후퇴 : 나누고 정복하기 위해 구축 된 포드 에스코트

자동차 관련 경쟁에서 사람들은 거의 항상 하나 또는 다른 캠프로 내려갑니다. 나는 항상 단일 제조업체 나 특정 지역 또는 스타일을 매우 흥미롭게 판매한다는 아이디어를 발견했습니다.

우리 중 누구도 이러한 선호도로 태어나지 않습니다. 오히려 그들은 우리의 친구, 가족 및 사회 단체에 의해 개발되고 돌보고 있습니다. 모든 친구들이 닛산과 운전을 좋아한다면, 당신은 비슷한 길을 따라갈 것입니다. 선택에 대한 당신의 사랑과 열정이 피면, 당신의 불쾌감은 ‘다른 쪽’을 위해 자랍니다. 물론 이것은 종종 우호적 인 경쟁이 아닌 것입니다. 결국, 우리는 모두 자동차에 대한 사랑을위한 것입니다. 그것은 그대로, 더 가열 된 라이벌도 있습니다 …

이 현대 시대의 이러한 갈등의 대부분이 진보와 조화의 이름으로 기울어 졌다고 생각하고 싶습니다. 그러나 일부는 여전히 강하게 불타고 최전선에서 싸운 세대에 의해 살아 남았습니다. 런던의 햄 교외 햄과 50 마일 떨어진 루튼시 사이에 발견 된 것과 마찬가지로 자동차 경쟁을 예시하는 사람은 거의 없습니다. 즉, Ford와 Vauxhall입니다. 겁쟁이를 움직이는 근접성과 같은 것은 없습니다. 그리고이 의견 불일치는 무기한으로 계속 될 가능성이 있지만, 경기 라인을 가로 질러 다른 쪽과 평화를 이루기로 선택한 소수의 사람들은 분명한 양심으로 두 세계의 최고를 즐길 수 있습니다.

이 중 하나는 Paul Reene이며, 이것은 그의 Vauxhall 중심의 포드 에스코트입니다.

그가 반대라고 말할 수도 있지만, 바울은 그의 호위의 마지막 발전이 Vauxhall Motor라고 결정했다고 생각하지 않습니다. 그의 소유권 기간 동안, 그것은 핀토와 더 현대적인 Zetec 스왑을 포함한 몇 가지 반복을 보았습니다.

당신이보고있는 것처럼, 이것은 간단한 엔진 교환 트랙 빌딩 일뿐입니다. 이것은 바울의 경험의 정점과 그가 할 수있는 최고의 차를 짓는 방법이며, 여전히 자동차를 처음부터 특별하게 만드는 모든 것을 유지하는 동시에.

Paul은 자신의 위대한 업데이트 전에 10 년 동안 그림자로 에스코트를 소유했습니다. 그는 껍질이 양호한 상태라는 것을 알았고 이것에 쌓을 것입니다. 차가 막쇄 된 상태에서 손톱 용접 작업이 시작되어 FIA 호환 롤링 케이지를 설치했습니다. 73 대의 자동차 임에도 불구하고 Rust는 문제가되지 않았으며 자동차의 1 인치를 패치 할 필요가 없었습니다.

껍질이 최대 강성과 강도로, Paul은 T45 케이지의 여분의 무게의 부담을 줄이려고 노력했습니다. 비 필수적인 것이 구조적 무결성을 잃지 않고 가능한 한 많이 제거되거나 구제되었습니다.

차의 섀시 나 우주 프레임 부분을 저어주는 것이 더 쉬웠지만, 바울은 그것이 하나의 실루엣만이 아니라 호위로 남아 있다는 것을 좋아했습니다. 차에는 여전히 원래의 섀시 다리가 있으며 내부 앞 날개의 작은 부분 만 제거되었습니다.

아일랜드 모터 스포츠 소사이어티와 함께 ​​매우 가깝고 매우 전통적으로, 일부는 완벽한 MKI가 너무 급격히 바뀌 었다는 생각에 놀랍습니다. “일부 집회실 인구는 내가 너무 많이 끊어 졌다고 들었을 때 DFT가 갔고 좋은 껍질을 망쳤다 고 말했습니다. 사실, 나는 좋은 껍질을 개선했습니다.” 폴이 나에게 말했다.

제거 할 수있는 모든 것을 사용하면 다른 무게를보다 최적의 장소로 옮길 시간이었습니다.

9.0 인치 (228mm) 뒤로 이동 한 엔진으로 시작하여 약. 공장 엔진보다 1.6 인치 (40mm). 이것은 원래 포드보다 훨씬 두꺼운 강철을 사용하는 바닥에서 새로운 스콧을 완전히 생산하고 드라이 늪 시스템을 추가함으로써 가능해졌습니다.

자동차의 중심에서 돌출 된 무게의 많은 부분을 더 낮추고 더 가깝게 바꾸려는 추가 노력으로 연료 전지가 뒷면을 통해 가라 앉았습니다.

이제 광경이 눈에 띄지 않고, 낮은 탱크는 회사에 Sytec 연료 펌프와 함께 소용돌이 치는 소용돌이 냄비로 회사로 유지됩니다. Shadows에서는 사용자 정의 Fostek English Axle 및 Tran-X Limited-Slip Different가있는 6 링크 설정입니다.

이러한 체중 절약 및 체중 배치의 점령 으로이 말에 한 자리 만있었습니다. 물론, 오래된 좌석은 그것을 잘라 내지 않을 것이기 때문에 Paul은 궁극적으로 체리가 가벼운 알루미늄 교회 양동이를 골랐습니다.

