프로젝트 Levin & Spec C : 팀워크는 일하는 꿈을 가져옵니다.

또 다른 해가 지나면 두 개의 프로젝트 차량에 대한 모든 종류의 Sh -Garage 업데이트 – Project Spec C와 Project Levin- 나는 몇 가지 이유로 변명 책을 파낼 수 있습니다.

예비비는 제한 요인 이었지만 한 차량을 사용할 수있는 동안 다른 차량을 계속 사용할 수있는 것이 우선 순위였습니다. 내 Subaru Impreza WRX Path Spec C는 수정 및 업그레이드 방식이 많지 않았으며, 이는 의도적이었습니다. 나는 필요하지 않았다 해동 자동차 크기의 종이 무게.

자동차를 모바일하고 사용할 수있는 것은 약간의 조정만을 의미했지만, 첫 번째는 외관이 아닌 외관에 가장 적합한 A 스타일의 외부 거울 그룹에 적합합니다. 다음으로 가장 중요한 변화는 ‘정상’사양 C (17 인치 휠이있는 아스팔트-스펙)에서 나온 것과 유사하게 전면 장착 오일 대 공기 냉각기에 맞는 것이 었습니다. 최대 130 ° C의 오일 온도 팁에 대한 이전의 언급을 고려할 때, 내 ’16 -inch ‘(자갈 사양) 자동차에 들어온 스톡 라미노바 오일-물 냉각기 (오일 필터 아래에 장착)는 멈출 수 없었습니다.

평면 엔진은 오일 냉각 라인을 라우팅하는 데 어려움을 겪고 있기 때문에 일반 사양 C는 단단한 선이있는 냉각기 배관을 갖습니다. 이것들은 찾기가 어렵고 구매 비용이 많이 들기 때문에 피팅, 라인, 관습 온도 조절판 및 세트 라브 오일 냉각기를 구매하는 것과 함께 오일 대 공기 키트를 공유하기로 결정했습니다.

쿨러를위한지지 브래킷을 만들려면 약간의 CAD (Cardboard -지원 설계)가 필요했습니다.

나중에 GDB 세대 Subaru Imprezas는 코어 지지대 및 팔뚝 주변의 팔뚝 장착 지점을 연결하고 뻣뻣하게하기 위해 설계 아래에 C-Stag를 제공했습니다. 오일 쿨러 라인을 라우팅해야 할 때까지 좋습니다. 많은 고려 후, 쿨러 라인의 가장 논리적 라우팅은 막대가 앉은 곳이었습니다. 더 많은 CAD, 일부 컷, 갈기 및 접착제는 승인을받을 수있는 충분한 노치를 허용했습니다.

올바른 길이로 선을 자르고 배기 매니 폴드에 가장 가까운 섹션을 열을 보이면 모두 맞출 준비가되었습니다.

모터 오일 교체와 함께 기어 박스와 후면 차이는 신선한 액체를 받았습니다.

교체해야 할 마지막 서비스 요소는 패널 필터입니다. 차 안에있는 사람은 더 좋은 날을 보았습니다. 가능한 경우 지역 산업을 지원하려는 의도 후, 나는 Ramair -Filters로 빠르게 여행을 갔다 – 내가 사는 곳에서 멀리 떨어진 도시 – 새로운 Proram 패널 목록에서 그 직업을 넘었다.

그러나 지난 한 해 동안 Project Spec C에 대한 가장 극적인 업그레이드는 정학 부서에있었습니다. 이 모델의 Subaru의 목적은 정기 경로 도로 서스펜션이 경로 경쟁 부품을 선호하여 대체했습니다. 나는 충분했지만 항상 가치있는 대체품을 주시했습니다. 늦은 저녁 탐색 페이스 북 마켓 플레이스 HKS hipermax gt chilovers의 직선 나열 세트를 보여주었습니다.

