홀로그램이 현대차의 인포테인먼트를 향상시킬 수 있을까요?
헤드업 디스플레이(HUD)는 결코 새로운 기술이 아닙니다. 그들은 1980년대부터 심지어 그 이전부터 조종사를 위한 비행기와 통근자를 위한 자동차에 탑승해 왔습니다. 이는 일반적으로 대시보드의 중요한 정보를 전환하여 전방 시야를 방해하지 않고 운전자/운전자의 시야에 직접 배치하는 좋은 방법입니다.
현대모비스
이 기술을 자동차에 적용한 결과는 다소 엇갈렸습니다. 고성능 차량에는 운전자의 시야에 투사된 G미터가 필요하지 않지만 내비게이션 방향과 같은 유용한 정보를 시야에 직접 표시하는 것은 게임의 판도를 바꾸는 것입니다. 현대자동차는 그 기술을 다시 한 번 새롭게 만들려고 합니다.
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현대자동차는 헤드업 디스플레이에 독특한 변화를 주었습니다.
현대차 부품 생산을 담당하는 현대모비스가 '홀로그래픽 앞유리 디스플레이(HWD)'를 선보였다. 앞 유리에 정보를 표시하는 이 새로운 방법은 반사경을 사용하지 않는다는 점에서 기존 자동차 HUD와 다릅니다. 대신 정보는 더 밝고 다채로운 이미지로 유리에 직접 투사됩니다. 이는 기존 HUD가 어려움을 겪어왔던 문제입니다.
현대자동차는 기존 유닛처럼 대시보드에 숨겨진 프로젝터를 통해 이를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그러나 HWD는 반사판 대신 앞유리에 특수 필름을 내장하여 사용합니다. 하지만 시야각이 얕아 운전자와 승객이 서로의 디스플레이를 볼 수는 없습니다.
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현대차의 새로운 헤드업 디스플레이는 무엇을 할 수 있을까?
현대는 신형 기아 EV9에서 이 기술을 시연했으며 기존 HUD와 달리 디스플레이는 차량 전체 너비에 걸쳐 세 개의 영역으로 분할되었습니다. 운전자는 이러한 “디스플레이” 중 두 개에 접근할 수 있으며 후자는 승객용으로 예약되어 있습니다.
최근 몇 년 동안 운전자 디스플레이에는 속도 판독, 내비게이션 방향, 운전자가 도로에서 필요할 수 있는 추가 차량별 정보 등 일반적으로 헤드업 디스플레이(HUD)에서 볼 수 있는 많은 기능이 통합되었습니다.
현대
그러나 HUD는 일부 자동차 제조업체가 내비게이션 시스템에 통합한 증강 현실 기술에 대한 흥미로운 리프를 제공합니다. 일부는 센터 콘솔 화면에 지도를 표시하는 대신 전면 유리에 홀로그램 3D 지도를 투사하여 전방 도로 풍경과 조화를 이루어 더욱 심층적이고 방해 없는 내비게이션 시스템을 제공합니다.
예상대로 현대차의 조수석 화면은 엔터테인먼트에 더 적합합니다. 디스플레이를 통해 동영상 시청, 게임 플레이, 뒷좌석 운전자 놀이 등 다양한 차량 정보를 확인할 수 있습니다.
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최종 생각
헤드업 디스플레이에 대한 현대차의 독특한 변형은 결국 증강 현실 자동차 기술의 골대를 움직일 수도 있지만, 운전자의 시야에 정보를 던지는 것은 현대차만이 아닙니다.
우리는 CES에서 BMW의 파노라믹 iDrive(파노라믹 iDrive)도 보았는데, 이는 현대차의 접근 방식을 그토록 독특하게 만드는 많은 기술 없이 앞 유리에 유사한 차량 매개 변수를 적용했습니다. BMW의 시스템은 여전히 앞유리 디스플레이와 함께 작동하는 보다 전통적인 헤드업 디스플레이를 사용합니다.
앞유리에 내장된 필름이 포함되어 있다는 사실은 앞유리 수리 비용에 영향을 미칠 수 있음을 의미하지만, 이 영향의 정도는 아직 알려지지 않았습니다.
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