10 살짜리 후퇴 : 로타리의 사랑

Shin Bha Dhuit Mar 13, 2025 Mar 13, 2025 1 min read

이 FD3의 Mazda RX-7은 소개를 많이 필요로하지 않습니다. It은 일본의 많은 자동차 중 하나입니다.

그러나 결국, 별이 최근에 적응 한 후, 나는 자동차 상점 글로우 (CSG)에서 멋진 사람들을 데려 가서 마즈다를 공격 할 시간을 도쿄의 일상 혼란의 번잡함에서 멀리 떨어진 곳으로 가져갈 시간을 가져 왔습니다.

이 RX-7에 처음으로 눈을 돌린다는 것을 기억합니다. 아마도 2015 년 2 월에 덮은 Evome Round 일 것입니다. 그리고 그것은 수평선 위로 부러진 첫 몇 개의 아침 조명에 의해 극적으로 조명되었습니다. 맞춤형 청동 색상이 빛나고 반사되었고, 나는 즉시 생각했습니다. ‘젠장 그 7은 뜨겁게 보인다!’

Battle Evome에 참여한 모든 자동차와 마찬가지로 CSGS RX-7은 수년에 걸쳐 진화했으며 공기 역학은 Tsukuba 회로에서 최대 56 초로 성능을 최대화했습니다. 그게 내 친구들이야 매우 빠른 – 특히 프로 드라이버가 아니라 자동차 상점 Glød, Yukimitsu Hara를 운전하는 사람을 고려하십시오.

가장 놀라운 것은 CSG가 튜너로 분류 할 수 없다는 것입니다. 가장 중요한 비즈니스는 맞춤형 자동차 LED 솔루션과 업그레이드를 비추는 것이기 때문입니다. 그러나 Hara-San은 경주를 좋아하고 시간 공격은 특히 관심이 있으며, 그는 한때 도로 친화적 인 것보다 훨씬 더 많은 트랙에 초점을 맞춘 거리 자동차로이 RX-7을 변화 시켰습니다.

FD3에는 여전히 일본에서 고속도로 세금을 지불 할 내비게이션 시스템, 스피커 및 ETC 기계가 장착 될 수 있지만 빠른 일요일 드라이브로 가져가는 날은 끝났습니다.

Mazda는 특별한 피스토 경주 세트 인 Aragosta 트랩 세트에서 낮게 자리 잡고 있습니다. 서스펜션 링크는 로즈에 이어지고 각 부싱은 폴리 우레탄 등가 또는 가능한 경우 섀시에 고정 된 고정 장착으로 대체되었습니다.

내가 잠시 전에 언급했을 때, 이미 인상적인 RE AMEMIYA AD GT 전체 바디 세트를 기반으로 한 일련의 업그레이드로 RX-7이 공기를 통과하는 방식이 수년에 걸쳐 세련되었습니다. 모든 것이 아름답고 절묘합니다. Bilerbutik Glød는 그들이 만든 젖은 탄소 부품에 자부심을 가지고 있습니다.

그러나 시그니처 중심 공기 흡입 덕분에 RE Amemiya 범퍼를 쉽게 인식 할 수있는 곳에서 먼저 자세히 살펴 보겠습니다. 그러나 다른 모든 것은 심각한 Aero Addances에 의해 가려집니다.

큰 메인 스플리터는 양쪽 끝에서 닫히고 지지대가있는 한 쌍의 카나드와 함께 굽힘이 최소로 유지되도록합니다. 여기에서와 마찬가지로 모든 자동차의 프로필을 즉시 변경할 수있는 몇 개의 공예 껍질에 대해 외부 미러를 작동시키지 않으면 심각한 JDM 시간 공격이 될 수 없습니다. CSG 카본 날개는 FD의 타이어를 장식하는 반면, Amemiya -diffusor가 몇 척추 생성기와 함께 변경되었으며, 몇 가지 척추 생성기와 함께 변경되었습니다.