새로 가져온 Subaru S204에서 스토리지 표준 모드로 반환 된 HKS-C-C-C-C-Coilovers는 완벽한 도로 기반 서스펜션 업그레이드가 될 것입니다. 그들은 전면에 6kg/mm와 3kg/mm ​​후면 스프링 속도를 장착했으며 역 댐퍼 디자인을 유지했습니다.

그들은 양호한 상태 였지만, 빠른 탈지, 깨끗하고 다시 함께한 실을 쫓아갔습니다. 최대 높이에서 실행하는데, 이는 여전히 원하는 것보다 약간 낮지 만, 지금은 잘 작동하며 승마 품질 측면에서 인벤토리 설정에 대한 밤과 낮 차이입니다.

여름 동안 조지에게 내 스바루의 열쇠를 내 스바루에 제공하여 운전하는 것이 어떤 것인지 볼 수있는 드문 옵션이 제시되었습니다. 우리가 Bicester 주변에서 B- 도로를 가져갈 수있게 해주는 일정에 맞는 일정은 새로 인수 한 Lancia Delta Integral Evo 2를 운전할 수있는 기회를 얻었습니다.

박스 아치, 4 개의 휠 드라이브, 4 개의 문 및 터보 차지는 상속을 수집하여 침투하는 회사의 제품입니다.

이 두 사람 사이에는 10 년 동안 명백한 진전이 있지만 많은 유사점도 있습니다.

Autosportif와 Robbies Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen의 사람들이 꿈의 라인업을 완료하는 것을 빠르게 멈췄습니다.

여름 동안 2,500 마일을 덮인 후에도 나는 여전히 프로젝트 사양 C의 다음에 무엇이 있는지에 대해 약간의 충돌을 일으킨다. 어쩌면 더 큰 바퀴와 타이어를 더 능숙하게 만들 수 있습니다. 또는 더 많이 키우고, 15 대와 청키 한 타이어를 맞추고 내 집회 recce car dreams를 살고 있습니다. 결정, 결정! 그러나 지금까지 자동차는 영국 도로가 매번 겨울마다 덮여 있고 환자는 봄이 나타나기를 기다리는 풍부한 양의 소금에서 떨어져 있습니다.

당신은 아마 그 말을 들었을 것입니다 ‘나t 마을을 데려 가서 아이를 키우고 그러나 자동차 프로젝트 중에 도움을 줄 좋은 친구 그룹을 두는 것은 매우 귀중합니다. 도덕적 지원에서 기술적 지식에 이르기까지 또는 추가 부부가되면 친구의 도움은 과소 평가 될 수 없습니다. 결국, 나는 거의 모든 것들을 완성 할 수 있었지만, 마찬가지로 마치 마인드 사람들의 과정을 공유하는 것이 훨씬 더 재미 있습니다.

프로젝트 Levin-My Ex-Feated 코카콜라 AE86 Toyota Corolla Levin Hatchback- 1 년이 넘게 사라졌으며 레트로 스피드 샵에서 내 이전의 Black AE86 Levin을 그리는 레트로 스피드 상점에서 꽤 극적인 수리를 받았습니다. 여행하기 전에 앉지 않은 모든 것뿐만 아니라 어떤 것들을 제거하는 포괄적 인 저하가 필요했습니다. 교체 유리를 찾는 데 어려움이 있기 때문에 나는 앞 유리와 뒷다리 유리를 고정하기로 결정했지만 폐쇄 판매로 가야했다.

저녁 연구에서 많은 후에 사운드 절단을 제거하는 것은 두 가지 옵션에 해당하는 것처럼 보였습니다. 많은 열을 사용하거나 많은 추위를 사용합니다. 난방은 지저분하고 냄새가 나며 많은 청소가 필요하므로 대신 드라이 아이스크림 플레이어를 선택했습니다.

드라이 아이스는 엄청나게 잘 작동했으며 죽은 소리 위에 펠릿을 퍼 뜨리고 마법이 일어날 때까지 기다렸습니다.