날개, 전면 패널, 보닛, 문 및 수하물 뚜껑 앞의 유리 섬유는이 호위의 무게를 인상적인 770kg (1,697 lb)으로 줄이는 데있어 모든 부분을 만듭니다.

에스코트의 본질을 보존하는 데있어 가장 중요한 부분 중 하나는 작업에 적합한 엔진을 선택하는 것이 었습니다. 따라서 항상 높고 자연스럽게 흡인 된 엔진이어야합니다. 위에서 이미 알고 있듯이 Paul은 JRE 건축 C20XE의 형태로 Vauxhall 엔진을 선택했습니다. 포드 팬의 영향을 부드럽게하는 것은 C20XE가 80 년대 후반 Vauxhall의 XE를 설계하면서 C20XE가 강력한 포드 연결을 공유한다는 것입니다. 흥미 진진한 링크이지만 밤에는 많은 사람들이 쉽게 잠을 잘 수 있도록 도와 주므로 한 번 미끄러 져 들어갑니다.

그러나 바울을 Vauxhall 엔진으로 밀어 넣은 것은 그에게 사용할 수있는 많은 옵션과 부품이었습니다. 그것은 엄청난 양의 지식과 전문 지식을 가진 입증 된 엔진이므로 결코 없을 것입니다. ‘만약’ 상황. 150 마력 스토리지 엔진에 구축 할 부품 조합을 선택하는 것은 간단한 경우였습니다. 48mm Jenvey Throttle Bodies, 완전 대장장이의 내부 및 맞춤형 캠하프트 및 치아와 함께 절묘한 Tony Law 배기 매니 폴드는 총 전력을 250 마력 및 189lb/ft (256nm)로 가져옵니다.

1,000+hp에 혜택 건물의 표준이있는 세계에서는 250 마력이 끔찍한 덩어리처럼 보이지 않을 수 있습니다. 자동차의 무게가 낮기 때문에 XE는 여전히이 호위를 하루에 320 마력 이상 제공합니다. 톤. 얼굴에 미소를 짓고 경쟁 시간을 보낼 수있는 것보다 훨씬 더 많습니다.

섀시가지면에서 50mm에 불과하자마자 통관은 전통적인 아웃 아웃 배기 시스템에 문제가되었을 것입니다. 기어 박스와 함께 일하고 객실을 통과하기 위해 커스텀 사이드 엑지시 시스템은 여객 문 바로 뒤에 대기 중에 숨을 내립니다.

더 짧은 시스템은 또한 체중을 절약 할 수있는 이점과 배기 전류가 증가 할 수 있습니다.

전원 공급 장치에 해상도가 없도록하기 위해 자동차에는 Flat Gearshift에 필요한 하드웨어와 함께 Bradley Motorsport 매칭 조건이 포함 된 60g의 6 단계가 장착되어 있습니다. Dunlop -Smooth 가열되면 에스코트는 4.3 초 만에 0에서 60km / h로 질주 할 수 있습니다.

문구로 돌아가는 데 도움이되는 것은 전면과 후면 모두에 대한 브레이크가 있습니다. 가벼운 복합 휠은 가장 낮은 예측 무게를 유지하는 데 도움이됩니다.

서스펜션 설정에도 브랜드가 부족하지 않습니다. Gaz는 완전히 조절 가능한 프론트 엔드에 원격 저수지가있는 전면 및 후면을 모두 코일 로버합니다. 스프링은 가벼운 호위에 맞게 조정되었습니다. 따라서, 롤은 거의 약. 40mm 운전 가능. 당신이 지금 추측하지 않은 경우, 이것은 추적 된 트랙입니다.

내가 에스코트를 쏘기 위해 바울을 만났을 때, 그것은 처음으로 어떤 종류의 분노로도 달리는 것이 처음이었습니다. 당신이 그를 보았을 때, XE를 XE를 풀어 주면서 Co. 골웨이, 당신은 즉시 차가 그를 데려온 행복과 안도감을 느낄 수있었습니다. 모든 것이 항상 이론적으로 작동하지만 키를 돌리고 고무를 넣기 전에만 수백 건의 결정이 아니더라도 수백 명이 올바른 결정인지 정직하게 알 수 있습니다.

낮은 슬링 에스코트는 트랙 주위에서 절대적으로 찢어졌으며, 각 플랫 스위치에 즉시 식별 가능한 팝이 있으며,이 ilk의 자연적으로 흡인 된 자동차만이 생산할 수있는 놀라운 유도와 함께. 귀의 완전.

현장에서 우리의 시간이 다가 오기 전에, 바울은 더 낮은 헤어핀에 필요한 양의 건축 후 축제 도넛을 전달하고 아일랜드 풍경의 평화를 크게 부수게했습니다.

나는 우리 모두가 이와 같은 건물에서 제거 할 수있는 것이 있다고 생각합니다. 물론, 우리 자신의 자동차와 건물에 통합 할 수있는 100 개의 작은 세부 사항이 있습니다. 우리 모두가 바울의 건물에서 배워야 할 것은 타협없이 건설하고 자신의 아이디어와 계획을 따르고 때로는 전장을 넘어서 적의 말로부터 도움을받는 것이 좋습니다. 당신은 당신이 공통적으로 가지고있는 것을 발견하는 것에 놀랄 것입니다 …

패디 맥그래스
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