존재를 좋아하고 완전히 소비하는 데 시간이 필요한 집중된 기계를 만드는 것이 모두 결합되어 있습니다. 내가 그것을 더 많이 볼수록 더 많은 세부 사항과 작은 손길이 눈에 띄었습니다.

예를 들어,이 각도에서, 나는 앞쪽에서 일한 비행장의 수에 의해 날아 갔다. Aero Engineer Andrew Brilliant는 공기 역학의 비밀을 설명하려고 할 때 항상 나에게 말했습니다. 또는 어쨌든 비슷한 것! FD의 프론트 엔드 채널은 엔진 실과 휠 아치에서 방송되며, 최근에는 더 많은 프론트 엔드 다운 포스를 찾기 위해 Luvert 측 및 최고 비즈니스가 장착되어 있습니다.

자동차의 프로파일 주위에 흐르는 공기도 현명하게 제어해야하며 여기에서 추가 스커트가 그렇게합니다.

그들은 FD-IT의 가장 인기있는 백 오버 프렌더 섹션 중 하나가 간단하지만 자동차의 전반적인 태도에 많은 영향을 미칩니다. 캔디 페인트는 제가 정교하게해야 할 것입니다.베이스 브론즈 색상은 실제로 닛산 큐브 색상에서 영감을 얻었지만 실제로 팝을 만들기 위해 추가 금속 플레이크가 추가되었습니다.

마무리 작업은 원래 팝업 헤드 라이트와 Car Shop의 최신 LED 작은 조명 및 표시기 대신 RE AMEMIYA 고정 프로젝터 장치입니다.

물론 바퀴가 있습니다. 잠시 남아있을 때까지 RX-7은 내가 좋아하는 바퀴 중 하나에서 달리기 위해 사용했습니다. Volk Racing CE28N에서 Rays. 그것은 이제 ZE40 세트에 있으며, 그것은 단단 할뿐만 아니라 더 가벼운 것입니다.

그런 다음 우리는 브레이크에 와서 RX-7과 관련하여 항상 나를 겸손하게 만드는 것입니다. 이것은 Tsukuba-56.4 초의 56 초 자동차입니다. 재고 브레이크. 좋아, 따라서 앞쪽 로터는 앞뒤의 베개처럼 선반 PFC 물체에서 벗어날 때 더 높은 사양입니다. 그러나 경주에 대해 알아야 할 모든 것을 알려주고 가벼운 자동차를 추적합니다. 공장 정거장이있는 GT-R에서 Tsukuba에서 60 초 미만의 랩 타임을 운전하는 행운을 빕니다!

세부 사항을 부드럽게하면서 자동차 뒷면에 새로 추가 된 또 다른 습식이 무엇인지 발견했습니다. RX-7의 미등 주위에 감싸는 성형 된 습식 카본 트렁크 스포일러.

조명에는 맞춤형 자동차 상점 글로우 리드 이너가 포함되어있어 소셜 미디어 덕분에 많은 노출을 얻는 장치가 생깁니다.

다음은 큰 엔드 플레이트가있는 CSG의 맞춤형 탄소 섬유 등 날개의 또 다른 각도입니다. 그것은 R34 GT-R-Bill의 확장 된 고조 조립 버전을 상기시켜줍니다.

Tsukuba에서 마지막으로 보았을 때부터 RX-7 의이 그림에서 볼 수 있듯이 날개는 새로운 추가 기능이며 모서리를 통해 실제 차이를 만드는지 확인하려는 것입니다.

우리는이 차가 일본이 지속적으로 우리에게 던지는 조정 된 FD의 바다에서 눈에 띄는 것처럼이 차가 모양을 깨뜨릴 수 있음을 발견했습니다.

그러나이 RX-7을 아티스트로 만드는 것은 Vented Bonnet 아래에서 윙윙 거리는 것입니다.

이 종의 엔진은 Car Show Glows Kingdom 밖에서 결정되므로 Chiba의 로타리 전문가 제스트 레이싱과 협력했습니다.