여기에 직접 여행을 할 계획 인 모든 사람을위한 팁이 있습니다. 수평 표면이없는 모든 지역에 대해 드라이 아이스를 가방에 넣고 그 지역에 가늘어 지거나 심지어는 그 뒤에 작업했습니다. 나를위한 치료.

시간이 결국 자동차를 옮길 때가되었을 때, 트레일러에 창의력을 발휘해야했습니다. 트레일러의 트레일러에서 포크 개발 후, 2.5 시간 동안 롤오버 침을 뱉을 때 일부 나무 팔레트와 쓰레기 스트랩이 필요했습니다. 전에 스피드 헌터들과 AE86을 가지고 있었던 Rob May는 차를 스토크 온 트렌트로 끌어 올릴만큼 은혜 롭습니다.

부품을 제거했을 때주의가 필요한 영역이 드러났습니다. Retro Speed ​​Shop의 Iain이 그것을 보았을 때, 그는 숨겨진 놀라움을 제외하고 앞서있는 일을 알고있었습니다.

일부 추가 강화도 엔진 실에 용접되었습니다.

녹이 조각되었고 새로운 금속이 필요한 모든 지역으로 용접되었습니다.

상단 및 하부 뒷면 패널을 교체하는 것은 이전에 OEM+ 룩을 더 많이 사용할 때 이전에 장착 된 더 넓은 유리 섬유 대신 스톡 너비의 일부 뒷군 아치와 함께 필요한 것으로 간주되었습니다. 40 년을 능가 할 때 점점 더 많은 재생산 및 상속 부품이 AE86에 제공되는 것을 보는 것이 좋습니다.

그러나 나는 몇 가지 중요한 부분이 없었다. 프론트 스크린은 수리가없고, 환기제 보닛은 이전 AE86과 함께 판매되었으며, 트렁크는 앞서 언급 한 에어로 펜던트의 구멍이 너무 많았다. 펜더는 일본의 친구로부터 픽업되었고, 스포일러가없는 부트 라이드와 OEM 스타일의 보닛은 체코의 XTR Auto에서 나왔습니다.

나는 Retro Speed ​​Shop까지 몇 번의 여행을했으며, 진행 상황을 체크인하는 데 필요한 몇 가지 부분을 가져 왔습니다.

이 여행 중 하나에서, 나는 Iain에게 차가 컬렉션 앞에서 휠 세트와 함께 굴러 갈 수 있도록 몇 가지 기본 드리프트 트레인 부품을 주었다. 나는 항상 Meister S1의 작업을 원했고 총 15 × 7.5 인치 세트를 저장 너비 아치에 적합한 로컬로 구입했습니다. 대부분의 AE86 소유자와 흔히 볼 수 있듯이, 이것들은 자동차를위한 유일한 바퀴 세트가 아닐 것입니다.

다시 한번, 친구 (이번에는 Kevin)를 사용하여 자동차를 안전하게 집으로 데려갔습니다. Toyota 040 Super White II의 신선한 층에서 차를 보는 ​​것은 매우 기쁘게 생각했습니다.

그렇다면 Project Levin의 다음은 무엇입니까? 시간이 허용되었을 때, 나는 차고에 있었고, 천천히 조립 된 부품을 다시 조립했습니다. 예산이 책정되지 않은 놀라움이 있었지만 스코프 크리핑은 프로젝트와 관련하여 일반적인 사건으로 보입니다. 마크는 이것에 대해 모두 알고 있습니다 …

스프린트의 날 앞에서 5 월에 야심 찬 마감일이 있었기 때문에, 나는 좋은 일을하고 실제로 내 일이 나를 위해 조각되었습니다. 그러나 그것은 곧 당신에게 또 다른 차고 업데이트를받을 것임을 의미합니다.

Chaydon Ford
Instagram : Chaycore

추가 프로젝트 86 사진 레트로 스피드 샵