 Ducati DesertX와 Yamaha Ténéré의 더욱 극단적인 오프로드 가능 버전을 본 후 Spurgeon은 2024년에 적어도 하나의 제조업체가 ADV 자전거의 “랠리” 버전을 출시할 것이라고 예상했습니다. 물론 우리는 EICMA에서 Aprilia Tuareg 집회가 예상대로 이루어졌습니다.
Spurgeon의 장기적인 예측은 Yamaha가 마침내 Ténéré의 오프로드 버전(Ténéré 700 Extreme, World Raid 및 World Rally 에디션) 중 일부를 유럽에만 유지하는 대신 미국 시장에 출시할 것이라는 것이었습니다. 그 부분은 일어나지 않았습니다. 그러니 스펄젼에게는 50-50이라고 부르세요.
아마도 Ducati Hypermotard 698 Mono의 임박한 테스트에서 영감을 얻었을 것입니다. 잭 코트 1년 전 2024년에는 “싱글들이 떠오를 것”이라고 발표했습니다. 그가 그 예측을 했을 때 우리는 이미 크게 수정된 로얄 엔필드 히말라얀이 스펙트럼의 실질적인 끝 부분에 있고 하이퍼모타드가 올 것이라는 것을 알고 있었습니다. 그래서 그것은 완전한 투시가 아니었습니다. 그러나 그 이후 금세기에 스즈키의 다재다능한 듀얼 스포츠 및 슈퍼모토 400의 첫 번째 재설계가 이어졌기 때문에 Zack이 올바른 길을 가고 있었던 것 같습니다.
글쎄요, 적어도 자동차 회사들이 이륜 세계에 몇 가지 새로운 혁신을 도입할 것이라는 그의 장기적인 예측까지는 말이죠. 뒤늦게 생각해도 잭은 2024년에 그런 일이 일어날 좋은 예가 하나도 생각나지 않는다고 인정합니다. 그래서 저는 그것이 헛스윙이었다고 생각합니다.
그리고 지금은 내 자신의 예측. 일부 독자들은 Jorge Martín이 MotoGP 챔피언십에서 우승하고 Marc Márquez가 3위를 차지할 것이라고 예측했을 때 제가 정신을 잃었다고 말했습니다. 마침내 Ducati를 탄 Márquez가 완전히 지배할 것이라는 것을 어떻게 알 수 없겠습니까? 1년이 지난 지금, 나는 그것이 내 생애 가장 정확한 예측이었다고 말하고 싶습니다.
반면에, 나는 진지한 예측도 아니었고 오히려 비웃음으로 표현된 냉소주의의 표현이었던 나의 장기적인 예측에 대해 전혀 공로를 인정받아서는 안 된다. Damon Motorcycles의 제품이 없는 지 1년이 지났고, LiveWire는 투자자에게 제공한 예상보다 크게 저조했으며 Buell과 Sondors의 약속도 지키지 않았습니다. 저의 장기적인 예측은 어딘가에 있는 작은 북미 오토바이 회사가 실제로 약속을 지킬 것이라는 것이었습니다. . 물론 2024년에는 실제로 많은 약속이 지켜졌고 그다지 냉소적이지는 않지만, 만약 이곳에 괜찮은 편집자가 있었다면 나의 장대한 ‘예측’은 출판 부적합 판정을 받았을 것입니다.
그런데 이 걸레는 누가 운영하고 있나요?