Zest는 타임 공격에서 경쟁하는 자동차가 필요로하는 종류의 전력과 전달을 제공하여 4 자리 출력을 개발하는 3- 로터의 괴물을 찾지 못하고 오히려 올바른 상자를 똑딱 거리는 잘 조정 된 13B를 찾지 못합니다. 브리지 포트 엔진은 부분적인 신뢰 T88-34D 터보 차저 덕분에 530 마력을 생산하지만 회전 엔진이 알려진 빠른 코일과 반응 형 특성을 끄지 않기 위해 Zest에는 파이프 작업을 가능한 한 짧고 가능한 한 인터 쿨러에 대한 맞춤형 V- 마운트 설정과 함께 제공됩니다. HKS F-Con V Pro 엔진 관리 시스템은 연료 및 점화를 처리하고 490Nm로 6,900 rpm에서 피크를 피우는 유용한 토크 바스켓을 추출 할 수 있습니다.

Zest는 또한 범퍼와 디퓨저를 지우기 위해 긴 머플러와 함께 검토를 직진했습니다.

배기 만료 반대편, 자동차 아래에서 발생한 공기 흐름은 작지만 효과적인 변속기 냉각기를 통해 잘 사용됩니다.

Hara-San은 55 초의 장벽을 깨는 즉각적인 목표로 FD를 계속 완성 할 것입니다. 물론, 그것은 끝이 아닙니다. 그것은 결코 – 시간 공격에 대한 사랑과 매력으로서, 당신이 얼마나 멀리 물건을 밀 수 있는지 볼 수있게합니다.

자동차가 어떤 식 으로든 개선되거나 개발되지 않는 곳에는 낮은 시즌이 없습니다. 이것이 바로이 훈련의 본질이며, 이런 종류의 기계를 모은 사람들과 상점을 보는 것은 일본의 튜닝 장면에서 가장 고무적인 일입니다.

다른 국가와 달리 일본의 시간 공격은 여전히 매우 작습니다. 본질적으로 작은 철도의 날 행사 및 잡지 세션을 제외하고는 회전 속도 그리고 옵션, 전국 시리즈와 같은 것은 없습니다. 이것이 바로 더 이상 큰 이름의 튜너 나 부품 제작자가없는 이유는 한쪽 측면에서 약간 슬프고 우울하지만 다른 한편으로는이 스포츠가 더 특별하게 만드는 데 도움이되는 풀뿌리 수준을 가지고 있습니다.

일본 튜너와 빌더가 뒤에 매달려있는 자동차 건물에는 몇 가지 측면이 있습니다. 하나는 엔진 제어 솔루션과 다른 내부 및 섀시 준비입니다. 후자의 경우 CSG RX-7은 다른 수준에 있으며 문을 열 때 분명해집니다.

금속의 외부 껍질은 남아 있지만 내부 트림은 제거되어 가벼운 탄소 카드로 대체되었습니다.

섀시에 용접 된 맞춤형 스크롤 케이지가 있으며, 추가 강도와 강성을 위해 다른 장소에서 박스를 뿌려서 박스를 뿌립니다. 현대의 표준에 따라 강성 측면이 부족한 FD의 쉘을 최대한 활용하는 데 도움이됩니다.

케이지는 Recaro -Driver Seat 뒤에 뻗어있어 후방 뻣뻣한 탑으로 함께 이동합니다.

가장 중요한 대시 보드와 중간 스택 만 남습니다. 베어 메탈을 노출시키기 위해 각 작은 트림이 제거되었습니다. 그러나 진정한 JDM 스타일에는 혼합물에 HKS 부스트 컨트롤러, HKS 회로 공격 카운터 랩 타이머 및 3 개의 A’pexi 미터를 포함하여 몇 가지 전자 추가가 있습니다. 또한 타임 공격 자동차에서 볼 수있는 곳에 더블 디 인 항법 헤드 유닛이 어떻게 남아 있는지 알 수 있지만,이 RX-7이 어떤 종류의 기계인지를 상기시켜줍니다.